Uçakta yerde yatmak izin veriyor mu, değilse de neden olmasın?

35

Geçtiğimiz hafta sonu sahne: üç sıkışık insan, can sıkıcı taşınmaz kol dayamaları ve önünde bir sürü lotta bacak ile üç bölme koltuğunda uyumayı deniyor. Neden boşa harcanan bir alanda kestirmek için kıvrılmıyorsun?

Şimdi bazı havayolları (örn. Qantas) zeminde uyumasına izin vermeme konusunda oldukça katı, en sessizce özellikle çocuklar için ve ışıklar söndüğü zaman buna tahammül edemiyor. Ancak yasağın ardındaki mantık nedir ve evrensel midir? "Emniyet" Ben JAL uçuş görevlisi geçen hafta sonu çıkmak tek şey bu oldu, ama hızlı bir Google arama yalnızca bulundu boşta spekülasyon sürü değil mesela böyle bir şey beton. FAA düzenlemeleri.

Belli ki yerde emniyet kemeri vb. Yok, bu yüzden türbülans varsa içinde olmak için iyi bir pozisyon değil. Ama ne de olsa uçağın içinde dolaşmanıza izin veriliyor ve otururken ve emniyet kemeri işareti kapalıyken emniyet kemeri takmaya zorlayan hiçbir havayolu şirketinin farkında değilim .

Açıklık için düzenleme : Bel kemeri işareti çıkarıldığında, kalkış / iniş vb. Durumlarda açık bir şekilde yerden kalkmanız gerekir. Fakat yine de neden yere uzanamayacağınıza dair spekülatif olmayan bir gerekçe bekliyorum. uçak sorunsuz bir şekilde ilerliyor ve yolcuların uçağın geri kalanında dolaşmasına izin veriliyor.

air-travel safety sleeping

— jpatokal
kaynak

7

+1 İlginç bir soru, ancak koltuğunuzu terk etmenize izin verilmemesi ile uzun süre emniyet kemeri takmamanız arasında bir boşluk var. İnsanların çoğu zaman oturduğundan ve emrinde bir emniyet kemerine sahip olduğundan emin olmak (takma zorunluluğu olmasa bile) bir emniyet açısından makul bir yaklaşım olabilir (ve kısıtlamalar ile emniyet arasında bir denge kaçınılmazdır).

— rahat.

1

Tamamen anladığımdan emin değilim, ama koridordaki yerdeyseniz, tuvalete gitmeleri veya hatta bacaklarını düzeltmeleri gerekiyorsa diğer yolculardan da uzak durursunuz.

— nsn

2

Koridor zemini değil (birkaç dakika içinde bir el arabasıyla geçileceksiniz!), Ama koltukların önündeki "bacak" boşluğunda, özellikle önünde koltuk bulunmayan bir bölme sırasındaki boşlukta.

— jpatokal

5

Geceleri transatlantik uçuşlarda uçuş asistanları genellikle uykuya dalmam ve emniyet kemerini battaniyenin üstüne kanıtlar koymamı ister. (Aer Lingus, United Airlines)

— Toni Toni Chopper

3

Qantas Uçuş 72 . Bir arıza, -0.8g ve + 0.2g'de birkaç beklenmedik şekilde inmelere neden oldu. 115 kişi yaralandı. Emniyet kemerimi açık tutmayı tercih ederim. :)

— ntoskrnl

36

Bölmelerin yanında uyuma konusunda net bir kural yoktur. Neden bazı havayolları bu konuda katı? olağan “güvenlik” bahanesi burada kullanılır ve bu sefer güvenlik bahanesinin meşru olduğunu temin ederim. Buna ek olarak, yolcuların sadece "yolcu koltuklarında" oturmasına izin verilir, mürettebat koltuklarına bile oturmalarına izin verilmez, bu yüzden insanların sertifikalı olmayan yerlerde oturma / uyumalarını yasaklamak için kullanılabilir. FAR bölüm 121.311'den yolcu kullanımı :

(a) Kalkış, rota uçuşu ve iniş sırasında mevcut olmadıkça hiç kimse uçağı kullanamaz -

(1) İkinci doğum gününe ulaşan uçaktaki her kişi için onaylanmış bir koltuk veya yatak ; ve

(2) İkinci doğum gününe ulaşan uçaktaki herkes tarafından ayrı ayrı kullanım için onaylı bir emniyet kemeri ...

Yukarıdakilere ek olarak, bagajların perdelerin yanında saklanmasını yasaklayan kurallar vardır, çünkü boşluk nedeniyle şiddetli türbülans durumunda uçacak şeyler vardır. Aynı şey orada uyuyan güzeller için de olabilir. Eğer bu gerçekleşirse, sadece uyuyan kişiye değil diğer yolculara da zarar verir. Ayrıca, zeminde uzanırken, orada tonlarca metal nesnenin (koltuk bacakları ve benzeri) yanındasınız, bunlar keskin değillerdir, ancak bu metal nesnelerle türbülanslı veya yanlışlıkla yapılan basit bir temas olduğunu hayal edebiliyorum. yaralanması.

Neyse, çalıştığım havayollarında, buna tolere ediliyor. Sanırım orada uyumanın neden bazı havayollarında tolere edildiğini ve diğerlerinde değil de dava açma kültürü olduğunu düşünüyorum. ABD'de bir yolcuya bir şey olursa, kesinlikle havayoluna dava açacak, diğer kültürlerde ise işler böyle olmuyor, bu nedenle havayollarının buna ve diğer şeylere karşı neden hoşgörülü olacağı ya da hoş karşılanmadığı anlaşılıyor.

