Havayolları neden biletlerin başkalarına aktarılmasına karşı?

Havayolları genellikle biletlerin satın alındıktan sonra başka bir kişiye aktarılmasına izin vermezler veya çok şişirilmiş bir fiyata yaparlar. Bunu yapmanın nedeni nedir?

Karşılaştığım bir fikir yetkililerin arka plan kontrolleri yapmasına izin vermek olabilirdi, ancak uçuştan kısa bir süre önce havaalanında bir bilet alabilirdi. Tabii ki, daha pahalı olurdu ve tamamen ayrılmış bir uçağın riski olacaktı, ama imkansız değil.

Havayollarının "verim yönetimi" veya "gelir yönetimi" olarak bilinen bir fiyatlandırma stratejisi var - bazı koltuklar için diğerlerinden daha az ücret alıyorlar ve bu koltukların çok uzun bir süre önce satın alınmasını bekliyorlar. Müşterilerinin yalnızca belirli bir yüzdesinin önceden koltuk satın alabildiğini ve ucuz koltuklar alamazlarsa bu müşterilerin uçmayacağını biliyorlar.

Bir spekülatör 100 $ 'lık bir bilet alabilir ve eBay'de 200 $' lık uçuş tarihine yakın bir zamanda teklif edebilir. Bu spekülatörün aldığı koltukların yarısından fazlası bu şekilde satılsaydı, spekülatör para kazanıyor olurdu. Ancak uçuş tarihine yakın koltuk satmak isteyen havayolu şirketi 500 $ 'a teklif vermedi. Aslında çok hızlı bir şekilde 200 $ 'lık biletlerin% 75'ini satmanın tadını çıkaran spekülatör, 150 $' a satan başka bir spekülatör nedeniyle% 0 'a düşeceğini ve ardından 110 $' a kadar başka bir rakamın düşeceğini görüyordu. Bu tam olarak satış pazarlarının çalışma eğilimidir.

Bir biletin satın alınması, alınıp satılması, yeniden satılması ve elden ele dolaşması için bir mal olmadığı konusunda ısrar ederek havayolu, karmaşık fiyatlandırma yapısını yerinde tutabilir. Genel olarak, bu iyi bir şey, çünkü bu son dakikadaki yüksek fiyatlı biletler uçuşun maliyetini LOT'u kapsıyor - varoluşları, uzun süre önce bildirilen biletleri bu kadar ucuz tutan şey!

Başka bir faktör - bazen hayat olur ve uçamazsınız. Eski günlerde biletinizi başkasına satabiliyordunuz, şimdi ciddi bir değişim ücreti yemek zorundasınız ya da tamamen kaybediyorsunuz. Ceplerinde almak için kullanmadıkları para.

Havayolları sadece koltuklara "bilet" satmakla ilgilenmiyor. Farklı günlerde koltuklara bilet satıyorlar . Aynı koltuğun "önceden" daha düşük bir fiyattan ve uçuş tarihine daha yakın bir fiyattan satış yapacağı anlamına gelen "farklı günler" kısmı.

Bileti bir arkadaşınıza yeniden satabilseydiniz, (teorik olarak) "farklı günlerin" avantajlarından yararlanabilirsiniz. Dahası, spekülatörler aynı şeyi yapabilirdi. Havayolu bu fırsata izin vermek istemiyor.

En iyi çözüm, havayolu şirketinin "ucuz" biletinizi iade etmesidir, böylece aynı bileti "farklı bir günde" daha yüksek bir fiyata başka bir yolcuya tekrar satabilirler. Birçok havayolu şirketi bunu yapacak. Bazıları bunu yapmaz çünkü müşteri hizmetine / ilişkilerine yeterince değer vermiyorlar.

Bu kötüye kullanım durumuna neden olabilir. Kayıtlı olmayan bir seyahat grubunun belirli bir uçuşta farklı isimlerle o kadar çok bilet aldığını, ardından biletleri satmaya başladığını ancak daha büyük bir fiyat için olduğunu düşünebilirsiniz.

