Boş bacak uçuşlarında mürettebat yorgunluğundan kaçınma

Boş bacak, uçakta yolcu olmayan özel bir jet uçuşudur. Özel jet kiralama veya diğer lüks jetler için tek yönlü bir dönüş yolculuğu, farklı bir şehirde kiralık arabaların üssüne nasıl geri götürülmesi gerektiğine benzer. Ya da kişisel nedenlerle bir yere giden bir pilot olabilir. Veya mil veya hava zamanına ihtiyaç duyan bir pilot.

Mürettebat olarak değil, yolcu olarak seyahat ediyorum. Bu yılki en uzun boş bacak uçuşum birkaç hafta önce 8 saatin altında süren Stavropol'e yapıldı. Ağustos ayında Washington DC'den Londra'ya bir tane almayı düşünüyorum. Süre yaklaşık bir saat daha az olsa da ve uçuş hakkında fazla endişelenmiyorum, sormak istedim…

Bu durumda batıdan doğuya olan yönlülük mürettebat yorgunluğu üzerinde artmış bir etkiye sahip mi? Ve eğer öyleyse, mürettebatın yorgunluğu hafifletmesine yardımcı olmak için yolcu olarak yapabileceğim bir şey var mı? Normalde boş bacakta, pilotla (hatta düzenlenmiş bir uçuşta yapamayacağınız şeyler) konuşabilir, hatta ziyaret edebilirsiniz, ancak daha etkili olabilecek sık sık konuşma başlatmaktan başka bir şey var mı?

Not: Yalnızca ücretsiz veya neredeyse ücretsiz olan fırsatları değerlendiririm, bu nedenle yedekli personele sahip tam bir ekip nadirdir. Ayrıca FAA kayıtları genellikle uygulanamaz.

Bir örnek, ticari olarak uçan pilotların, uçmalarına veya görevlerine izin verildikleri zaman konusunda katı sınırlara sahip olmalarıdır. Özel uçak pilotlarının güvensiz olması durumunda uçmaktan başka bir sınırı yoktur.

Kaynak: Özel jetleri kapsayan düzenlemeler, ticari jetleri kapsayan düzenlemelerden farklı mıdır?

Aviation.stackexchange.com hakkındaki fikir birliği görüşü, TSE'nin aşağıdaki yorumlarda varılan sonuca tamamen aykırı görünmektedir.

Temel eylem

Birini keskin tutmanız gereken tüm durumlarda olduğu gibi, çoğunlukla kişiye bağlıdır. 'Herkese uyan' bir çözüm olmayacak.

Antrenör ve araba sürücüleri ile yaklaşımım her zaman tepkilerine dayanıyor ve sanırım pilotlar farklı değil, bazıları sürekli sohbet etmenizi istediklerini, diğerleri her seferinde konuştuğunuzu ve diğerleri o kadar duyarlı olmadığını gösteriyor. hoş karşılanmadığını hissediyorum.

Çalışmanız gereken ilk şey, ortak bir diliniz olup olmadığı ve doğal bilmeceniz veya favori konularınızla keskin tutulması için kişiyi eğlendirip eğlendirip eğlendiremeyeceğinizdir. Sizi sohbet etmeyi tercih ettiği için sohbetiniz kişiye sinir bozucu olduğunda çok daha zordur.

Tabii ki, iş bilgisi yararlıdır. Meşgul bir geçitte bir sürücünün dikkatini dağıtmamanız gerektiği gibi, bir kokpitte pilotun iş için orada olması gereken zamanlar olacaktır.

Birçok insan için 'iş' hobidir, bu yüzden bir pilotla konuşmak için doğal bir konu uçaktır. Uçabilecekleri, uçmak isteyebilecekleri ve belki de ulaşılamayan ama çok ilginç olanlar.
Gerçekler için iyi bir hafızanız varsa, en yeni ve aynı zamanda en eski uçaklarla ilgili istatistikleri okumak ve hatırlamak muhtemelen yararlı olacaktır. Ama pilotu konuşturursanız bile doğru yolda olabilirsiniz. En sevdiğiniz uçak hakkında bilgi alın ve performansla ilgili ayrıntılarla sıkılmaya karar verin.

Diğer muhtemel konular otomobiller, yarışlar, sporlar (ülkeye ve uluslararası yarışmalara dayanıyor, futbol (futbol, ​​ragbi, Amerikan, Avustralya Kuralları ...) Temmuz ve sonrasında Fransa Bisiklet turu. sinek balıkçılığından kuşlara, son tatillerden gördüğü evlere kadar her konu, liste sonsuzdur ve eğer bir şey hakkında tutkuluysanız, bahsedin. ve bir şey bilmediklerini iddia ettiklerinde bile ne kadar bildiklerini.

Ama tüm uçuş / gece boyunca konuşmayın. Sessizliklerin ortaya çıkmasına izin verin, ancak dikkatsizlikten kaçının. Sadece öksürük gibi kısa bir ses gerekli olabilir. Sessizlik ve yakın olan biri, uyanık olan ve ihtiyaç duyduğunuzda uykuya dalması muhtemel olmadığınız sürece, bazı insanlar için gerekli olan her şey olabilir.

Ticari olmayan uçuşta kuralları bilmiyorum. Ama bir antrenörde annem şoförün tatlı bir teklifle uykuya dalmasını engelledi, sadece birkaç kelime ve biraz şeker gerekliydi, emin.

Seyahat yönü

İnsanlar genellikle bir seyahat yönünün insanları diğerinden daha fazla etkilediğini iddia ederler. Ama kişisel deneyimim, yolculuğunuza başladığınız zaman ne kadar dinlenmiş olduğunuza bağlı olması.
Muhtemelen sizin kişisel tepki verme şekliniz, bu nedenle bazı insanlar bir yönden, diğerinden, diğerinden, gerçek ya da sadece bekledikleri şeyden daha fazla etkilenebilir.

Pilotla beklentileri ve deneyimleri hakkında konuşabiliyorsanız, sorunlu noktaların ne olabileceğinin farkındasınız demektir. Ve kendi zayıf noktalarınızın farkında olmalısınız. İki saatlik uçuştan sonra uykuya dalma eğilimindeyseniz, pilotu keskin tutmak için kullanmak istiyorsanız kendinizi o noktadan uyanık tutmanız gerekir.

Zor dönemler genellikle yemeklerden sonradır. Ve gittiğiniz zaman diliminde ve mürettebata ev sahipliği yaptığınız zaman diliminde yatma zamanı geldiğinde.

Yasal Uyarı. Uzun uçuşları düzenli olarak yapan pilotlarla hiç konuşmadım.