Seyahat etmeyi zorlaştıran ve el bagajımızı mümkün olduğunca sıkıştırmamızı gerektiren birkaç küçük çocuğumuz var. Dizüstü bilgisayarımızı valizlerimizde kontrol etmek için cazip olduk, ancak (anlaşılır şekilde) yapmaktan korktuk. Bunun yerine son zamanlarda bir uzlaşmaya varacağız - gerçek dizüstü bilgisayarımızı el bagajımıza alıyoruz, ancak mümkün olan her şeyi çıkarıyor ve onu iade edilmiş el bagajlarımıza - batarya, şarj cihazı, fare vb. bunlar kolayca değiştirilebilir (eğer bir gider ise) ve bagajın kaybolma olasılığı çok düşük olursa, herhangi bir veri / iş / etc kaybetmeden geri satın alabiliriz.

Son zamanlarda olaysız birkaç uçuşta bunu yaptık. Ancak, Tel Aviv, İsrail'den Zürih, İsviçre'ye seyahat ettik ve tekrar döndük. Dönüş yolculuğunda, dizüstü bilgisayar bataryamız Zürih havaalanında el kondu (ve onu almak için oraya gitmemiz bekleniyor, ki bu pek olası değil). O zamandan beri düzenlemeleri araştırdım ve bazı havayollarının / havaalanlarının kontrol edilen bagajınıza "yedek" lityum pil koymanıza izin vermediği anlaşılıyor. Bu bize “yedek” tanımının tam olarak ne olduğunu merak ediyor, çünkü bu gerçekten yedek bir batarya değildi; sadece seyahat için geçici olarak dizüstü bilgisayardan ayırdık.

Dizüstü bilgisayar pillerinde kontrol ile ilgili düzenlemeler nelerdir? Daha az önemli (sadece merak ediyorum): neden elinizde “yedek” laptop bataryalarını el bagajınızda bulundurmanıza izin veriliyor ancak iade edilmiyor? (Çoğu bagaj düzenlemesi bunun tam tersidir - kontrol edilen bagajlar, taşımaktan daha yumuşaktır.)

Anladığım kadarıyla, lityum pillerin, geçiş sırasında kısa devre yapılması olasılığı varsa (bu, aşırı akım çekmesine, ısınmaya ve muhtemelen yangına veya hatta patlamaya neden olabilir) gemide taşınmasına izin verilmez. Pil dizüstü bilgisayarınızın içindeyse, yanlışlıkla kısa devre korumalı olarak kabul edilir. Bataryası cihazın dışına çıkarsa, el bagajı ya da kontrol edilmiş bagajı olsun olmasın, uygun bir koruyucu kap içine yerleştirilmesi gerekir.

Bazı havayollarının, kontrol edilen bagajlarda lityum pillere izin vermediği anlaşılmaktadır. Örneğin, Air New Zealand Ateşli Silahlardan, Yasaklanmış ve Kısıtlanmış Maddelerden :

Watt-saat dereceli 100 Wh'ı aşan ancak tüketici elektronik cihazları için 160 Wh'ı aşmayan Yedek Lityum İyon Piller . Sadece iki adet yedek akü yalnızca bagajda bulundurulabilir. Kısa devreleri önlemek için bu aküler ayrı ayrı korunmalıdır.

Ayrıca, daha küçük piller için:

Bu tür taşınabilir elektronik cihazlar için lityum metal veya lityum iyon hücreleri veya bataryalar dahil olmak üzere tüm Yedek bataryalar yalnızca taşınan bagajlarda taşınabilir. Bu aküler, orijinal perakende ambalajına yerleştirerek veya başka şekilde yalıtkan terminallerle kısa devreleri önlemek için ayrı ayrı korunmalıdır (örn. Açıktaki terminallerin üzerine bantlayarak veya her bir pili ayrı bir plastik torbaya veya koruyucu kese yerleştirerek). Ek olarak, takılı veya yedek pillerin her birinin aşağıdaki miktarları aşmaması gerekir:

• lityum metal veya lityum alaşımlı piller için, 2 g'dan fazla olmayan bir lityum içeriği; veya
• lityum iyon piller için 100 Wh.