Değişmeyen biletler bu durumdan kurtulacak ve sadece kayıtlı seyahat şirketleri havayolları ile yasal anlaşmalar yapabilir.

Başka bir neden, havayollarının eğer yapabiliyorsa uçakların üzerine düşme eğiliminde olmaları olabilir. Belli bir yüzde yolcularının uçuşlarını iptal etmelerini bekler ve boş koltukları önlemek isterler. Herkes bir yenisini bulduysa, uçakta herkes için yeterli koltuk olmazdı!

"Verim yönetimi" konusunda zaten kabul edilmiş bir cevap olduğunu fark ettim, ancak fiyat ayrımcılığı stratejileri gerekçelerini kesinlikle arttırırken, bu konuyu özlediğini düşünüyorum. Bence en büyük sebep, basitçe bununla kaçabilmeleri. Bu konuda genişleyeyim. Çoğu kişi bir uçak bileti rezervasyonu yaptığında, kendileri için uçmayı planladıkları için biletleri bir başkasına devretmek istedikleri şansı düşürürler. Bu, çoğu insan bir uçuş rezervasyonu yaptığında, satın aldıkları koltuğun yalnızca objektif olarak satışın makul olmayan bir şartı olsa bile kullanabileceği konusunda hemfikir olmaları konusunda tamamen istekli oldukları anlamına gelir.

Spekülatörlerin yer almasının sık sık oy kullandığı anlamına geldiği varsayımı vardır, elbette insanları oymaya çalışacaklardır , ancak başarılı olmalarının garantisi yoktur. Kesinlikle iade edilmeyen bir grup uçak bileti satın almanın karlı bir strateji olacağının bir garantisi vardır, çünkü kar için satılamayan biletlerin orijinal satın alma bedeline iade edileceği bildirilir. Ancak, çoğu bilet iade edilemez ve bu nedenle, bu strateji o kadar iyi sonuç vermeyecekti.

Peki, havayolları politikalarını değiştirir, kısıtlamaları kaldırır ve biletleri aktarılabilir hale getirirse, bu satıcılar için yepyeni bir pazar alanı oluşturacaktır. Bu olursa, satıcıların sorumluluğu, kalite güvenceleri, güvenlik kuralları ve daha fazlasıyla ilgili birçok komplikasyon olacaktır. Havayollarının şu anda olduğu gibi aynı yasal şartlarda çalışması neredeyse imkansız olurdu.

Orijinal soruları okuduğumda ve sonra "verim yönetimi" veya "gelir yönetimi" i açıklayan cevabı okuduğumda kendime bir açık artırma web sitesinden aldığım bilete uçurmamı mı istedim? Ben istemem.

Transferler iki yol olabilir. Eğer havale işlemini yaptırmaları gerekiyorsa, tabii ki nakit akışını kontrol edebilmeliler. Bununla birlikte, eğer kayıt yaptırmazlarsa, örneğin size otobüs biletimi verirsem, ekonomik faktörlerin yanı sıra, açıkça birkaç hesap verebilirlik ve güvenlik faktörü var.

1. Uçak bir nedenden ötürü çökerse, havayolu gemide kimin olduğunu söyleyebilecek bir konumda olmazdı. Böylece, alıcı olduğu zaman, bilet satıcısının / bağışçının öldüğünü bildirmek zorunda kalacaklardı.

2. Uçak kaçırılırsa veya hatta teröristler tarafından indirilirse, teröristlerin yeniden satılan bileti alanlardır. Ve havayolu, asıl alıcı olduğunu düşünürdü.

3. Birinin uyuşturucu veya başka bir kaçakçı kaçakçılığı yapmış olabileceği durum için aynı şey.

Yeterince fazla düşünürseniz, diğer güvenlik ve güvenlik hususlarını bulabileceğinize eminim.