Bazı havaalanlarında kapıda neden güvenlik taraması yapılıyor?

AMS'de (Schiphol havaalanı, Amsterdam) Schengen olmayan uçuşlara giderken, havaalanına girip pasaport kontrolünden geçtikten sonra merkezi bir güvenlik kontrolü olmadığını fark ettim. Bunun yerine, güvenlik kontrolü tam kapıda gerçekleşir. Güvenlik kontrol noktası, uçuş o kapıdan ayrılmadan yaklaşık bir saat önce açılır. Bu sistem çok sayıda dezavantaja sahip görünüyor:

• Gerçekten pahalı olmalı - bir X-ışını makinesi, metal dedektörleri ve bazı kapılar için her kapıdaki milimetre dalga tarayıcıları bile var .
• Ayrıca, masrafa ek olarak, her kapıda tuvalet bulunmaktadır , çünkü yolcular artık güvenlik alanından geçtikten sonra ortak alan tuvaletlerini kullanamazlar.
• Yolcular için gerçekten sakıncalı. Güvenlik kontrol noktası açılmadan önce, geçit alanı içindeki koltuklara ulaşmanın bir yolu yoktur, bu yüzden insanlar ya havaalanının diğer alanlarında uzakta beklemek zorunda kalıyorlar ya da (birçok insanın gördüğü gibi) yerde oturmak zorunda kalıyorlar. özellikle yaşlılar için bir problemdir.
• Güvenlik dizisi çok uzun olma eğilimindedir, çünkü birdenbire insanlarla dolu bir uçaktan biri çok sınırlı bir donanıma sahip bir kontrol noktasından geçmeye çalışır (yani, genellikle sadece 1 x-ışını makinesi)
• Alanın içine girdikten sonra, aslında yayılma imkânı olmayan küçük bir alandaki insanlarla dolu bir uçaktır, bu nedenle daima koltuk sıkıntısı vardır.
• Havalimanının güvenli bölgesinde örneğin bir şişe su (gümrüksüz alkol kullanmadan) almanın ve uçağa getirmenin hiçbir yolu yoktur, genellikle tipik havaalanlarında izin verilen bir şeydir.
• Güvenlik tarama personeli, havaalanında kapıdan kapıya dolaşmalıdır

Bu sistemin yalnızca bir avantajını düşünebilirim: Schengen ülkelerinin (yolcuları güvenlik açısından yeniden taraması gereken) uçuşlara ulaşmak, insanların geçitten geçmelerine izin verebilir - onları "yönlendirmeye" gerek yoktur Her şey aslında güvenli olmayan bir alan olduğu için güvenli alan güvenli olmayan bir alana. Ama elbette bu, dünyadaki birçok havaalanında çözüldüğü için, havaalanı tasarım aşamasında çözülmüş olabilir mi? Bu sadece bir tasarım gözetimi veya bilinçli bir karar mı? Düşünmediğim böyle bir sistemi kullanmak için başka nedenler var mı? Bu diğer Avrupa havaalanlarında tipik midir?

Kapıdaki taramalar, Singapur Changi, Kuala Lumpur International, vb. Dahil olmak üzere diğer birçok büyük havaalanında gerçekleştirilir. Havaalanı işletmecisinin bakış açısından büyük bir avantaja sahiptir : geliş ve ayrılmanıza gerek yoktur .

Yerine esasen uçağın (yolcu yatılı, disembarking yolcular için biri için bir tane) tüm yolları çoğaltarak ve bir rotadan diğerine yanlışlıkla o kimse tutabilmek için güvenliğin sağlanması ya da kasıtlı kayıyor ait, yani bu araçlar temelde daha az bir kat inşa edebilirsiniz. Ortalama havaalanı binasının ne kadar büyük olduğu göz önüne alındığında, bu oldukça önemli bir tasarruftur. Ek bir bonus olarak, gelen yolcular aynı yolculara, restoranlara, barlara, gümrüksüz satış noktalarına giden yolculara alışveriş yapmakta, bu da havaalanının daha fazla para kazandığı ve gümrüksüz satış mağazalarını çoğaltması gerekmediği anlamına gelmektedir. Son olarak, not ettiğiniz gibi, bu, yolcuların güvenli olmayan varış yerlerinden güvenli kalkış alanlarına geçmelerine izin vermek için iki seviyeli havaalanlarında ihtiyaç duyduğunuz özel "transit taramasına" ihtiyacınız olmadığı anlamına gelir.

Ayrıca, her kapıdaki güvenliği sağlamak biraz yetersiz görünebilir, ancak aslında büyük maksimum kapasite avantajları sağlar. Eğer taramalarınız merkezileştirilmişse ve bir kerede çok fazla uçuşunuz varsa, o zaman merkezi güvenliğiniz gerçekten çok kötü bir şekilde desteklenebilir. Merkez güvenliği olan Heathrow'da 500m + güvenlik hattında bekledim ve böylece herkesi tek bir başarısızlık noktasından, duman atmayı beklediklerinden, LHR'den ne kadar nefret ettiklerini tweetledik. Changi'de sorun çözüldü: İnsanların alışveriş yapabilecekleri, yemek yiyebilecekleri, içebilecekleri ve mutlu olabilecekleri, geçitlerini birkaç kez taradıkları yerlere geçmelerine izin verin.

Dezavantaj olarak, tüm gereksiz tarama alanları sürdürmenin havaalanına maliyet olmadığını o güvenlik ana maliyet insan gücü olduğunu ve özellikle kapısı kullanarak hiçbir uçak varken her tarama alanı sahipsiz olduğundan, kocaman. AMS'nin nasıl kurulduğunu tam olarak hatırlayamıyorum, ancak SIN'de T1 / T2'deki her bir güvenlik ekipmanı seti genellikle bir veya iki kapı tarafından paylaşılıyor, T3'te her biri yarım düzine kapıyı kapsayan yarı merkezi güvenlik kontrol noktalarına sahip.

Birkaç faydası var:

• catering ve mağaza çalışanları gibi yardımcı personelin güvenli alana girmesini önler
• catering ve dükkanlar vb. tarafından kullanılan büyük miktarlardaki malların taranması zorunluluğu yoktur (catering personelinin bıçakları vb. işlerini yapacaklarını söylemez).
• gezginlerin tesislerini kullanmalarına izin verir, örneğin arkadaşlarıyla görüşürken
• Kısa mesafeli bir uçakla çalışan küçük bir havaalanında, yolcular için genellikle daha hızlı

Havaalanları için olumsuz tarafların pahalı tarama kitinin çoğaltılması ve muhtemelen daha fazla personele ihtiyacı olduğunu düşünüyorum.