Motosikleti ithal edip satarak Hindistan'dan Birleşik Krallık'a bir İpek Yolu yolculuğunu finanse edebilir miyim?

Geçenlerde bir arkadaşımın Güney Hindistan'dan İngiltere'ye kadar Royal Enfield motosikletiyle ipek bir yolculuk yapmasından bahsettiğini duydum. Açıkladığı şekilde, insanlar Hindistan'da yaklaşık 5 bin dolara yepyeni bir Enfield motosikleti satın alıyor ve aynı motosikleti eve geri götürüyor ve 15K dolara yakın bir yere satıyorlar, bu da tüm yolculuklarını ücretsiz olarak yapıyor.

Bu gerçek bir senaryo mu? Evet ise, 0 net bir maliyete yol açacak ve hatta kârla sonuçlanacak başka seyahat fikirleri var mı?

Hatta kırılacak mısın?

Bence gezinin sonunda bile kırılacak kadar şanslı olacaksınız . Sadece bu kadar uzun bir yolculuktan kaynaklanan aşınma ve yıpranma, motosikletin yeniden satılırken herhangi bir kâr marjını kaybedecek kadar değer kaybetmesine neden olabilir.

Bunu söyledikten sonra neden matematik yapmıyorsunuz?

Varsayımlar

Bu cevabın amacı için aşağıdakileri varsayıyorum:

1. Hindistan'a uçacaksın
2. Yeni bir motosiklet alacaksınız
3. Madras'tan Londra'ya kadar geri gideceksiniz (Neden Madras? Çünkü neden olmasın?)
4. Aşınma ve yıpranmayı en aza indirmek için mümkün olan en iyi yollarda süreceksiniz (ha!)
5. Seyahat edeceğiniz tüm ülkelerdeki tüm özel kontrolleri geçebileceksiniz
6. Bisikleti İngiltere'de ithal edebilirsiniz (elbette bir maliyetle)

Veri derleme

Biraz veri indirelim.

• Bu fiyat kontrol web sitesine göre , Hindistan'da yeni bir Royal Enfield maliyeti , modele bağlı olarak google ve bugünün oranları - Mart 2015) kullanılarak 100.000 - 200.000 INR(1074.7 - 2149.4 GBP) arasında salınmaktadır . Ortalama 150.000 INR(1612.05 GBP∼ 1600 GBP) seçelim .
• İngiltere'deki Royal Enfield bisikletlerinin ebay üzerinden ortalama satış fiyatına bakalım. Bir rasgele genel arama 1200 arasında değişen satış fiyatlarının verimleri - 3000 GBPkullanılan olmayan koleksiyoncular için, modeller (o 99 GBPgördüğünüz reklamlar gerçek maliyet 4999 civarında bir şeydir yeni bisiklet, sadece mevduat vardır GBP).
• Madras ve Londra arasındaki hava mesafesi 8218.75 km'dir, bir yol mesafesi tahmini almak için bunu 3 ile çarparak söyleyebilirim ki bu 24656.25km 25.000km'ye yuvarlanır. (Komik yan not, google bu yolculuğu hesaplamayı reddediyor .)
• Royal Enfield'inizin bu 25.000 km'lik yolculuktan sonra oldukça yenileceğini varsaymak güvenlidir ve bu nedenle yepyeni de olsa hafif bir aşınma ve yıpranma ile satamazsınız. (Aşırı) iyimser bir tahmin, yeni bir fiyatın yarısından daha azına satıyor olabilir. Yani 2000 aralığında bir şey GBP. Yağ, filtre, conta, şanzıman vs. değiştirmeyi düşünmüyorsanız en azından temizlemeniz ve cilalamanız gerekir.
• GBPLitre başına ortalama 1,20 benzin fiyatı (bu aşırı bir değer olabilir) ve litre başına 27,5 km'lik ortalama bir mesafe düşünün, toplam tahmini yakıt maliyetine 25,000 / 27,5 * 1,2 = 1090,91 GBP( ∼ 1100 GBP).

Para kaybediyorsun

Aşağıdaki veriler göz önüne alındığında, tahminlerimizi dikkate alarak - satın alma fiyatı, aşınma, satış fiyatı ve benzin maliyetleri - (+ 2000 GBP- 1600 GBP- 1100 GBP) = -700 kaybına bırakıldığını kolayca görebilirsiniz GBP. Bu hesaplama, elbette, her sınır kapısında yemek, konaklama, evrak (ve maliyetler), öngörülemeyen yol kenarı bakım işlemleri gibi temel öğelerin eksikliğini taşıyor. Bunu göz önünde bulundurarak, kaybınız aslında daha yüksek büyüklük sırası olabilir - birkaç bin liralık çizgiler boyunca bir şey.

