Ryanair ile uçmak ne kadar güvenli?

Ryanair üzerinden ucuz bir uçuş bulduğumuzda hepimiz ne kadar harika olduğunu biliyoruz, ama aslında sizin için ne ödeme alıyor musunuz?

Son zamanlarda güvenlik prosedürleri söz konusu olduğunda Ryanair'in itibarı hakkında hikayeler duydum. Çoğu zaman yasanın bir uçuş işletmesi için gereken güvenlik prosedürlerini göz ardı ettiklerini duydum . Ekonomik bir havayolu oldukları için, geri dönüşleri 25 dakikadan az tutuyorlar ve bunun yolcuları tehlikeye attığına dair raporlar var.

Çoğunlukla Kanal 4'te gösterilen korkutucu derecede korkutucu belgeselde, güvenlik ve sağlık prosedürlerinin göz ardı edildiğini gösteren iki gizli muhabir ve olumsuz kabin ekibine çalışmak zorunda kaldıkları saat sayısı ve olumsuz deneyimlerden bahsediyorum. onlar havayolu ile vardı.

Videodaki bir başka korkutucu an, eğitmenin sınıfa 1A'da oturan yolcuların, yolcuların kafatasından ateş edebilecek bir metal çubuk olduğu için, uçağın çarpıştığı herhangi bir olay varsa kesinlikle öleceğini söylediğidir.

Ayrıca bir Guardian makalesine bakın .

Bu havayoluyla seyahat etmek ne kadar güvenli, bu tür uygulamalar yasa tarafından uygulanmıyor ve rutin olarak nasıl kontrol ediliyor?

Belirli bir havayolunun neden olduğu ölüm sayısı, havayolunun ne kadar güvenli olduğunu GÖSTERMEZ. Söz konusu havayolunun güvenliği ile ilgili olmayan nedenlerden kaynaklanan tek bir kaza nedeniyle ölüm sayısı çok yüksek olabilir.

Genellikle insanlar güvenliği sadece uçaklar söz konusu olduğunda düşünmeye eğilimlidir, bu yanlıştır. Bir havayolunun güvenliği bundan çok daha fazlasıdır, her şeye gömülüdür, sadece bir grup politika ve prosedürden çok bir kültürdür.

Genel olarak, Afrika havayolundaki bir yaşındaki bir uçaktan ziyade yirmi yaşındaki Ryanair uçaklarında uçmayı tercih ederim. Neden? AB sivil makamlarının çok katı politikaları ve prosedürleri var, son zamanlarda, ilk prensibinden bu yana yüksek yönetim de dahil olmak üzere, emniyetteki havayollarının tüm bölümlerini içeren SMS (Güvenlik Yönetim Sistemi) adlı yeni güvenlik prensibini zorlamaya bile başladılar. sistemi, bir şey olduğunda insani suçlamak yerine sorumluluk ve sorumluluğu üst yönetime koymaktır (insan hatası).

Ayrıca, AB yetkilileri tarafından yapılan rastgele kontroller, tüm havayollarının kıçında bir acıdır, acımasız ve ciddidir. Havayolu askıya alma da dahil olmak üzere bir bulguları olursa her türlü cezayı vermekte sorun yaşamazlar. Şahsen işimde bu şeylerle ilgileniyorum ve ne kadar iyi olduklarını biliyorum.

Mürettebat görev saatlerinden bahsetmek, sadece size bildirmek için, uzun süredir mürettebat üyesi olarak dünyanın her yerinden birçok mürettebat üyesiyle tanıştım, hepimiz aynı şikayete sahibiz (görev saatleri). Mürettebat üyelerinin şikayet etmesi evrensel bir şeydir. Bu, mürettebat üyelerinin hafta sonları, tatiller ve geceler vb. Çalışmak zorunda olduğu rutin programlardan kaynaklanmaktadır. Ancak AB mürettebatı olan AFAIK, ayda 100 kredi saatini geçemez ve bu, ABD veya Orta Doğu'dan daha azdır. mürettebat üyeleri 120 kredi saatine kadar uçuş yapabilir.

Bir şey daha, Ryanair gibi yerli veya bölgesel havayolları için uçan mürettebat üyeleri, aynı miktarda yapabileceğiniz uluslararası havayolları için uçmanın aksine, 100 kredi saatine ulaşmak için daha fazla uçuşa ihtiyaç duyduklarından çalışma saatleri hakkında daha fazla şikayet etme eğilimindedir. 4 veya 5 uzun menzilli uçuşta kredi saatlerinin toplamı. İlk katıldığımda, 70 saate ulaşmak için kırk yerli bacak gibi ihtiyacım vardı, ama yeterli kıdeme sahip olduğumda, sadece ABD'ye üç uçuşla aynı şeyi yapabilirdim !

Sonuç olarak, AB sivil makamları, gerek AB gerekse AB'ye uçan yabancı havayolu şirketlerinin güvenliği söz konusu olduğunda en iyisidir. Dolayısıyla, AB'de çalışma iznine sahip olmak, havayolunun yeterince güvenli olduğuna dair yeterli kanıttır. Bu bir güvenlik görevlisi olarak benim görüşüm.

