Uçuş sürelerini ve uçuş mesafelerini açıklayın

Los Angeles'tan ABQ'ye uçuş yaklaşık 2 saattir, ancak ~ 670.2 mil

San Jose - Chicago arası uçuş 4 saat ama ~ 1859.0 mil

San Jose'den Chicago'ya seyahat süresinin neden daha uzun ve 5.75 saate daha yakın olmadığını açıklayabilir misiniz?

Mesafe 2 artarsa, zaman da 2 kat artmamalı mı?

air-travel

— sifxtreme
kaynak

Yanıtlar:

Mark zaten nedenini açıkladı , ancak jet uçuşları için basit ama oldukça basit bir basit yaklaşım var:

30 min plus 1 hr per 500 mi flown

LAX-ABQ'yu düşünün:

0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50

Ve ORD-SJC:

0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13

Bunun arkasındaki mantık temelde, kalkış ve inişlerin her biri yaklaşık 20 dakika sürerken, havalimanının etrafındaki dairelerde uçan tamamen boşa gitmemeleri. Zamanın yarısının doğru yönde, ortalama hızın yarısında harcandığını varsayarsak (hız zeminde 0 ve kalkıştan sonra / inişten önce maksimum olduğu için), bu% 50 * 50% = 25'e eşittir Tam hızda doğru yönde uçan zamanın% 'si. Bu yüzden her aşamada% 25 (5 dakika) lop yapıyoruz ve ta-da, sadece 30 dakikalık tamamen boşa zamanımız var. Ve 500 mil başına 1 saat basittir: jet uçakları normalde 500 mph hızında seyreder.

Açıkçası bu, hakim rüzgar paternlerini, taksi sürelerini vb. Açıklamaz, ancak uçuş süresi tahmini için örn. OpenFlights.org ve TravelMath .

— lambshaanxy
kaynak

Bu deniz milleri mi yoksa emperyal milleri mi?

— gerrit

İmparatorluk mil (mi).

— lambshaanxy

Seyahatte çoğu zaman ilk kalkış ve irtifaya tırmanmanın yanı sıra sonunda iniş, kuyruk ve yavaşlamadır.

Bu süre zarfında aslında o kadar çok seyahat etmiyorsunuz, ancak zaman harcıyor.

Her uçuşun bu bileşeni var ve diyelim ki argüman için başlangıçta 20 dakika ve sonunda 20 dakika sürüyor.

Sonra geri kalan zamanda, maksimum seyir hızında uçuyorsunuz.

Sonuç olarak, seyahat sürenizin daha büyük bir yüzdesini daha yüksek hızlarda harcıyorsunuz ve sonuç olarak daha da ileri gidebiliyorsunuz.

Buna ek olarak, hakim rüzgarlar ve dünyanın dönüşü ile uçmak da bir fark yaratır.

— Mark Mayo
kaynak

Teşekkürler, zaten yazdıklarımın çoğunu kapsıyor. :) Diğer faktörler, havalimanının düzenine bağlı olarak büyük ölçüde değişebilen her havaalanında taksi saatini içerebilir.

— Greg Hewgill

@MarkMayo dünyanın dönüşü nasıl bir fark yaratır? Bunu zaman farkı ile telafi ediyoruz, böylece halledilir. Dünyanın dönüşü nedeniyle oluşabilecek ilave rüzgar hızından mı bahsediyoruz? Bunun da etkilemesi gerektiğinden emin değilim çünkü atmosfer bir şekilde dünyaya yapışmış durumda. Karışıklıklar !!

— Aditya Somani

@AdityaSomani dolaylı olarak (fizik açıklamasına girmek istemedim). Dünyanın dönüşü (Coriolis) atmosferi onunla sürükler ve bir yönü daha hızlı hale getiren hakim hava desenleri yaratır ( burada daha ayrıntılı açıklama )

— Mark Mayo

@AdityaSomani, zaman süresini ifade ederken dünyanın dönmesini göz önünde bulundurmak için (Mark Mayo'mun üstündeki yorumda belirtilenin dışında) başka bir neden, sürenin zaman farklarından (başlangıç ve bitiş noktası arasında) bağımsız olarak hesaplanmasıdır. Sofya'dan Paris'e bir uçuşun 3 saat sürdüğünü söylersek, aslında uçakta 3 saat, uçakta 4 saat değil - Paris'te Sofya'dan "bir saat önce" olduğu gerçeğinden 1 saat demek istiyoruz.

— Shivan Dragon

Ve elbette, maksimum hıza / irtifaya asla ulaşamadığınızda uçuş var. Örneğin AMS-> LHR.

— vartec

Üçü, listelediğiniz iki uçuş arasındaki fark için iki ana faktördür.

Birincisi, kalkış, tırmanma, iyi ve iniş yüküdür. Bunlar, tüm uçuşlar için kabaca eşdeğer olacaktır, bu yüzden temel olarak sabit bir ek yüktür.

Listelediğiniz iki uçuş için, verdiğiniz saatler havayolu tarafından yayınlananlardır ve bu nedenle taksi / vb. Dahil olmak üzere kapıdan kapıya süreyi içerir.

Rasgele bir LAX-ABQ seçmek, UA6474, FlightAware ortalama uçuş süresinin aslında belirttiğiniz gibi 2 saat değil, yaklaşık 1 saat 25 dakika olduğunu gösterir. 2 saat taksi süresi ve havayolları normalde ek bazı tampon içerir.

Bir SJC-ORD'yi rastgele seçerek, AA1008, FlightAware ortalama uçuş süresinin aslında belirttiğiniz gibi 4 saat değil, yaklaşık 3 saat 45 dakika olduğunu gösterir. Yine, 4 saat taksi saatini içerir.

O zaman bile, bu, uçuş başına sadece bir kez gerçekleşen ve mesafeyle ilgili olmayan kalkış / tırmanış / iyi / iniş yükünü yok sayıyor.

İkinci ana faktör, düzlem tipi ve dolayısıyla akan maksimum hızdır. LAX-ABQ normalde "bölgesel" bir jet tarafından uçulabilir - genellikle daha düşük seyir hızına sahip daha küçük ve daha az güçlü bir uçak. SJC-ORD, normalde daha yüksek bir seyir hızına sahip olan bir "dar gövdeli" (veya bazen diğer benzer uzunluktaki uçuşlar için "geniş gövdeli") bir jet tarafından uçurulur.

Bu, uçulan tam jetlere bağlı olarak değişecektir, ancak standart seyir hızı için% 10 daha fazla olabilir.

— doktor
kaynak