Sergilenen kabinin ücret sınıfının bir eseri olduğu ve uçaktaki koltukların gerçek varlığının olmadığı Andrew Ferrier tarafından tanımlanan senaryoya ek olarak, bir ekonomik ücretin birinci sınıf bir koltuk verebileceği başka senaryolar da var. Hiçbirinin Avianca'ya uygulanacağını sanmıyorum.
-UP Ücretleri
Yurt içi ABD'de, çeşitli havayolları kasıtlı olarak daha yüksek bir kabine giren [ed?] Fiyatları yayınlamaktadır. Bu ücretlere, genellikle "UP" ile birlikte, QUP, KUP, BUP, YUP ücretleri (vb.) Olarak bilinenlere yol açan ekonomi ücret sınıfları verildi ; ücret kodları QUP8V veya YRUPMZ gibi görünebilir. Bunlar genellikle tam bir F / P / A / J / C / D / vb. İçin geçerli olmayacak kısıtlamaları taşır. Ücret.
Buradaki fikir, bir havayolu şirketinin, ucuz bir biletle seyahat edebilecek olan sık kullanılan bir yolcu uçağını yükseltmek yerine, ortalama ücretten daha yüksek ücret ödeyen biriyle premium koltuk doldurmayı tercih edeceğidir. Son on yılın havayolu mega-birleşmeleri ve sonrasında kapasitenin düşmesiyle birlikte, havayolları bu tür ücretleri yayınlama konusunda daha az teşviki vardır, ancak yine de bazı pazarlar için var olabilirler.
Tüm biletler için otomatik yükseltmeler
Bazı havayolları, ücret tarifesi ne olursa olsun, tüm ücretlerle seyahat eden yolcular için otomatik kabin yükseltmesi sağlayacaktır. Örneğin, United Airlines, belirli yerel Y veya B ücretleri için rezervasyon yaparken, tüm önemli üyelere, kademe kaygılar dikkate alınmaksızın, otomatik olarak yükseltme yapar.
Sık el ilanları için otomatik yükseltmeler
Eğer "elit" bir sık sık uçan yolcuysanız, yükseltmelerinizin avantajlarınızın bir parçası olarak size verilmesi mümkündür. Örneğin, Büyük 3 uluslararası ABD taşıyıcıları, en üst düzey sık uçuş yapan yolcuları için kalkıştan 120 saat öncesine kadar iç hat uçuşlarında onaylanmış güncellemeler vermeye başladı.