Dizüstü bilgisayarınızda veri kaybıyla ilgileniyorsanız, muhtemelen bir çevrimiçi yedekleme servisini araştırmalısınız. Örneğin, kendi dizüstü bilgisayarım şifrelenmiştir ve verilerimin% 100'ü yedeklenmektedir, bu nedenle dizüstü bilgisayarımın kaybı, bilgi güvenliği veya kaybı ile ilgili olarak olay dışıdır. Yeni bir dizüstü bilgisayar alacağım (umarım sigortam kapsamına girer!) Ve tüm verilerimi geri yüklerdim.

Lityum piller, termal bir kaçak olabileceği ve yangına neden olabileceği için bir güvenlik tehlikesidir. Taşınmalarına izin verilir, çünkü bir yangın başlarsa, Sydney yakınlarındaki bu olayda olduğu gibi savaşabilir ve söndürülebilir . Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu, soruşturmasında şunları belirtti:

Bu arada ATSB, "Bu olay, kontrol edilen bagajda lityum pillerin taşınmasının yasaklanmasının önemini ve nadiren de olsa uçak kabininde bir sorunla karşılaşıldığı zaman hızlı ve etkili bir şekilde yanıt verebilmenin faydalarını pekiştiriyor. "

Nadir olmasına rağmen, kargo ambarında lityum pillerden ne zaman termal bir kaçak olursa , gemideki herkes öldürüldü .

Güvenlik endişeleri nedeniyle, IATA , havayollarının muhtemelen uygulayacağı lityum pillerin taşınması ile ilgili kurallar yayınlar . (En kötü senaryoda, bir lityum pil kendiliğinden patlayabilir ve uçuş sırasında insanlara erişilemeyen kargo ambarında yangına neden olabilir.)

2015 Lityum Batarya Rehberlik Belge devletler (vurgu eklenmiştir):

Yolcu Hükümleri [s. 12]

Yolcu Bagajı İçinde Taşıma

… OEM veya satış sonrası piller değil, “sahte” olarak da adlandırılan düşük maliyetli kopyaları olan belirli yedek piller gerekli testlerden geçmemiş olabilir. Test edilmemiş piller sonuç olarak hava taşımacılığının dışında tutulur.

[...]

2.3.5.9 Piller içeren Taşınabilir Elektronik Cihazlar (tıbbi cihazlar dahil)

2.3.5.9.1 (tıbbi cihazlar dahil) Taşınabilir elektronik cihazlar, hangi kişisel kullanım için yolcu veya mürettebat tarafından taşınan pilleri içeren (örneğin saatler, hesaplama makineleri, kameralar, cep telefonları, dizüstü bilgisayarlar, video kameralar, vb gibi) gerektiği el bagajında ​​taşınmak. Orijinal perakende ambalajına yerleştirerek veya örneğin açıkta kalan terminalleri bantlayarak ya da her bir pili ayrı bir plastik torbaya veya koruyucu kese yerleştirerek ve yalnızca taşınan bagajlara taşıyarak terminalleri yalıtmak suretiyle kısa devreleri önlemek için yedek piller ayrı ayrı korunmalıdır . Ayrıca, lityum piller aşağıdaki koşullara tabidir:

(a) takılan veya yedek pillerin her birinin aşmaması gerekir:
  1. lityum metal veya lityum alaşım piller için, 2 g'dan fazla olmayan bir lityum içeriği; veya
  2. lityum iyon piller için 100 Watt'tan fazla olmayan bir watt-saat derecesi.
[...]

2.3.3.2 Watt-saat değerinde 100 Wh'ı aşan, ancak 160 Wh'yi geçmeyen lityum iyon piller, el bagajında ​​veya kontrol edilmiş ya da el bagajında ​​bulunan ekipmanlarda yedek pil olarak taşınabilir. Piller, BM Test ve Kriterler El Kitabı, Bölüm III, alt bölüm 38.3'ün gerekliliklerini karşılayan türde olmalıdır. Kişi başına ikiden fazla bireysel korumalı yedek pil taşınamaz.

Yukarıda verilen metin, bir yolcu taşıma bagajında ​​yedek parça olarak taşınan lityum metal ve lityum iyon pillerin 2 g veya 100 Wh sınırlamasının altına (bkz. 2.3.5.9) düşmesine sınır getirmemesine rağmen, Yolcu ve seyahat programı tarafından kullanılan ekipman bağlamında yedek parça sayısının “makul” olması gerektiğini vurguladı . Ayrıca, bunlar taşınabilir elektronik cihazlara (kamera ve profesyonel film ekipmanları, dizüstü bilgisayarlar, MP3 çalarlar, cep telefonları, Kişisel Dijital Asistanlar (PDA'lar), cep hesap makineleri vb. Dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) güç sağlama amaçlı olmalıdır.