— Nean Der Thal
kaynak

14

Dava kültürü için +1. İçin manuel olarak benim mikrodalga, kurutma kedilerin hiçbir yasak yoktur söz edilir;) ve güvenliği için 1. Neden sadece sistem sadece bir oy hakkına izin veriyor! : D

— yo '

5

Aksi taktirde +1, zeminde eşyaları saklamanızın yasaklanmasının asıl sebebinin uçağı tahliye etmeniz gerektiğinin tehlikeye girmesi olduğunu düşündüm?

— jpatokal

1

Bu, özellikle acil durum kapılarının yanındaki tahliye yollarında da geçerlidir. Bölmeler her zaman bu rotalarda değildir.

— Nean Der Thal

2

@jpatokal Tahliye sırasında tek sebebi tahliye etmenin tek sebebi olsa bile, aynı kişi için de söylenebilir. Bu kişinin uyanması, ayağa kalkması ve yoldan çekilmesi ya da tahliyesi için yeterince farkında olması gerekiyor. Bir sandalyede, en azından ilk uyanma döneminde, onlar ortadan kalkar. Yine de güvenlik, bir yere oturmaktan ya da ayakta durmaktan (kolayca bir sandalyeye ya da duvara yaslanabildiğiniz yerde) yere oturmaktan çok daha kolay yere atmak için fırlatılabileceğiniz için asıl mesele olacaktır.

— Doktor,

1

Kurallar (a) uçakların her yolcu için onaylanmış bir koltuğu olmalı ve (b) tüm yolcuların taksi / kalkış / iniş sırasında emniyet kemeri takılı olarak bu koltuklarda oturması gerekir. Bu kadar.

— jpatokal

13

Özel olarak bir uçuşta açıklanmasını sağladım, güvenlik nedenleriyle:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

Bu kesinlikle Asya'da bir uçuştaydı, ama eminim Qantas'ta da duydum.

— Mark Mayo Monica
kaynak

1

Zemin traversi koridorlardan uzak durursa, 1 ve 2'nin nasıl uygulanacağını anlamıyorum.

— jpatokal

1

Peki 1) eğer sıranızdaki diğer insanları engelliyorsanız ve 2) ihtiyacınız olan tek şey yanlışlıkla ayağa kalkmanızdır: / Ama evet, sadece yerde uyumadıklarını söylemedikleri için evet, bu yüzden öyleydi. Hepsi dahil. Temel olarak güvenliğiniz için.

— Mark Mayo, Monica

6

Acil durum çıkışının yanında bile yaptım. Ancak koltuğumun yarısı acil durum kayması tarafından engellendi ve kabin ekibine sorduktan sonra, emniyet kemeri tabelasının açık olduğu zamanlar yerine yere oturmamın uygun olduğunu söylediler. Bu koltuk daha sonra oturma odasından kaldırıldı, sanırım şikayet eden ilk ya da son kişi değildim. Başka bir durumda, birkaç dakika uzama dışında koltuk kullanma gereği duymadım.

Güvenlik, zaten söylediğim gibi bir endişe kaynağıdır. Diğer yolcuların geçişini engellemek de bir endişe kaynağıdır. Yerde oturuyorsanız, yolcuların koridordan geçip geçmeleri için üzerinize tırmanmaları gerekir. Ve eğer koridorda olursanız, içki ve eşyalarını servis etmeye çalışan kabin ekibini engelliyorsunuzdur.

— jwenting
kaynak

1

“Yaptığım, acil durum çıkışının yanında bile yaptım” ne havayolu şirketi ve on yıldaydı?

— Fattie

1

@JoeBlow bu KLM idi, ca. 2000.

— 15’te

4

İçinde bulunduğum gecede uçuşların çoğunda, kabin ekibi uyumak isteyen yolcuların emniyet kemerlerini takmaları ve battaniyelerinin üzerinde görünmeleri gerektiğini açıkladılar. Ayrıca emniyet kemerinizi takmanız da tavsiye edilir. Ani ve beklenmedik türbülans. Türbülansta, yolcuların etrafta zıplamalarını ve diğer yolculara ve mürettebata zarar vermelerini engellemek için kendilerini emniyete almaları gerekir; bu nedenle mürettebat emniyet kemeri işareti açıkken herkesin giydiğini kontrol eder.

Koridorda olmasa bile yerde uyuyan bir yolcu emniyet kemeri takmaz. Ayrıca emniyet kemeri işaretinin hafif pinginin geldiğini duyma ihtimalleri oldukça düşüktür, bu yüzden kabin ekibi onları uyandırana ve yavaşça ve yavaşça koltuklarına dönene kadar kontrolsüz kalacaktır. Bu, kabin ekibinin yaralanma riski altında olduğu anlamına gelir çünkü emniyet kemeri işareti açıkken kabin kontrol yolcularını yürürken daha fazla zaman harcamak zorunda kalırlar. Ve türbülans aniden meydana gelirse, nispeten açık alandaki sınırlandırılmamış bir yolcunun, koltuklarının oldukça dar alanlarından birinden daha uzağa hareket etmesi muhtemeldir.

— David Richerby
kaynak