Boeing 777-300ER'de bu pencere / koridor solo koltuğu - 71A almanın dezavantajları nelerdir?

Hong Kong'a LA uçuşum var ve daha önce hiç bu kadar uzun sürmemiştim. Boeing 777-300ER üzerinde uçuyor. Btw ben pencere vs koridor hakkında sormuyorum, kesinlikle bir koridor koltuk istiyorum. Ancak 71A hem pencere hem de koridor gibi görünüyor. Bu, pencere eklemenin sadece duruma fayda sağladığını ve koridor özelliklerinden uzaklaşmadığını doğrulamak için araştırmamın temelini oluşturuyor.

Koridor koltuğu arıyorum, bu yüzden 1) bacaklarımı uzatabilirim 2) banyoya gidebilir ve 3) 4'e ihtiyacım olursa dolaşabilirim) gürültüye (motor / makine) veya kötü kokuya maruz kalmayı en aza indirir. Şu anda 69G koltuğum var, koridorda ve muhtemelen yürüyen insanlar tarafından çarpılabilir. Ama bahsettiğim tüm kriterler için geçerli.

Pencere görünümüne sahip olmak bir avantaj olacak, 71A koltuğunun yüksek gürültüye veya kötü kokuya maruz kalması mümkün müdür? Bir banyoya daha yakın, banyolar uzun mesafeli uçuşlarda kokuyor mu?

SeatGuru, "bir banyoya yakın koltuklar rahatsız edici olabilir" diyor, insanların bir banyoda oturmaktan dolayı sık sık karşılaştıkları rahatsız edici sorunlar nelerdir?

Neredeyse bir koridor koltuğundan istediğim aynı faydaları elde edebileceğim gibi görünüyor, aynı zamanda görünüm?

Bu pencere koltuğunda ses daha yüksek olur mu?

Gönderdiğiniz şemanın yanıltıcı olduğunu düşünüyorum, 777-300 ve 777'nin diğer tüm varyasyonları için nitelikli bir kabin ekibiyim, şemadaki son koltuk ortada doğru olmadığını düşündüğüm boş bir alan gösteriyor. Deneyim dışında, uçağın sonunda L5 kapısının (71 + 72 A + C) yanında bulunan bu koltuklar, uçağın arkasında daha da daraldığı için uçağın şekli nedeniyle sınırlı alana sahiptirler, bu nedenle sadece üç yerine iki koltuk yapın, 747'lerde de aynı şey olur. İşte size ne demek istediğimi gösteren bir diyagram:

Alt satır, pencere koltuğu hala bir pencere koltuğu, koridor koltuğu hala bir koridor koltuğu.

Lütfen dikkat: koltuk düzeni ve numaralandırma bir havayolundan diğerine tamamen farklıdır, bu yüzden belirli havayolunun düzenini ve koltuk numaralandırmasını bilmediğim için deneyimden bahsediyorum.

(Evet, bu geç oldu (muhtemelen Hong Kong'a gitti ve şimdiye kadar geri döndü) ama kenar çubuğuna çıktı ve kimse "nedenini" açıklamadı)

Bu fark:

Ve bu:

Birincisi, operatörünüzün çevrimiçi rezervasyon sisteminden geldi mi ve şunları yapmalı:

• birçok uçak konfigürasyonuna uyarlanabilir
• hemen hemen her tarayıcıyla, hatta eski tarayıcılarla çalışın
• kullanıcıyla etkileşimli ol

Yukarıdakilerin tümünü başarmak için, bu oturma planları genellikle tablolar olarak uygulanır; bu, satırların ve sütunların tıpkı bir e-tablo gibi hizalanması gerektiği anlamına gelir.

İkinci resim etkileşimli değildir ve koltuk konumlarının çok doğru bir temsilidir.

Satır 71 ve 72, 3-3-3 satır yerine 2-3-2 satırdır. Uçak orada çok daha daralıyor ve havayolları sıkışık alandan kaçtı.

Bu sıraların avantajları (bir pencere koltuğunuz varsa) pencereye doğru itilmemenizdir - çantanız için koltuk ve duvar arasında boşluk vardır.

Bu sıraların dezavantajları herhangi bir yaslanmaya sahip olamayacağınızdır - koltuk duvara çarpabilir. Koridor, temelde önündeki sıranın ortasında olduğu için orta koltuktan daha fazla bacak boşluğuna sahip değildir. Koridorun kendisi normalde 3. koltuğun olacağı boşluğu keser.

Ve çoğu havayolu şirketi önden arkaya yemekler sunduğundan, muhtemelen "Balık veya balık ister misiniz?" seçim. Soğuk.

Buradaki kabin ekibinden özür dilerken, arka sıralar genellikle uçuşta en açık olanlardır. Tabii ki, bölme satırında 3 telaşlı bebek var.

"Bir banyoya yakın koltuklar rahatsız edici olabilir," tamamen bir fikir meselesi ve yukarıda yanıtlanmadığı için bazı nedenler sunduğuna ikna olmadım. Bunların bazı insanları rahatsız etmeyeceğini düşünüyorum, ancak bir bireyin bunları değerlendirmesinin olumlu ya da olumsuz olup olmadığına bakılmaksızın tuvalete yakın koltuklar ile koltuklar arasında bir fark görüyorum.

Koku kesinlikle bir tanesidir, ancak tüm uçuşlarda hiçbir şekilde. Temizleyiciler gemiye geri getirilirken bir uçağın geciktiğini biliyorum.

Daha fazla aktivite ve düzensiz gürültü var, bu yüzden konsantre olmaya veya uyumaya çalışan herkes için dikkat dağıtıcı.

Genellikle zaman zaman kalabalık olur, bu nedenle havai depoya (belki de daha az olabilir) erişmek zor olabilir.

Tıkanıklık ayrıca koridordaki yolcuların tuhaf bir şekilde dürtülmesine yol açabilir ve ayrıca bacaklarını koridorda germelerini önleyebilir.

Tuvaletler, bölme duvarına hemen bitişik olan ve bölme duvarına bakan koltuk sırasının önünde bir sıra altında boşluk kalmayacak şekilde bir bölme duvarı oluşturabilir. Bir koltuk arkasına yaslanmama (özellikle büyük insanlar için yemek saatlerinde) vb. Bir miktar tazminat olabilir, ancak uzun bir kişi için bir bölme sırasının sunabileceği birkaç ekstra inç bile uzun bir uçuşta telafi edemez. azaltılmış bacak mesafesi.

Gemide eğlence daha az 'kişisel' olabilir (öndeki koltuğun arkasında ekran yoktur) ve yemek tepsileri için bir platform kurmak ve indirmek için daha az uygun olabilir. Bazı uçaklar (bu sorudaki Cathay Pacific 777-300ER dahil), bazı veya tüm bölme koltuklarında kişisel eğlence ekranları sunar, ancak bunlar genellikle bölmeye monte edilir veya kol dayama yerindeki bir bölmeden katlanır. Bununla birlikte, bölmeye bir uçuş görevlisi atlama koltuğunun monte edildiği durumlarda , kişisel eğlence ekranlarının bulunması daha az olasıdır.

Bir Cathay Pacific 777-300ER'deki 71A özel durumunda , koltuk arka tuvaletlere yakın, ancak arkalarından ziyade lavların önünde, bu yüzden bir bölme koltuğu değil.