Hayır,
jpatokal'ın belirttiği gibi AAdvantage Hüküm ve Koşullarının özel durumunda, genel olarak hayır. Birden fazla programda puan tahakkukları, yalnızca havayolu şirketleri değil, sık sık yemek programları için (bir program için birden fazla kredi kartınız olabilir, ancak kredi kartı başına maksimum bir program olabilir) ve kiralık araç ve otel için çoğu program tarafından açıkça yasaklanmıştır. ortaklıklar (bazen hem araba / otel puanlarını hem de havayolu noktalarını alabilirsiniz, ancak yalnızca bir ortak havayolu alabilirsiniz). Çok sadakat noktaları ekonomi çift daldırma karşı çalışır.
Sık uçan millerin bariz ve orijinal amacı, insanları rakiplerine göre belirli bir havayolu seçmeye teşvik etmekti. Dolayısıyla, çift daldırma (veya üçlü daldırma veya 30 daldırma) yapabiliyorsanız, artık belirli bir havayolunu uçurmak için bir teşvikiniz olmazdı. Havayollarının birden fazla programa tahakkuk etmesine izin vermemelerinin en temel nedeni budur.
Ancak bugün, sık uçan yol milleri, hava yolları için de büyük bir kâr merkezidir - bunlardan biri oldukça koruyucu olmalıdır.
Her ne kadar havayolu şirketlerinin istedikleri zaman "yazdırabileceği" fiat para birimi gibi görünseler de mil "özgür" değil. Havayolunun bankacılık veya market alışverişi yaptığınız yerle doğrudan ilgisi yoktur; bu paranın hiçbiri onu kasasına dönüştürmez. Ancak bankanız ve süpermarket bakımınız ve müşterilerinin önemli bir kısmı mil gibi olduğu için, müşterilere bir teşvik olarak vermek için havayollarından mil satın alacaklar. 2000'li yılların başlarında, FFP'ler genellikle bir havayolunun işinin tek kârlı parçasıydı ve büyük bir programda, sonuç olarak yüz milyonlarca dolar katkıda bulunuyor: para kanaması olan Qantas bile , sık uçan yolcu programında 286 milyon dolar kar bildirdi yıl.
Havayollarının kredi kartı ortakları ile çok derin bir yatakta olmasının nedeni budur - American Express ile Delta, Chase ile United vb. Air Canada'nın Aeroplan'ı ayrı bir şirkete dönüştürüldüğünde , gelirin% 63'ünün finansal hizmetlerden geldiğini , sadece% 27'sinin Air Canada'dan (çoğunlukla uçuşlar) geldiğini bildirdi !
İkincisi, programınız pazarlamacılar için değerli olan sizin hakkınızda muazzam miktarda bilgiye sahiptir - nereye gittiğiniz, hangi fiyatlarla ve ne zaman bilet aldığınızda, farklı şehirlerde hangi mevsimlerde olacaksınız vb. . Bu, FFP'lerin değerlemelerini, yalnızca gelire dayalı fiyatlandırmaya dayanarak beklenenin çok üzerinde artırdı.
Bunu düşündüğünüzde, yolcuların çift batırmasının yolcu hariç herhangi bir taraf için karlı olacağı ve havayollarına tek bir programda mil karşılığında para vermiş olduğu bir senaryo yoktur. Ücretiniz Alaska Airlines'a gitti ve onlar için BA milleri istediniz. Alaska, BA'dan mil satın alır ve bunları size verir. AA mil istemek için Alaska'nın AA'dan mil satın alması ve izlemesi gerekir. Bu sizi ve diğer birçok insanı mutlu edebilir, ancak her birinizi işiniz üzerinde kıskanacak olan BA ve AA'yı kızdırır ve AS'nin canını sıkır, çünkü fayda muhtemelen geliri artırmayacaktır. Yönetim maliyetlerini ve ortaklarınızın rahatsızlığını dengelemek için yeterli.
Bu nedenle, bundan sonra krediyi değiştirmek çok zordur. BA yerine AA kredisi almak istediğinize karar verdiyseniz, BA'dan kredilerini iptal etmesini istemeniz ve bu milleri AS'nin kullanabileceği şekilde tanımanız gerekir. Daha sonra AS'den uçuşu AA mil mesafesinden kredi vermesini istersiniz. Bu tür değişikliklerin muhasebe ve diğer işlem maliyetlerine maruz kalacağını görebilirsiniz ve krediler ve transferler genellikle gerçek zamanlı yerine toplu işlerde / taramalarda yapıldığından, müşterilerin taşınma ortasındayken milleri kullanma riski vardır. bir hesaptan diğerine.
Çift daldırma senaryoları
Şimdi, orada vardır genellikle çift daldırma gibi görünüyor şey, ama aslında olmasa, sen havayolu programlarında çift daldırma ile alabilirsiniz senaryolar bir avuç.
İş ortağı olmayan bir havayolu şirketinde yeniden rezervasyon yapma
Örneğin, Delta'da uçmak için bir bilet satın aldığınızı varsayın, ancak mekanik problemler nedeniyle sizi bağlantınıza uçuramazlar ve bunun yerine Amerikan'a uçmanızı ayarlayamazlar. AA uçuşuna bindiğinizde Amerikan AAdvantage numaranızı verir ve bunun için AA kredisi alırsınız, ancak Delta'ya yazabilir ve genellikle müşteri hizmeti hareketi olarak verecekleri orijinal yönlendirme kredisi isteyebilirsiniz.
Bu, ortak olan havayolları ile çalışmaz, çünkü birbirlerinin sistemlerinde krediyi görürler ve çift eğimi reddederler. San Francisco'dan Seul'e Asiana uçuşunuz çifte rezervasyon yaptıysanız ve sizi United'da bir sonraki uçuşa çıkarırlarsa, hem Asiana hem de United kredisini talep edemezsiniz.
Kilometre dışındaki havayolu programları
Singapore Airlines'ın iki programı var: KrisFlyer ve PPS Club . KrisFlyer geleneksel bir sık uçan yolcu programıdır, oysa PPS yüksek gelirli el ilanları için sadece Singapur Havayolları tarafından tanınan bir tanınır (Star Alliance avantajı veya eşdeğeri yoktur). Yani, Singapur'da çok sayıda işletme ve birinci sınıf bilet satın alırsanız, Miles & More veya ANA Mileage Club gibi başka bir Star Alliance programında uçuş için kilometre almış olsanız bile PPS kredisi alabilirsiniz. Açıkçası, bu sadece Singapur'da çok sayıda premium kabin bileti satın alan biri iseniz geçerlidir.
Özel promosyonlar
Nadir ve güzel çift daldırma promosyonu bazen yeni bir ortaklık ilan edildiğinde görüldü, ancak soyu tükenmiş olabilir.
Hayatımdaki en çılgın örnekte, birleşmeleri başarısız olduktan sonra ortaklıklarını tanıtmak için United ve US Airways 2002 yılında yolcuların her iki programda da US Airways Shuttle uçuşları için üç mil kazanacağını açıkladı . Her iki havayolu da uçuşlarda minimum 500 mil fark ettiğinden, tek bir DCA-LGA gidiş-dönüş yolculuğu size elit bonuslardan önce 3.000 Mileage Mil ve 3.000 Temettü Mil kazanacaktır . Bugünlerde, bu gidiş-dönüş yolculuğu seçkin olmayanlar için 428 mil değerinde ... Ve ben Amtrak'ı alıyorum.