Uçuşa çıktıktan sonra ücretsiz olarak üst sınıf bir koltukta oturmak mümkün mü? [çift]

Ben başvurulan bir uçağa binmesi sonra farklı koltuk alabilirim? . Burada, birçok yüksek sınıf koltukların (örneğin Premium Economy veya Busines Class) binişten sonra boş olduğunu varsayalım. Ayrıca, yolcunun hiçbir şey ödemeyeceğini varsayalım.

Kesin tahminim hayır; Bir karşı iddia, eğer herkes bunu yaparsa, o zaman bu kadar koltuk olmadığından, o zaman bu boş koltukları algılayamayan insanlar için adil olmazdı.

Ancak lehine bazı argümanlar ne olurdu? Bu oldu mu? Boş koltuklar boşa gidiyor.

Oraya kabin ekibi tarafından taşınmazsanız, biletli kabininizden farklı bir kabinde oturmanıza izin verilmez (diyelim ki, tıbbi bir sorun var ve uçuş sırasında ekstra koltuklara ihtiyaç duyuluyor - yine de mürettebata tekrar yerleştirileceksin) işletme sınıfı yerine koltuklar). “Kendini geliştirenler” çok hızlı bir şekilde keşfedilecek ve herhangi bir havayolu şirketi politikası politikası olarak kaldırılacak.

Neden insanların boş yerlere taşınmasına izin vermiyorsunuz? Biri de neden kapıdaki insanların ekonomi kabinindeki boş koltukları doldurmalarına izin vermediğini sorabilir. Uçak bir şekilde veya diğerinden ayrılıyor, bu koltuklar da “boşa harcanacak”. Ancak havayolu şirketi gelirini korumalı ve maliyetlerini en aza indirmelidir. İnsanlara ödeme yapmadan hareket etmeyi tolere ederse, her iki insan da prim ücretleri satın almaktan (gelir ya da ödül olsun) uzaklaşacak ve ayrıca başka türlü katlanmaması gereken masraflara maruz kalacaktır.

Uçaktaki koltuklar, havayolu şirketinin kâr edebileceğine inandığına göre, birçok faktörü göz önüne alarak fiyatlandırılır. Premium kabin fiyatları, premium çalışanları (ya da daha sıklıkla, işverenlerini) daha konforlu bir uçuş ve daha seçkin bir kabinin yanı sıra daha yüksek işletme maliyetleri için ödemeye razı olanları yansıtır:

• Verilen alan için daha az sayıda koltuk var, bu yüzden her bir koltuk, denk geliri elde etmek için daha pahalıya mal olmalı
• Bu kabinlerde daha yüksek servis seviyesi var; örneğin, uçuş görevlilerinin yolcular için daha yüksek bir oranı vardır ve uçuş görevlilerinin daha fazla sorumluluğu vardır (örneğin, yolcuları ada göre adlandırma, pijama dağıtma). Uçuş görevlileri pahalıdır.
• Birinci sınıf kabinlerde sunulan imkanlar sadece satın almak değil aynı zamanda hazırlamak için de daha pahalıdır. Ekonomide, yemeğiniz muhtemelen fırından çıkan tepsilerde gelir. Uluslararası alanda ilk olarak, yemeğinizin kaplanmasını beklersiniz, bu da çok daha fazla zaman ve çaba gerektirir.

Ekonomik kabin doluysa, kapı acentelerinin, her havayolu şirketinin kural ve prosedürlerine ( operasyonel yükseltmeler ) göre, yüksek statüde çalışan yolculara ve / veya çok yüksek ücret biletlerine sahip olan insanları yükseltecekleri halihazırda geçerlidir . Amerikan, Delta ve United, iç hat uçuşlarında seçkin sık uçuşlarına "otomatik" yükseltme sunuyor. Ancak bu durumlarda bile bazı koltuklar boşalabilir. Örneğin, havayolu şirketi, birinci sınıf bir kabin için yeterli yemek sağlayamıyor olabilir ve havayolu söz verilen hizmet düzeyini verememekle ödeme yapan bir müşteriyi üzme riskini almak istemeyecektir.

"Boş koltuklar boşa gidiyor" Sonuçta, uçak yüklendikten sonra birini ekonomiden prim ekonomisine veya işletmeye taşımak boş koltuk sayısını değiştirmez, sadece boş koltukların yerini değiştirir. Uçak hala eskisi kadar dolu ve havayolunun geliri aynı, bu yüzden havayolunun sizi hareket ettirmesi için gerçek bir motivasyon yok.

Birinin parasını ödemeden bir prömiyer ekonomi koltuğu tahsis edebileceği durumlar vardır, uçak doluyken ve check-in sırasında check-in sırasında kalan tek boş sandalye prim bölümündedir. Ancak bu, uçak kurulduktan sonra yer personeli tarafından gereklilikten uzak, kibarlıktan değil.

Ben ve birlikte seyahat eden iki aile üyesi bir keresinde Seattle'dan Londra'ya uçan "son sınıftan" birinci sınıfa (747'de) yükselttik. Bu 1989'du, yani YMMV.

Seattle ayrılış masasına yaklaşık 40 dakika kala, ayrılma saatinden 45 (?) Dakika önce ayrıldık ama uzun bir sıraya katılmak zorunda kaldık. Kesinti zamanı ile ilgili olarak, masaya gittik. Ajan bana uçuşun dolu olduğunu söyledi. Saate baktım ve dedim ki "Peki, zamanında buradayız; bunun için ne yapacaksınız?" Çok memnun görünmüyordu, ancak bir iki dakika klavyeden uzaklaştı. Ne yaptığını çok merak ediyordum, ama karakteristik olarak sessiz kaldı. Daha sonra üç yeni bilet verdi (biniş kartlarının nasıl yapıldığıydı) ve “Seni birinci sınıfa yükseltiyorum. İyi uçuşlar.” Dedi.

Mükemmel fiyatlar için aylar önce agresif bir şekilde pazarlık ettim; Muhtemelen o uçuşta en az kimsenin ücretini ödedik, gidiş oranı 675-750 $ iken iki haftalık bir geç Ağustos gezisi için kişi başına yaklaşık 375 dolar (gidiş dönüş). Annem çok düşünülmüş bir Londralı işadamı yanında oturuyordu. Bilet fiyatlarını tartışmaya başladıklarında ispat istedi ve daha sonra bir uçuş görevlisini tek bir bilet için 3.500 ABD Doları ödeyerek ve yaptığı işin onda birinden daha azını ödeyen birinin yanına oturduğu için acımasızca koştu.

Ödediğimiz düşük ücret için hala koç yemek servisi alacağımızı umuyordum, ama hayır: tüm hediyeleri (seyahat çantası, tamamlayıcı havlu vb.), Yiyecek ve içecekleri - bedava kokteyller ve şarap gibi - aldık. diğer tüm birinci sınıf yolcular gibi.

Dönüş uçuşunda böyle bir şans yok ve dört milyon milden fazla seyahat ettikten sonra bile başıma gelmedi.