Bu garip uçuş modelinin olası nedenleri nelerdir?

Son zamanlarda Montreal'den Vancouver'a bir uçaktaydım. Garip manevralar yapmaya başladığımızda Calgary ve Vancouver arasında bir yerdeydik:

Uçuşun tamamı FlightAware'de görülebilir . Kesinlikle henüz Vancouver havaalanına yaklaşmıyorduk ve eğlence sisteminden neredeyse tam hızda uçan yaklaşık 40000 ayaktaydık.

Peki bu uçuş modelinin potansiyel nedenleri nelerdir?

Jet uçağı pilotu olan bir arkadaşı aradım ve ona bu soruyu gösterdim, bunun iki olası nedeni olduğunu söyledi:

1. Hava trafiğine bir miktar trafik ya da bir tür kapanış vardı ve ATC tarafından işler temizlenene kadar bir 360 alması istendi.

2. Rakımı hemen alçaltması istendi ve bunu yanlış irtifadaki rotaya gitmeden yapması için kaptan, 360'a orijinal rotayı devam ettirmeden önce irtifayı düşürmek için bir alan bıraktı.

Her ikisi de normal eylemlerdir.

Bunun gibi döngüler genellikle zamanlama ile ilgilidir: uçağın gelişini birkaç dakika ertelemenin kolay bir yoludur. Bunu havalimanının etrafındaki kalabalık hava sahasından ziyade hiçbir yerin ortasında yaparak hava trafik kontrolü için işleri basitleştirir.

FlightRadar24 döngü de gösterir, ancak zig-zag değil, bu yüzden ikincisi FlightAware izleme sisteminin bir eser olduğunu tahmin ediyorum.

İlmek, uçuşu ertelemenin bir yoludur - muhtemelen destinatioin'deki iniş planına uyması için.

Peki döngüden sonra kuzey-güney zig-zag ne olacak?

Her nasılsa, bir hata tarafından kuzeye kaydırılan geçersiz bir ölçüm çizmek gibi görünüyor. Ancak yakından bakıldığında, kısım sadece bir nokta değil - örneğin zig-zag'ın sonu kavislidir.

Bilgisayar bilimcileri sezgisi, bunun bir aykırı noktayı düzeltmeye çalışan bir algoritmanın bir ürünü olduğunu söylüyor.

Yanlış giden şey, algoritmanın daha önce bir bölüme dayalı olarak "nasıl görünmesi gerektiğini" tahmin etmeye çalışmasıdır. Ama daha önce bölümde döngüler beklemiyor - bu yüzden düzeltme karışıyor. Düzeltmenin sonucu birden fazla noktayı etkiliyor.

Uçak dairesel tutma modelinden çıktıktan sonra, pozisyondaki sıçrama muhtemelen sadece hatalı bir transponder raporudur (veri bozulması, ataletsel hesaplaşma vs. GPS kaynağı vb.) Ve çizim yazılımı bunu reddetmek yerine hatta sığdırmaya karar verdi . Bu nispeten yaygındır - özellikle aşırı bir örnek için şuna bakın:

N73259 aslında nispeten düz bir çizgide uçuyordu - 737'ler her birkaç milde keskin dönüşler yapmıyor.

Gerçekten komik bir hamle.

Gerçekleştiği yeri yakınlaştırdığınızda ve FlightAware haritasında "IFR High En Route" katmanını görüntülediğinizde, Penticton havaalanını görebilirsiniz. Web sitesinde ücret listelerinin büyük uçakların oraya inebileceğini gösteriyor. Aslında, pisti 6000 ft uzunluğundadır ve Airbus A330 (bu uçuşta çalıştırılır) yaklaşık 6000ft uzunluğunda piste inebilir . Yani bu havaalanı, Kanadalı bir rotada uçan uçakların acil iniş için ideal bir konuma sahip gibi görünüyor.

Bu sadece bir hipotez, ama belki pilot o noktada garip bir şey fark etti ve durumda tekrar havaalanından uçmayı tercih etti. Ayrıca, 8 Mart'ta gelen veya çıkan uçaklar zamanında göründüğü ve 7 ile 8PM PDT arasında gerçekleşmediği halde, başka bir uçağın iniş veya Penticton havaalanından ayrılması uçağınızı bir koridoru takip etmeye zorlayarak rahatsız edebilir . yaklaşık zaman.