Kapılar kapandığında neden bazı biniş kartlarından söz edilmiyor?

Örneğin, son zamanlarda gördüm:

resim açıklamasını buraya girin

Kapılar kapandığında bazı biniş kartlarından bahsederken:

resim açıklamasını buraya girin

air-travel tickets

— Franck Dernoncourt
kaynak

Muhtemelen bir kopyası veya en azından ilgili: travel.stackexchange.com/questions/25320 kısaca: insanları biniş kapatılmadan hemen önce gelmeye teşvik etmek istemiyorlar. seni erken istiyorlar.

— nkjt

Genel bir kural olarak, biniş kartınızın bir kopyasını (eticket numarası ve / veya rezervasyon referansı dahil) halka açık bir web sitesinde yayınlamak normalde iyi bir fikir değildir.

— Doc

Uçaklar bazen planlanandan daha erken ayrılabilir. Biniş vaktinden önce tamamlanırsa, kapıyı vaktinden önce kapatabilir ve vaktinden önce ayrılabilirler. Bu, son zamanlarda aldığım bir uçuşta oldu, planlanan kalkış saatinden yaklaşık 5 dakika önce havadaydım.

— Kont Iblis

@Doc Biletin geçmişte kaldığı göz önüne alındığında, bununla ilgili olası sorunlar nelerdir?

— cpast

@cpast Ben de aynısını merak ediyordum, burada sordum: travel.stackexchange.com/q/50245/1810

— Franck Dernoncourt

Yanıtlar:

Bir kaç neden var:

Kapı Kapanış zamanı anlamsız olabilir. Kapının kapanacağı kesin bir zaman yoktur. Personel kapıyı daha erken kapatabilir (herkes gemide ise) veya daha sonra (bunu yapmak için birçok neden olabilir).
Biniş zamanı da pek bir şey ifade etmiyor. Biniş ya da Gate kapanış saatinden sonra yatılı yol başladığında birçok kez gördüm.
Her iki zaman da büyük ölçüde havaalanı politikalarına bağlıdır. Bazı havaalanları kalkıştan 1 saat önce kapıyı duyururken, bazı havaalanları kalkıştan neredeyse gün önce kapı numarasını gösterir.

Genellikle, havayolları bilete iki kez koyarlar: - Kalkış saati - tarifeli kalkış saati. Biletinizle aynı saat ve tüm monitörlerde gösterilen saat. - Biniş saati / Kapı kapanış saati - havayolunun kapıdan uzak olmamızı teşvik ettiği zaman, böylece uçuş gecikmeden gidebilir.

— Martı
kaynak

Orijinal ATB (otomatik bilet / biniş kartı) biçimi ayrı "kapı kapanışları" ve "kapı açılır" zaman alanını içermez; "biniş zamanı" için yalnızca bir alan vardı. Aşağıdaki şekilde "BOARD TIME" olarak basılmıştır. Spesifikasyon, bu alanı sadece biniş başlangıç veya biniş bitişiyle ilgili daha fazla ayrıntı olmadan "Check-in sırasında mevcut olduğunda boş veya biniş zamanı ..." olarak tanımlar. Muhtemelen farklı kararlar, formatın kabul edildiği sırada farklı havayollarının karşılaştığı pratikliklerle alınmıştır.

Kaynak: IATA Çözünürlük 722c (Ek A), IATA Yolcu Hizmetleri Konferans Kararları Kılavuzu (30. Baskı).

Biniş kartlarının sıkı bir şekilde düzenlenmesi, biletlerin ve biniş kartlarının otomatik optik karakter tanıma yoluyla IATA üyesi havayolları arasında birlikte çalışabilir olmasını sağlamayı amaçladı. Açıkçası, bu artık gerekli değil.

Kağıt bilet gittiğinden (bazı istisnalar hariç) sol taraf ("Yolcu Bilet ve Bagaj Kontrolü" başlıklı) yaygın olarak kullanılmazken, sağ taraftaki "Yolcu Kuponu" veya biniş kartı saplaması uzun yıllardır tutarlı kalmıştır ve sadece son birkaç yılda ortadan kaybolmaya başladı.

* AA, bir yerde bir mağazada yaklaşık yirmi yıllık ATB tarzı bilet kağıdına sahip olmalıydı: 2016'da hala bu sevimli 90'lı biniş kartlarını alıyordum.

— Calchas
kaynak