ITA Matrix neden geçen ay bu kadar başarısız oluyor?


9

Geçen ay Google ITA Matrix'in sonuçların (bilet fiyatları) satın alınmasının imkansız olduğunu belirttim. Bunu ilk kez algıladığımda, bu bilet fiyatını çevrimiçi olarak nerede rezerve edeceğimi bulmak için çıldırdım ve Edreams, Trabber gibi sitelerde çok başarısız bir arama yaptıktan sonra ... iki farklı ajansta).

Bugün bir örnek. ITA kullanarak Cancun'dan Madrid'e bir uçuş ararsam, şöyle bir şey:

resim açıklamasını buraya girin

Bu sonucu alıyorum:

resim açıklamasını buraya girin

Ancak çevrimiçi bir araç kullanarak ITA'da gösterilene benzer bir fiyat bulmaya çalıştığımda, benzer bir fiyat bulmak imkansız, şirket sitesi bile çifte yakın fiyatlar veriyor.

Buna ne oluyor? Belirli bir şirketle ilgili bir sorun değil, ancak hatalı fiyatları iade etmek için daha fazla verilen havayolları olduğunu gördüm (yani Türk Hava Yolları'nın ITA'da diğer arama motorlarına göre daha düşük fiyatlar verdiği yaygındır).

Bazı şirketlerin ITA'ya sahte fiyatlar vermesi mümkün müdür? Yoksa doğru aramayan ITA mı? Ya da sorun şu ki bu fiyatları nasıl bulacağımı bilmiyorum ITA olabilir mi?

NOT : Konum sorununu önlemek için proxy sunucuları kullanmaya çalıştım. Yukarıda verilen örnekte, Meksika'da başarısızmış gibi davranmak için Meksikalı bir vekil kullandım.


2
"Önbellek" sonuçları dünyasına hoş geldiniz dostum.
edocetirwi

Gerçekten @edocetirwi? ITA'nın sonuçları önbelleğe almamasına rağmen: -O
Ivan

Yanıtlar:


8

Bu soruna tam bir cevap vermek kolay değildir.

İlk olarak, örneğinizde MAD satış şehrini kullandığınızı görüyorum. Sonuçların geçerli olması için biletin Madrid'deki bir seyahat acentesinden satın alınması gerektiği anlamına geldiğini varsayıyorum. Expedia gibi bir web sitesinden alışveriş yaparsanız, satış noktası genellikle web sitesinin belirtilen konumunun değil, seyahat planının kökenidir. Veya alternatif olarak Avrupa'da başka bir yerde olabilir. Eğer bir toplayıcı ise, o zaman kim bilir. (BTW, ITA kesinlikle IP'nizi umursamıyor ve herhangi bir büyük seyahat acentesinin de yaptığını sanmıyorum.)

Hiç kimse ITA'ya yalan söylemiyor çünkü ITA bilgiyi herkesin kullandığı sistemden çıkarıyor.

Bununla birlikte, ITA, sunucu ağı genelinde yoğun kullanılabilirlik önbelleğine dayanır. Sorun, dünyadaki hiçbir havayolunun her gün sorulan çok sayıda kullanılabilirlik sorgusunu destekleyecek BT ​​kapasitesine sahip olmamasıdır. Bu yüzden ITA dünyadaki her havayolu sunucusunu çökertmemek için evriminin erken aşamalarında fark etti ve çok fazla önbellekleme yapmak zorunda kalacaktı. Aynı şey, kendi önbellek sistemlerini uygulamak zorunda olan diğer çevrimiçi seyahat acenteleri için de geçerlidir.

Ancak kullanılabilirlik oldukça dinamik bir miktardır; herhangi bir uçuşta yer durumu,

  • Uçuş (tabii ki)
  • Şu anki tam zaman (yük sonraki üç saniye içinde değişebilir)
  • Ücret bileşeninin kaynağı ve hedefi. Bu çok zor çünkü bir uçuşun daha büyük ve çok daha karlı bir yolculuğun sadece küçük bir parçası olduğunu söyleyene kadar dolu görünebileceği anlamına geliyor. Ardından havayolu uçuşun neredeyse boş olduğuna ve sizin için çok fazla alan olduğuna karar verir.

Bu yüzden birçok insanın LON-DOH ve DOH-BKK'yı önbelleğe alacağına inanıyorum. Birisi LON-DOH-BKK istediğinde, bu ikisinin minimum kullanılabilirliğini, ayrı uçuşları alabileceğini ve bunu LON-DOH-BKK'nın kullanılabilirliği olarak sunabileceğini varsayar. Ama bu hiç de doğru değil.

Buna "evli segment mantığı" denir ve bazı havayolları bunu çok yapar (QR) ve bazıları neredeyse hiç (BA) yapmaz. İşte bu yüzden bazı havayolları tahmin etmek "daha kötü" dir.

Gerçek mevcudiyet genellikle sadece seyahat acentesi PNR (yolcu adı kaydı) oluşturduğunda ve istenen uçuşlarda uygun rezervasyon kodlarında onaylanmış rezervasyon talep ettiğinde ve havayolu "UC" sürpriz durumu ile cevap verdiğinde (onaylama / bekleme listesi yapılamadığında) bilinir. ) yerine "HK" (bekletme onaylandı).

Bir sonraki sorun, ITA QPX fiyatlandırma motorunun herkesten çok daha akıllı olması. Bu nedenle ITA, basit gidiş-dönüş yolculukları bile fiyatlandırmanın çok zeki ve son derece açık olmayan yollarını bulabilir, bu yöntem başkalarına hiç gelmeyecek (havayolu dahil). Bu nedenle, seyahat planınızı bir tuğla ve ölümlü seyahat acentesine götürürken, ücretin nasıl oluşturulduğunu belirten, çıktıdan ücret teklif satırını eklediğinizden emin olun.

Deneyimlerime göre ITA% 95 oranında doğru.

Karmaşık bir güzergahla uğraşırken, ITA sonucunuzla bu çocuklara bir e-posta göndermeyi deneyebilirsiniz: http://www.flightcentre.com [Çevrimiçi uçuş bulucuyu kullanmayın, ancak aslında ITA sonucunuzla e-posta gönderin.] Onlar hakkında iyi şeyler duydum. Eminim onlar bir ücret talep.


"PNR" nedir?
hippietrail

1
@hippietrail Yolcu Adı Kaydı; Yolcunun uçuş rezervasyonlarının ayrıntılarını tutan havayolu şirketinin bilgisayar sistemindeki veritabanı kaydı. Ayrıdır, ancak elektronik bilete bağlıdır.
Calchas

Cevabınızı gerçekten ilginç ve zengin buluyorum. Tam olarak, ITA% 95 doğru, diğer% 5 sorun :) Tabii Madrid'de bir satış şehri olarak yazıyorum çünkü oradayım :) ve iletişim kurduğum seyahat acenteleri güvenilir ve eminim ITA'nın verdiği rezervasyon kodlarını kullanırlar. Dolayısıyla, tüm bunlar göz önüne alındığında, IMHO'nun kabul edilebilir olduğuna dair tek açıklama ITA'nın bir tür önbellek kullanmasıdır. Şimdiye kadar ITA'nın önbellek kullanmadığına inanıyordum ve bu da ITA'yı ve güvenilirliğini nasıl kullandığımı yeniden düşünmemi sağlıyor. Teşekkürler.
Ivan
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.