Satış amacıyla veya kişisel ihtiyaçların ötesinde taşınan piller açıkça kapsanmamaktadır .

Başvuru için, 15 inç MacBook Pro'daki yerleşik pil 95 Watt saatlik kapasiteye sahiptir.

Özetle, bir uçakta alabileceğiniz pille çalışan dizüstü bilgisayarların sayısı, elinize ne sığabileceği ile sınırlı olacaktır ve makul ve kişisel kullanım için olması gerekir. Havayolunuzun yukarıdaki kurallardan farklı politikalarını kontrol edin.

Yaklaşımınızın yalnızca pilinizin el konmasına değil, şimdi dizüstü bilgisayarınızın el konulmasına yol açmasının bir başka nedeni de olabilir. Bu makalede belirtildiği gibi , taşınan valizlerde taşınan tüm elektronik cihazlar tamamen şarj edilmiş ve işlevsel olmalıdır. Açılmazsa, uçağa binmeden önce el konulabilir. Şimdi teröristlerin mevcut süreçler tarafından tespit edilemeyen gemide patlayıcı madde kaçakçılığı yapmaya çalıştıklarına dair endişeler var.

Gelecekteki seyahatler için bir not gibi, bagajdaki pil ile ilgili problemin yanında hatırladığım kadarıyla ikinci bir problemle karşılaşabilirsiniz:
Taşıdığınız elektronik cihazların denetim için açılabilmesi gerekir. Her seferinde bunu istemeyecekler, ama olabilir ve birkaç kez başıma geldi. Dizüstü bilgisayarı pil ve şarj cihazı / güç kaynağı olmadan açmakta zorlanacaksınız. Bunun yanında, dizüstü bilgisayarı açamaz ve pili ayrı taşıyamazsanız, daha da şüpheli olabilir, belki bir uçuş veya bağlantıyı kaybedebilir veya dizüstü bilgisayarı geride bırakmak zorunda kalabilirsiniz.
Bizim için seyahat etmek en iyisi, birçok çocuğa sahip, sırt çantası ve tek elle işletilen tekerlekli sırt çantaları. Check-in için, her birini bir çocuğun eline koyun, aksi takdirde yetişkin 3/5 çocuğu kolaylıkla kullanabilir!

O zamandan beri düzenlemeleri araştırdım ve bazı havayollarının / havaalanlarının kontrol edilen bagajınıza "yedek" lityum pil koymanıza izin vermediği anlaşılıyor. Bu bize “yedek” tanımının tam olarak ne olduğunu merak ediyor, çünkü bu gerçekten yedek bir batarya değildi; sadece seyahat için geçici olarak dizüstü bilgisayardan ayırdık.

"Yedek" bir batarya, bir cihaza takılı olmayan bir bataryadır. Örneğin, kameram için iki pili var: biri kameraya takılıysa, diğeri "yedek pil"; Eğer bir nedenden ötürü, ikisi de kamerada olmasaydı, ikisi de "yedek" olurdu.

Diğer cevapların da belirttiği gibi, elektronik cihazların gerçekten işe yaradığını ispatlamaya ilişkin yeni düzenlemelerin bir yanı sıra yangın güvenliğidir.

Kişisel deneyimden, evet. Seyahate çıkarken bir keresinde yedek pil aldım. Bataryayı değiştirdim, ancak eskisinin seyahatin geri kalanında benimle sıkışıp kaldığını. Sadece sırt çantamdaydı, bir kutudaydı ve oraya giderken ve geri dönerken de yorum yapmadan geçti.

Son zamanlarda, röntgendeki bir bataryadan ayırt edilemeyen patlayıcıların geliştirildiği anlaşılıyor. Öte yandan, dizüstü bilgisayarınızın pil yerine dizüstü bilgisayarınızın içinde çalışmaması nedeniyle kolayca pilden ayırt edilir. Bu yüzden dizüstü bilgisayarınızın çalıştığını kanıtlamanız istenebileceğini göreceksiniz.

Öte yandan, laptop bataryası gibi görünen bir şey kolayca patlayıcı saklıyor olabilir, bu yüzden el koyulmasına şaşırmadım. İki ay ya da belki bir ay önce iyi olurdu. El bagajınızda, içinde şarj edilmiş bir pil bulunan bir dizüstü bilgisayar bulundurmanızı şiddetle tavsiye ederim.