* Bazı * sınır kapılarında, otobüs yolcularının neden inmeleri gerekiyor, ama arabadakiler değil?


16

Singapur-Malezya sınır kapısında, eğer bir otobüsteyseniz, havaalanlarında yapılanlara benzer şekilde herkesin eşyalarını alması, inmesi ve eşyalarını kontrol ettirmesi gerekir. Buna karşılık, bir arabadaysanız, sadece size bir göz atarlar, belki bagajınızı açarlar ve eşyalara biraz bakarlar ve gitmekte fayda vardır.

Bu farklı tedavinin mantığı nedir? Görünüşe göre, herhangi bir şey varsa, bu otobüslerden biri yerine arabalarda yasadışı şeyler geçmesi daha olasıdır.

(Singapur-Malezya sınır geçişini düşünüyorum. Ama hatırlarsam, aynı şey ABD-Kanada sınır geçişi için de geçerlidir, bu yüzden bu dünya çapında oldukça yaygın bir şey olabilir.)


1
Bu soruyu konu dışı olarak kapatmak için oy kullanıyorum çünkü bu, seyahatle ilgili değil, belirli bir ulusların düzenleyici prosedürlerinin belirli düzenlemelerinin arkasındaki motivasyonlar.
azPop_MoreFizz

5
@LessPop_MoreFizz: Ancak bu konunun anlaşılması, yolcuların otobüs veya araba alıp almayacaklarına karar vermelerine yardımcı olabilir ve böylece seyahatlerini daha iyi planlayabilir.
Kenny LJ

2
narco-tourismEtiket oluşturma zamanı ?
Lilienthal

5
Öncülünü reddetmeliyim. Otobüsü terk etmek zorunda kalmadan bir otobüste sınırı geçtim ve insanların düzenli olarak arabalarını da sınırda bırakmaları istendiğini biliyorum.
Kate Gregory

Singapur Hükümeti'nden: "Gelen tüm otobüs yolcularının otobüs salonunda röntgen taraması ve güvenlik kontrolleri için eşyalarını ve bagajlarını otobüsten indirmeleri gerekmektedir. Ancak, fiziksel engelli veya engelli yolcular için istisnalar yapılabilir. Bu gibi durumlarda, otobüste kontroller yapılacaktır. " ( ifaq.gov.sg/ICA/apps/fcd_faqmain.aspx?FAQ=30285 )
Heng-Cheong Leong

Yanıtlar:


30

Özel bir araba kullanırken, genellikle o arabadaki bagajın arabadaki insanlara ait olduğu veya araçta oturanlar tarafından arabaya yerleştirildiği varsayılır. Yolculardan herhangi biri ek kontroller gerektiriyorsa, araç ikincil muayene için kenara çekilir.

Bir otobüse binerken, bagaj bölmesine otobüsün yolcuları dışındaki birçok kişi tarafından erişilebilir, bu nedenle "ekstra" bagajın yüklenmesi daha kolaydır. Tüm yolculardan çantalarını talep etmelerini isteyerek, hızlı bir şekilde "ekstra" eşya bulursunuz. Ayrıca, ikincil aramalar yapılması gerektiğinde yolcuları çantalarıyla eşleştirebilirsiniz.

Nihayet uçarken aynı şeyi yaparsınız, çünkü göçü temizledikten sonra ve gümrükten önce çantalarınızı talep etmeniz gerekir (birkaç istisna dışında).


7

Arabam bir kara sınırında aranmadan önce dışarı çıkmam ve eşyalarımı resmen tanımlamam istendi, bu da olur.

Anekdot olarak, trenlerde, seyahat sınıfına bağlı olarak (görünüşte) çok farklı tedaviler yaşadım. Profil oluşturma (görünüşe, arabanın tipine bağlı olarak) birçok yerde de olur. Bu nedenle, aldığınız tedavi, sunduğunuz riskin bazılarına (öznel veya sistematik) ve / veya sorun yaşamadan maruz kalabileceğiniz keyfilik seviyesine bağlı olabilir. Ve otobüsle seyahat eden birinin güçlü bağlantıları olması pek olası değildir…

Örneğin, bir trenin en ucuz sınıfında, bir zamanlar gümrük ve polisin (üç farklı ajans ve toplamda altı veya yedi ajan) sabahın erken saatlerinde gemiye bindiğini ve yarım saatini hangi çantanın kime ait olduğunu yüksek sesle sorduğumu gördüm , pasaport kontrol, bazı veritabanı (evet, gerçekten) karşı cep telefonu seri numaralarını kontrol etmek için telefon ederek. Başka bir günde bir uyuyanta seyahat ederken, tam olarak aynı sınır kapısında, pasaportumu akşamları refakatçiye verdim ve sınır kontrolü için uyuyanımın kapısını uyandırmamı bile açmadım.

Toplu taşıma araçlarıyla, bir başka faktör de, otobüsten inip eşyalarınızla beklediğinizde, sizi minimum telaş ve gecikmeyle kenara çekmek kolay olmasıdır. Kaçakların polisin aradığı tek şey olmadığını, aynı zamanda insanları filtreleyebilmek / sınır dışına yasadışı yollardan geçmelerini önlemek de istemektedir.

İkincil muayene veya daha kötüsü için işaretlendiklerinin belli olduğu belli kişilerden otobüsten inmelerini ve çantalarını tanımlamalarını istemeleri daha zor olurdu. @Pnuts'un yorumladığı gibi, içinde yasadışı bir şey bulunursa, insanlar çantalarını “unutmaya” cazip gelebilir, bu da aşılamaz ancak gecikmelere neden olur.


3

Belki de bunun arkasında bazı profiller vardır. Sınır muhafızlarının tecrübesinde, insan ticaretinin (vergilendirilebilir mal beyan etmeme anlamında) çoğunlukla otobüs yolcuları tarafından gerçekleştiği bir sınır kapısında, otobüs yolcularını daha yakından inceleme eğilimi gösterecektir.

Sınırlarda, belirli araba türleri veya uyrukları hedeflenebilir. Örnek vermek gerekirse, Andorra'dan İspanya'ya giden pahalı Alman yapımı otomobiller genellikle İspanyol gelenekleri tarafından hedefleniyor, çünkü genellikle gemide ekstra para olan insanları (9900 € limitinin üstünde) yakalıyorlar.

Bazı tarife sınıflarının diğerlerinden daha yakından incelendiği bir trende, yerel halkın "sınır atlamalı" olması, sınırın bir tarafında daha ucuza satın alınması ve diğer tarafında satılması olabilir. Doğal olarak, bunlar getirileri en üst düzeye çıkarmak için trende en ucuz koltukları alacak.


1
Kesin olarak, sınır 10.000 € veya daha fazladır .
WoJ

@WoJ Bu gerçekten doğru - ama pek çok insan etrafta yatarak, vb. Gevşek değişimden ısırıldı.
ALAN WARD
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.