Güvenlik prosedürlerini gereksiz görmezden gelmememe rağmen, bir havayolu şirketi havaya uçursa otomatik olarak zarar görmeyeceğinizi çok iyi biliyorsunuz. Wikipedia'ya göre Ryanair, tarihi boyunca tam olarak bir "olay ve kaza" yaşadı.

İki mürettebat üyesi ve sekiz yolcu hafif yaralanmalarla hastaneye kaldırıldı

Bu kadar. Duyduğunuz herhangi bir havayolu şirketi daha fazlasına ve ölümüne neden olmuştur. Ryanair'den (sinsi ücretlerden kaçınmak için sürekli uyanıklık; kötü müşteri hizmetleri; sadece mümkün olan en ucuz uçuşu isteyen sarhoş yolcular) kaçmak için çok fazla nedenim olurdu, ancak uçağın düşebileceğine inanmak ya da Ryanair'de bir kaza daha kötü olur geri dönüşler, bakım veya hangi uçakları satın alacağına dair verdikleri kararlar nedeniyle onlardan kaçınmamın nedeni kesinlikle olmaz .

Belgeseli izledim, birkaç yaşında olduğunu (sağdaki Roma rakamlarını okuyorsam 2006), AB düzenlemelerinin o zamandan beri değiştiğini ve bahsettiklerinin çoğunun doğrudan güvenlikle ilgili olmadığını belirtmeliyim. Ryanair, müşterilerinin genel bakımıyla ilgili olduğu sürece müşterilerini (oraya gitmek, mutlu olmak, vb.) Önemsemez. Daha yeni belgeseller ve mahkeme davaları vb. Oldu - işte Ryanair'in en yeni yanıtı: http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-releases-channel-4-dispatches-letters

Guardian'ın bir ödeme duvarının arkasında referans aldığı Times makalesini okuyamıyorum, ancak 'tehlikeli' teriminin aslında ilk raporda mı yoksa gazeteler tarafından mı eklendiğini merak ediyorum. belirli bir yaklaşım tehlikeliydi, gürültü nedenleriyle olağandışı veya yasadışı olabilir (belki de yardımcı pilotun etrafta dolaşmayı önerdiğini), ancak açıkça tehlikeli olduğuna dair açık bir kanıt yoktur. Ayrıca, pilotlar neden kendi hayatları tehlikede olduğunda tehlikeli bir şey yapmaya çalışacaklar?

Ryanair'in işleri mümkün olduğunca yaklaştırdığı doğru olabilir, ancak bu karı en üst düzeye çıkarmak için. Karları için mümkün olan en kötü şey ciddi bir olay veya güvenlik ihlali olacaktır - Ryanair'i çalıştıran insanlar bunu bilecek kadar akıllıdır. Benzer şekilde düzenlemelere uymak zorundadırlar, ciddi bir ihlal uçakları yere indirir ve karlara zarar verirdi.

Bence belgesel bazı küçük noktaları ele alıyor ve onları sansasyonel hale getiriyor, Ryanair uçuşunda başka bir şey kadar güvende olursunuz. Buldukları puanların birçoğu bütçe havayolları ile kursa eşittir - yani hiçbir yerin ortasında mahsur kalmak - paranızı öder, seçiminizi alırsınız. Ama bence rahatınızı ve akıl sağlığınızı riske atıyorsunuz - güvenliğinizi değil.

Yukarıda belirtildiği gibi, tüm bu Ryanair'e rağmen iyi bir güvenlik kaydına sahiptir (ve bir ton uçuş uçarlar). Uçtıkları her yer tarafından bağımsız olarak denetlenecekler.

Son not - bu belgesel, her biri 5 1/2 ay boyunca Ryanair için çalışan gizli muhabirlere sahipti . Neredeyse tam bir yıl toplamak için belki de en kötü görüntüleri 20 dakika toplamak. Orada kiraz toplama bir sürü olabilir, acaba kaç oda iyi servis, iyi güvenlik - ya da sadece genellikle yeterli - kesim odası katta kaldı ...

Avrupa Hava Güvenliği Kuralları oldukça sıkı ve uygunsuzluk hızlı bir şekilde topraklı veya alacak olan yasaklı Avrupa göklerden (bir AB üyesi olmayan taşıyıcı iseniz).

Bu kurallara uyan havayolları arasında genel güvenlik konusunda bazı önemsiz farklar olsa da, uygun olan herhangi bir havayolu seyahat etmek sürüşten çok daha güvenlidir .

Ryanair uyumsuz olsaydı, uçakları uzun zaman önce topraklanmış olurdu. Bu kurallar sadece kitaplarda değil, uçakların sürpriz denetimleri de dahil olmak üzere aktif olarak uygulanmaktadır. Soruda belirtilen hikayeler göz önüne alındığında, sonuç olarak Ryanair'e ekstra inceleme yapılması muhtemeldir. Hâlâ uçtıkları için, ciddi şekilde yanlış bir şey olamaz.

