İki farklı uçak aynı uçuş numarasını paylaşabilir mi?

15

Günlük bir uçuş var, diyelim ki saat 11'de 13 saatten fazla bir uçuş süresi olan AB 1234. Her gün, AB 1234 uçuşunun saat 11'de kalktığını fark ettim. Aynı uçağın 13 saat yolculuk etmesi ve ertesi gün uçuşunu yapmak için yaklaşık benzer bir süre içinde geri dönmesi fiziksel olarak imkansız görünüyor.

İki veya daha fazla farklı uçağın aynı uçuş numarasını paylaşması mümkün müdür?

air-travel aircraft

— Thierry Lam
kaynak

Güneybatı uçuşlarında da benzer bir deneyim yaşadım. Örnek: Phoenix'e 2: 10'da gelen Flight 800 ve Phoenix'e 13: 37'de kalkan Flight 800 ... 33 dakikalık zaman dilimi boyunca uçağın birine bir şey olup olmadığı mantıklı değil! Böyle bir karışıklık için havayolu üzerinde utanç.

1

Gelen ve giden uçuşlar neredeyse her zaman farklı uçuş numaraları kullanır. Örneğin, giden çıkış XX001, ancak dönüş uçuşu XX002 olacaktır. Bu, kafa karışıklığı olasılığını azaltır, ancak uçuş büyük ölçüde gecikirse, sonraki günlerde uçuşla çakışabilir. Ancak havayolları ve ATC, uçuş numaraları yerine "çağrı işaretleri" kullandığından, bu bir sorun değildir; bu, bir çakışma meydana gelirse kolayca değiştirilebilir. Daha fazla bilgi için cevabıma bakın.

— Gavin Coates

29

Bir uçuş numarası basitçe şudur: bir uçak için bir sayı değil, bir uçuş için bir sayı.

Uçaklar, uçuşları gerçekleştirmek için sadece bir uygulama detayıdır.

— mouviciel
kaynak

18

Sanırım uçak kuyruğu numarasını uçuş numarasıyla karıştırıyorsunuz - birincisi her uçak için benzersiz bir tescil numarasıdır, ikincisi ise sadece çalıştırılan benzersiz bir rotayı tanımlar. Havayolları uçuşları kod paylaşımı temelinde işlettiğinde , bir fiziksel uçak farklı uçuş numaraları altında satılan aynı fiziksel rotayı da uçuruyor olabilir!

— Ankur Banerjee
kaynak

8

Bazı uçuşlar her gün aynı uçak tipini kullanmıyor. Bazen uçuş numaraları farklı günlerde farklı varış yerleri için kullanılır. İşte Flightaware.com'da güncel bir örnek: United 831. Dört gün boyunca, uçuş Washington Dulles'tan Cancun'a yapıldı. Sonraki üç gün boyunca uçuş New Orleans'tan Denver'a gitti. Bu kalıp tekrar ediyor. Çoğu gün, uçuş bir Airbus A320'de (her iki benzersiz güzergah için), ancak 19 Ocak'ta, ekipman Boeing 757-200 olarak listeleniyor.

— bneely
kaynak

Evet, bir güzergahın bazı günlerde diğerlerinden çok daha fazla talebi olduğu durumlarda güne göre farklı uçak türlerini birkaç kez gördüm. Hong Kong -> Cebu -> Hong Kong'dan Cathay Pacific güzergahında ekipmanın haftanın gününe bağlı olarak A330, A340, 777 veya 747 olabileceğini hatırlıyorum.

— reirab

@reirab veya sadece kullanılabilirlik. Amsterdam'da BA 747'leri, bozuk bir 757 veya A320'nin (rota için normal materyal olan / değiştirilen) değiştirmek için gördüm. Gecikmeleri en aza indirmek için en hızlı şekilde kullanılabilen sadece buydu. Tabii ki bu uçuş daha sonra havayolu için bir kar çevirmeyecek ...

— jwenting

@jwenting Bu da doğrudur, yine de, bahsettiğim HKG-> CEB örneğinde haftanın gününe göre değişen tarifeli uçaklara atıfta bulunuyordum. Bununla birlikte, muhtemelen bir kırık 757 yerine bir 767 kullandığı bahsettiğim şeyle karşılaştım, muhtemelen ATL'de oturan bir başka 767 almaktan daha hızlı bir şekilde kullanılabilir bir yedek

— 767'ye

5

Evet, aynı uçuş numarası, aynı anda etkin olan birden fazla uçuşu belirtmek için kullanılabilir. Bir uçuş büyük ölçüde gecikirse bu oldukça düzenli bir şekilde gerçekleşir. Önceki günlerde uçuş, geçerli uçuşun yapıldığı günlerde hala etkin olabilir.

"Direct" Uçak Bileti

Aynı uçuş numarasının birden fazla rotaya atıfta bulunmak için kullanılması oldukça yaygındır - bu ABD'de oldukça yaygındır.

Continental, Edinburgh'a ilk hizmet verdiğinde, uçuş Edinburgh-Newark'ı işleten CO37 uçuş kodu altında gerçekleşti. Ayrıca ikinci bir uçuş vardı, Newark - Orlando, aynı zamanda CO37 uçuş numarasını da kullandı. Bu bir "doğrudan" uçuş olarak işletildi ve her iki hedef (Newark ve Orlando) Edinburgh'dan hizmet olarak ilan edildi.

Bazı durumlarda, Edinburgh uçuşu birkaç saat ertelenirse, Orlando uçuşu başlarken Newark'a inebilir.

çağrı işareti

Uçuş numaraları sadece seyahat acenteleri ve yolcular tarafından kullanıldığından, bu bir sorun oluşturmaz.

Havacılıkta, havayolları ve hava trafik kontrol sistemi çağrı işaretlerine güvenmektedir. Bu çağrı işaretleri genellikle uçuş numarasıyla aynıdır * Continental, Edinburgh uçuşu için Continental 37 çağrı işaretini kullandı. Bununla birlikte, çağrı işaretleri çok kısa bir sürede değiştirilebilir, bu nedenle Edinburgh uçuşu gerçekten geç kalsaydı, Orlando uçuşu herhangi bir karışıklığı önlemek için farklı bir uçuş kodu altında çalışacaktı. Bu, Continental 37B olmak için çağrı işaretine "B" eklemek kadar basit olabilir.

* Çağrı işaretlerini seçme kuralları havayoluna bağlıdır. Örneğin British Airways ve Easyjet, uçuş numarasıyla ilgisi olmayan çağrı işaretlerini kullanırken, diğer havayolları ise çağrı işaretindeki uçuş numarasını yansıtma eğilimindedir.

— Gavin Coates
kaynak