Kod paylaşımları uçuş güvenliğini önemli ölçüde azaltabilir mi?

Kod paylaşımı nedeniyle rezervasyonu yapılan havayolunun güvenlik kaydına dayanarak beklediğimden önemli ölçüde daha az güvenli bir uçuşum var mı?

Rain Man ile rezervasyon yapıp yapamayacağımı soruyorum, Qantas'ı onayladı ve rezil Air Koryo'ya son verdi, ancak bir havayolu şirketinin genel olarak düşük bir güvenlik siciline sahip olması durumunda, ancak rezervasyonu yapılan uçuş için tamamen güvenliyse, sorun değil.

En büyük taşıyıcı firmalar, güvenebileceklerini düşündükleri havayollarıyla kod paylaşımları düzenlemektedir. Sonuçta, satış havayolunun, size farklı bir taşıyıcı üzerinde koltuk sattıkları sırada hatta bulunan itibar ve yükümlülüğüdür. Bu nedenle genel olarak güvenliğiniz esasen pazarlama taşıyıcısının sunacağı ile aynı olmalıdır.

Ancak, Dodgy Airline ile bir kod paylaşımında bulunmaları halinde, hedef riske değerse, kendiniz için karar vermeniz gerekir. Kod paylaşımı uçuşu, Dodgy Air'den diğer tüm uçuşlarla aynı şekilde kullanılacaktır. Dodgy Air, uçuşun tamamı satış firması tarafından (örn. Chartered) yapılmadığı sürece prosedürlerini değiştirmez, daha sonra pazarlamacıya (ama yine de aynı uçak ve pilotlarla) eşleştirmek için onboard hizmetini çalıştırabilir.

Genel bir kural olarak, çoğu insanın seyahat ettiği havaalanları arasındaki herhangi bir havayoluyla yapılan uçuşların ölümle sonuçlanması pek olası değildir. Güvenliği “uçaktan canlı canlı” olarak kabul ediyorsanız, çoğu havayolu "yeterince güvenli" dir.

yani, düşük sınıf bir havayolunda backblocks rotası dışında bir uçuşta ölme şansı çok az - ve en iyi havayollarında bile bazen felaketler oluyor.

AirlineRatings.com'un havayolu tablosunda (aşağıya bakınız), listelenen yaklaşık 300 havayolu şirketinin yaklaşık% 90'ı son 10 yılda ölümle sonuçlanmadı.

AirlineRatings.com - Birçok havayolu için güvenlik ve servis değerlendirmeleri.

Tüm havayolu şirketleri için karşılaştırma tablosu .

Bu tablo aynı zamanda 7 üzerinden "ürün" gösteriyor - Bunları listelemedim ("ürün" için Air Koryo 2.5 / 7)

7 üzerinden güvenlik puanı:

Aeroflot güvenlik için 7/7 puan aldı.
Air Koryo 5,5
Ryan Air puan 5,0 (bilmiyorum)
Nepal havayolları 1 puan.

7.0 Aeroflot
7.0 Cayman havayolları
6.0 Karayipler
5.5 Hava Koryo
5.0 Hava Botsvana
5.0 Cape Air
5.0 RyanAir

3.0 Maldivlere
1.0 Nepal

Kişisel deneyim: Son yıllarda Çin'de oldukça fazla seyahat ettim. Klasik anlamda uçmaktan asla korkmadım, ancak her zaman hava yolculuğunun “hepsi ya da hiçbiri” yönü ve bazen kötü şeylerin gerçekleştiğinin farkındalığı vardı. Birkaç yıl önce, Çin'in güneyinden kıyıya yakın güneydoğudan çapraz sola, üst soldan (Kuzey Batı) (Sincan'daki Urumçi) - hatırladığım kadarıyla 7 saatlik bir yolculuk yapmayı planladım. Tüm Çin iç havayollarının kayıtlarını araştırdım - ve Batı standartlarına göre genellikle oldukça 'kolay giden' bir güvenlik olduğunu gördüm. Standart bakımın altında bir çok rapor buldum, ideal olandan daha az kullanan uygulamalar ve kesinlikle korkunç olmayan ama aynı zamanda birinci sınıf olmayan emniyet için genel bir yaklaşım. Ayrıca, havayollarının çoğunun 2000'den önceki on yılda bir uçağı kaybettiğini, 2000'den sonra hiçbirinin 2000 sonrası kaybetmediğini tespit ettim. Mutlak ölümcül sicil kaydına sahip olan tek Çin havayolu şirketi Air China - Tayvanlı ulusal nakliye şirketi, 20 yıllık bir süre içinde 3 zarar gördü.
O zamandan beri, bilinçsiz ve bilinçsiz bir şekilde, hava uçuşuna olan tutumumun yakındaki patlayıcı seviyeye gevşettiğini ve kendime barışıma uygun ön kontrol olarak uygun olmanın hala iyi bir fikir olduğunu hatırlatmak zorunda olduğumu öğrendim. yani herhangi bir uçuşta fazla endişelenmiyorum.

2014'te Hindistan'da Spice Jet'i (güvenlik için 4/7)
uçtum, Ryan Air'i (3.5 / 7) uçtum
ve Nepal'i ziyaret etmek istiyorum ama Nepal Havayolunun 1/7'sine meraklı değilim!