Havayolu uzun bir güvenli uçuş geçmişine sahip olduğundan, belgeseller önemsizdir. Wikipedia'ya göre, sadece bir (ölümcül olmayan) olay vardı ve bunun nedeni motorlara zarar veren kuş saldırılarıydı. Bu, uçak sayısına göre Avrupa'nın en büyük havayollarından biri oldukları düşünüldüğünde aslında oldukça etkileyicidir.

İngiltere'deki büyük bir havayolu şirketi için uçmak konusunda deneyimsiz değilim. Şimdi iki yıldan fazla bir süredir düşük maliyetli büyük bir havayolu şirketi için uçuyorum. Ücret bir takım avantajlar olduğu kadar iyidir, ancak Ryanair pilotlarına aynı avantajların verilmediğini biliyorum.

Kendi havayolumda, güvenli olmayan saatler olması için pilot olarak kabul ettiğimiz işi yapmamız gerekiyor. Burada, çalışabileceğimiz maksimum sayı veya saat ve bunların sıkı bir şekilde uygulanmasına ilişkin Avrupa düzenlemeleri hakkında yorum yapan bir dizi yazı vardır. Bu doğru. Ancak bunun güvenli bir saat olduğu anlamına gelmez. Yetkililer, havayollarının yönetimi tarafından ağır bir şekilde yönetiliyor; güvenli olduğunu söyledikleri her zaman böyle değildir. Düzenli olarak düzeltmem gereken birkaç kaptanla çalışıyorum. Bu onların hatası değil; basitçe aşırı çalışırlar; bence güvenle çalışmak için çok yorgun. Bunu bildirmek zordur, çünkü işimi almaya istekli birçok insan var, geçimimizi kaybetme korkusundan endişe duymaktan korkuyoruz. Sonuçta hepimizin ödemesi gereken faturalar var. Ben de daha genç olmakla birlikte çoğu zaman çok yorgunum,

Bunlar, pilotların çok parası olduğu ve eğlenceyi değiştirdiği günler değil; yoğun bir şekilde çalışıyoruz ve endişelerini dile getirmek zor. Size bir fikir vermek için, tren sürücülerine ve otobüs sürücülerine çok daha fazla mola ve daha az saat verilir. Fakat tartışmasız elimizde daha fazla can ve sorumluluk olan bizler daha çok çalışıyoruz. Maksimum AB saatimizi 900 / yıldan 1100'e çıkarmak için yeni AB düzenlemeleri getiriliyor.

Havayollarının ve yetkililerin bu tutumu ancak büyük bir olay meydana geldiğinde değişebilir. Henüz gerçekleşmediği anlamına gelmez. Böyle bir durumda bile, sistem "uçmak için çok yorgun" bildirmediği için pilotları suçlayacaktır. Ancak işinizi kaybetme korkusuyla bunu bildirmemeye zorlandığınızda; bir sorunumuz var.

Ryanair ile uçmadan önce iki kez düşünün, kötü durumları havayolumdakinden daha kötü ve kırılma noktasına yaklaşıyoruz!

JACDEC, 60 ana taşıyıcı olan Ryanair'in 32. veya orta düzeydeki uçak endeksini sağlayan 3. taraf bir kuruluştur .

Güneybatı (24), Easyjet (22), Air Berlin (20), Jetstar (25) ve Sichuan (24) dahil olmak üzere diğer LCC'lerin karşılaştırmasıyla, Ryanair güvenliği nispeten düşüktür, ancak yine de birçok büyük hizmetten daha iyidir. Amerikan (29) ve Air France (39).

Ryanair, ortalama 6,7 ​​yıl olan en genç filolardan birine sahiptir . (ME3 hariç) 10 yaş üstü ana havayollarından çok daha iyi.

Uçak kazaları, kaza geçmişi, istatistik ve hava yolu olayları dahil olmak üzere birçok bilgiye sahip bir site buldum . Ben kontrol RyanAir (@Kate onun cevabını yazdığı gibi) ve sadece 1 kaza, buldum. 1987 yılındaydı, bu yüzden RyanAir'in neredeyse 30 yıl boyunca kazasız uçtuğunu düşünüyorsanız, en azından bir gezgin açısından oldukça güvenli görünüyor. Çalışan (veya orada çalışan) kişilerden bilmek istiyorsanız, belki de Havacılık Yığın Değişimi'nde sormalısınız .

Diğer birçok Avrupa operatörü gibi Ryanair, genel olarak AB'de uygulanan yüksek ATC ve bakım ve mürettebat eğitim standartları nedeniyle çok güvenlidir. Bu tür kazalar son zamanlarda nadiren Spanair kazasının 2008'de düştüğünü düşünüyor. Nispeten yakın tarihli AirFrance kazası aşırı hava koşulları ile ilgiliydi ve Avrupa dışında gerçekleşti, bu yüzden karşılaştırma yapmaya hak kazanmayacaktı. Bu nedenle, Avrupa'daki AB taşıyıcısının kaza şansı, terörist eylem, kasıtlı eylem vb.