Yalnızca dikkate alındığında
Bu neden böyle?
Herhangi bir kabin için, üç ücret kovasının çok (üzerinde) basitleştirilmiş bir senaryosunu varsayalım :
100 $ - 200 $ - 300 $
Açık bir bilet yakın gelecekte veya neredeyse bir yıl öncesine kadar kullanılabilir. Havayolunun ne zaman kullanılabileceği hakkında hiçbir fikri yoktur, bu nedenle Açık bilet kuponu belirli bir uçuşa bağlandığında daha ucuz koltuklardan zaten satılmış olmaları durumunda biletin dönüş yolculuğu için 300 $ fiyatla etkili bir şekilde fiyatlandırması gerekir. Eğer fiyatlandırırlarsa daha az yolcu sadece 300 dolarlık kepçe rezervasyonundan (mevcut olan tek şey olduğunda) Açık bilete geçiş yapar.
Dolayısıyla, ertesi gün kabinde sadece bir koltuk kaldığında uçmayı planladıysanız, havayolları çok kısa sürede seyahat eden birinin isteyebileceği iyi bir şans olduğunda 300 dolardan daha az bir fiyata satmayacaklar. son koltuk, 300 dolar bile.
Diğer yandan, yolcu tarafından bir dönüş tarihi seçilirse, havayolu dönüşü daha ucuz kovalardan biri olarak fiyatlandırabilir. "Ah! 2 Ocak 2018'de ilk mücadele - henüz bu uçuşta bir koltuk bile satmadı, 200 $ güzel olacak". Bu nedenle, başka bir havayolundan Açık bilet söylemeye göre, bu havayolunun işinizi alma olasılığı daha yüksektir.
Mütevazı bir değişiklik ücreti bile, bir yolcuya 'mantıklı' bir dönüş tarihi seçmesi için baskı uygular, bu nedenle havayollarına daha sonraki rezervasyonlar için bir kovayı ne zaman kapatacakları ve bir sonraki koltuk için daha fazla ücret talep edeceklerini gösterir. Örneğin, yeterli yolcu seçerse, Ocak ayında, Kasım ayı ortasında, dönüş tarihleri olarak havayolu şirketi, Ocak ayına kadar 100 dolarlık bir koltuk satılmamış olsa bile, Ocak ayından sonra rezervasyon yapan herkese Kasım ayı ortası için 100 dolarlık kova fiyatı sunmayı reddedebilir. . Başka bir deyişle, genel bir niyet belirtisi bile, kova boyutlarını kendilerine uyacak şekilde genişletebilen ve daraltabilen havayolları için değerlidir. PAX A'nın 15 Kas rezervasyonu, PAX B 16 Kas rezervasyonu ve PAX C 17 Kas rezervasyonu yapan havayolu şirketleri için önemli değil ve PAX A 16 Kasım'ı uçarsa hepsi rezervasyonlarını değiştirdi,
Gerçekte, Açık bir bilet olmadığında genellikle sadece bir değişiklik ücreti değil, yeniden fiyatlandırma da vardır. Bu havayolu için bir düşüş. 200 dolarlık grubun kullanılabilir olduğu ve işletmenizi aldıkları bir tarih seçersiniz (onlar için "en kötü durum" senaryosuna göre fiyatlandırılmış Açık iadeler sunan başka bir havayolu yerine). Fikrinizi 200 dolarlık kovanın hala mevcut olduğu başka bir uçuşla değiştirin ve 'yeniden fiyatlandırmadan' fiyatta değişiklik yok. Mutlu olursunuz ve tüm havayollarının acı çektiği bir miktar yönetim ücreti (değişiklik ücreti ile karşılanır), bu yüzden mutlular - onları tekrar seçeceksiniz!
Fikrinizi daha yoğun bir uçuşa değiştirin ve "Bu 100 $ olacak". Muhtemelen genel olarak iki single'dan daha ucuzdur (orijinal programınıza yapışmış olmanız kadar ucuz olmasa bile), her biri kısa bir süre önce rezervasyon yaptı ve havayolu için gelir kaybı yok - onlar 'garantili olabilir' 'sizin' koltuğunuzu sizin için başkasına 300 $ 'a satmak, ama sizden elde ettikleri gelir yine de 300 $' dır.
Ben şüpheli anlamlılık başka faktör e-bilet kağıttan üzerinde anahtarıdır. Kayıtlar zaten elektronik olduğundan, e-bilet kullanımını izlemek kağıt olanlardan çok daha kolaydır. Örneğin, rezervasyon referansınız için bir web sitesinin sayfasını ziyaret ederek. Bu nedenle, satılan e-biletlerin büyük bir kısmı işgal edilmiş koltuklara yol açması, kağıt biletlere göre çok daha yüksektir. Açık biletler, iş amaçlı seyahat edenler arasında tatilde olanlara göre daha popülerdi. İkincisi genellikle sınırlı süreli tatillerine mümkün olduğunca uyması için ayrıntılı olarak bir güzergah planlamıştı ve ne zaman işe geri dönmeleri gerektiğini tam olarak biliyordu. İş seyahatinde olanlar genellikle dönüş uçuşları için uygun zamanlamadan emin olmak için çalışmalarının ne kadar süreceği konusunda yeterli fikre sahip değildi.
Deneyimlerime göre, işleri bittikten sonra (veya doğrudan geri dönemeyeceklerini, başka bir yerde daha fazla iş söyleyebileceklerini belirlediklerini) açık bir bilete sahip olan ve bu havayolundan ilk uçuşu alamayan çok sayıda iş seyahati yapacaktır. farklı bir havayolu seçin (yeni bir tane satın alın) veya yeni bir yer ayırtın ya da trene binin, hatta bir araba kiralayın ve araba kullanın.
Doğal olarak iş için olmak, diğer havayolu şirketinin biletini ya da yeni varış noktasına giden bileti ya da tren ücretini ya da araba kiralama maliyetini talep ederler. Bu ancak geri döndükten sonra . Ancak Açık biletleri aylar önce faturalanmış olabilir. Bu genellikle kullanılmayan iade kuponunun krediye gönderilmemesiyle sonuçlanır. Elektronik bilet ve kağıt bilet arasındaki farkta belirtildiği gibi ? Kağıt Bilet, bir taşıyıcı enstrümana benzer, yani kağıdın kendisi değeri temsil eder . Bu yüzden bir havayolu şirketi tek yönlü seyahat sağlarken gelirden geri dönüş elde ediyordu. Genellikle Açık iadeler onlar için oldukça cazipti. Belirtildiği gibi, kullanılmayan bacakların izlenmesi iyileştirildikten sonra çok daha az hale geldi.