Hayat sallarının uçaklardaki güvenlik faydaları nelerdir?

Qantas'ın kıyıdan 400 deniz milinden (muhtemelen Avustralya) fazla olmayan uçuşlardan can sallarını çıkarmasından söz ediliyor : Qantas, hayat sallarını terk etmeyi düşünüyor: hak iddia

Yolcular için cankurtaran botlarının güvenlik yararları nelerdir? Qantas öngörülen uçuşlar için onları kaldırsaydı, yolcuların güvenliği üzerinde ne kadar etkisi olurdu?

İlk olarak, sallar ile ne anlama geldiğini temizlemek için burada üç farklı şeyimiz var:

• Slaytlar: Slaytlar uçak kapılarına (ana kapılar) gömülüdür ve acil durumlarda uçakların dışına kaymak için kullanılır.
• Slayt / Sallar: Yukarıdaki gibi slaytlardır, ayrıca yüzebilme kabiliyetine ek olarak aşırı su acil durumlarıdır (hendek açma). Yolcularla tamamen yüklendikten sonra uçaktan ayrılabilir, ayrıca bir radyo sinyal cihazı ve diğer hayatta kalma ekipmanlarıyla donatılmıştır. Dikdörtgen biçimindedir.
• Sal: Kapı sürgülerinin bir parçası değil, genellikle dairesel şekilli ve ayrı bir saldır. Havai pimlere veya uçak bölgelerinin son sıralarının arkasına yüklenir. Bunlar iki durumda uçaklara yüklenir:
  1. Kapılara gömülü kayar / sallar toplam sayısını veya yolcuları taşıyamayacağı zaman, fazladan sallar yükler, böylece fazla yolcu acil durumdaki su yüzeyinde bir cihazda bir koltuk bulabilir;
  2. Uçak kapısı salsız slaytlarla donatılmıştır.

Sal

Söz konusu sallar, kıyılardan 400 milden fazla uçan uçuşlar için 737'lere yüklenen ayrı sallardır. Bu uçuşlarda uçaklar, bir şeylerin meydana gelmesi durumunda karaya ulaşamayacaktır, bu nedenle su acil durumlarıyla yüzleşmek için iyi donanımlı olmaları gerekirken, su uçakları üzerindeki daha kısa uçuşlarda karaya veya en azından karaya daha yakın olabilir can yelekleri kurtarma gelene kadar işi yapabilir.

Her neyse, Qantas bu cihazları kaldıramaz, çünkü bu cihazları Avustralya Sivil Havacılık Güvenliği Otoritesi kuralları 20.11 (5.2) uyarınca taşımalıdırlar :

5.2.1 Sudan izin verilen mesafeden daha uzak bir mesafeden akan bir uçağın, acil durum ve hayat kurtarıcı ekipmanlarının bir parçası olarak, uçaktaki her bir kişi için bir cankurtaran salında bir yer sağlamak için yeterli can salları taşıması gerekir. .

5.2.1.1 Paragraf 5.2.1'in amaçları için izin verilen mesafe:

.....

normal seyir hızında 120 dakikaya eşit olan bir mesafe veya hangisi daha azsa 400 mil ; veya

Hayat sallarının faydaları

Yüzen bunlar için tek neden değildir, insanlar can yelekleri veya koltuk minderleri ile su üzerinde çöktüklerinde yüzebilirler, ancak dondurucu su kısa sürede onları öldürebilir. Dolayısıyla, bir uçağın dondurucu bir suda karadan düşmesi durumunda, geri çekilme zamanı geldiğinde insanlar hipotermiden veya başka nedenlerden ölebilirdi. Yaşam salları, içilebilir su, radyo cihazları, güneşin neden olduğu ısıyı azaltmak için bir gölgelik, işaret fişekleri vb.

Her neyse, bağladığınız makaleden, akıllı bir kişinin biraz para biriktirmesinin bir fikir olduğu ve fikirden daha fazla olmayacağı ve hayat sallarının kaldırılmayacağı (ve yapamayacağı) gibi görünüyor.

MeNoTalk'ın daha önce bahsettiği nedenlere bazı noktalar ekleyeceğim.

• Yorumda daha önce de belirttiğim gibi, sadece bir kazadan ölen insanlar bir efsanedir. Düzgün sabitlenmiş bir insan, tam sağlığı koruyan muazzam g-kuvvetlerine dayanabilir, tipik değerler 10 saniyeden daha az süreyle 20 g, 1 dakika için 10 g ve 10 dakika için 6 g'dır. Sivil uçakların tipik maksimum g derecesi 5 g'dır. Eğer uçak okyanusa inebilirse (aslında etkileyici bir başarı), çoğu insanın hayatta ve uçağı terk etmeye hazır olduğu varsayılabilir.

• Köpekbalığı saldırılarına karşı güvenlidir. Canlı yelekler köpekbalığı saldırılarından korunmuyor, Nova Scotia 1942 ve USS Indianapolis 1945'in meşhur olayları vardı. "Jaws" bir canavar filmi, köpekbalıkları sallara saldırmıyor.

• Ekipman. Sallar, Arama Kurtarma güçlerini konumunuz hakkında bilgilendirmek için etkinleştirilen bir tehlikeli telsiz işaretine (EPIRB) sahip olabilir. Canlı yeleklerde bu yok / çok daha zayıf sürümleri var.

• Kolay tanıma. Yatlarla ilgili en ölümcül problemlerden biri "gemideki adam" dır. Turuncu canlı yeleklerle bile, gemideki insanlar hemen tepki verse ve iyi hava geçiriyor olsanız bile insanlar kolayca gözden kaçar. Fırtına ve yağmur ile ilgili problemleri hayal edin. Bobby Schenk gibi deneyimli kayakçılar şimdiye kadar gidiyorlar ve her zaman bir güvenlik hattıyla gemide çalışmayı teşvik ediyorlar. Bir sal yukarıdan çok daha görünür ve denize (büyük dalga) giden insanların güvenliğine geri dönmelerini sağlar.

• Donma: Kutup sularında insanlar 2 dakikadan daha az bir sürede ölecek, tropikal sularda ise bu aralık 2 güne kadar uzatılabilir. Sallar, insanların birkaç saatten en az birkaç güne kadar çok daha uzun süre dayanabileceğini garanti edecek.

• Diğer insanlardan destek: Hangi koşullar altında insanlar daha uzun süre dayanabilirler: Deneyimi paylaşan insanlarla birlikte veya tamamen yalnız olan bir salda (can yeleği ile insanlar er ya da geç kaybolurlar)?

Bunların hepsi gemide sallanmak için çok iyi nedenler.