Royal Enfield Kişisel İthalatlara Hayır Diyor!

Göre Royal Enfield Özel İthalat web sayfasının tüm varsayımlar aslında olabilir böylece, Hindistan'da satılan araçlar, UK MOT geçmek olmaz bir moo noktası :

Aşağıdaki noktalar, özel bir ithalat gerçekleştirirken nelerin dahil edildiğini değerlendirmek için dikkate alınması gereken bazı faktörleri özetlemektedir. Senaryo geçerli şartlar ve koşullara göredir, ancak bu tür ithalatları önlemek için bu ülkelerde mevzuatın sürekli değiştiğinin farkında olmalısınız.

• Hindistan motosiklet modelleri EEC / İngiltere / ABD modellerinden farklıdır ve Ulaştırma Bakanlığı (MOT) testini geçmez.
• Diğer ülkeler için olan modeller Hindistan'da satılmamaktadır. Hindistan model motosikletleri, burada geçerli olan yasal normlara uymadıkları için Hindistan veya SAARC ülkeleri dışında başka bir ülkeye kaydedilemez.
• Tüm UK / EEC spesifikasyon motosikletleri, Tüm Araç Tip Onayı (WVTA) ile uyumludur ve VIN plakalarına sahiptir. Haziran 2003'ten önce, daha önce İngiltere / AET'ye ithal edilmeyen tüm bisiklet modellerinde, sonuçta VIN plakası ve Royal Enfield'dan Uygunluk Sertifikası ile bir WVTA bulunmalıdır. Tüm ABD spesifikasyon motosikletleri FMVSS kurallarına ve düzenlemelerine uygundur ve bir VIN plakasına sahiptir. ABD'deki her bir devletin Federal kurallara paralel kayıt kuralları da vardır, bu nedenle bir bisiklet ABD Gümrüklerini geçse bile, sahibi büyük olasılıkla motosikleti kaydedemez.
• İngiltere veya AET veya ABD kurallarına uymayan bir motosikletin geçerli bir sigortası olmayabilir, bu nedenle sahibini üçüncü şahıs yükümlülüğü de dahil olmak üzere herhangi bir talepte ödeme yapmayı reddeden bir sigorta şirketine karşı sorumlu bırakır.
• Royal Enfield, bisikletlerimizin özel ithalatı için gerekli olabilecek kayıt, uygunluk sertifikaları veya belgelerden sorumlu olmayacak ve tamamen alıcı riski altında olacaktır.

Tabii ki sadece bunu söylüyor olabilirler çünkü (daha pahalı) yerel satıcılarından satın almanızı istiyorlar. Ya da belki de neden bahsettiklerini biliyorlar. Ya da belki ikisinden de biraz. Yargılamak size kalmış.

Bu efsanenin muhtemelen başladığı yer, birisinin hedef ülkede mevcut olmayan bir bisiklet satın alması veya bisikletin "Bu <Ünlü Kişi> Mumbai'den Amsterdam'a giden bisiklet" olarak açık artırılabileceği kadar ünlü statüsüne sahip olmasıdır. Küreselleşme ilk davayı tamamen ortadan kaldırdı ve "tamamlandı" ikincisini ortadan kaldırdı.

Bisikleti varış noktasında satmak için, varış noktasında kabul edilebilir olması gerekir. Emisyonlar / motor kontrolleri / sinyal standartları vs. her iki ülkede de aynı mıdır? Çoğu durumda, araç hedef ülkede yapılmış olsa bile hayır. "Made IN", "Made FOR" ile aynı değildir. Japonya'da yaşıyorum, bisikletim Tayvan'da üretiliyor. Muhtemelen bir ay kadar sürebilirim, ancak Tayvan'a geri gönderemem ve orada satamam.

Yani, satılabilir olduğu varsayılırsa, 10.000 km'lik bir geç model için satın alma işleminin% 50'sini alabilirsiniz. Ve bu, herhangi bir ithalat vergisi, feribot, denetim vb.Ödemenizden sonra satın alma fiyatının% 30'unu geri kazanabilirsiniz .

Bu da geldiği varsayılıyor. Hindistan ve Batı Avrupa arasında sadece iki olası yol vardır. Hazar Denizi'nin güneyi İran'dan, kuzeyi sonunda -stan ile birçok yerden geçer. Oldukça kaba kısımlardan geçeceksiniz ve bazı olası rotalar aktif savaş bölgelerinden geçecek. Bir yere bir dağ geçidinde bir otoyol için geçenlere koyduktan sonra çerçeveyi bükerseniz, bir şey patlarsa daha az alırsınız.