Yerde çok hızlı seyahat etme deneyimi için bir TGV almak istiyorum. Lyria trenleri, 524+ km / saat hızda seyahat eder. Aldığım TGV sadece 300 km / saat gitti. Hangi yolların tam hızda, tercihen Paris'e bağlanan yollarda gittiğini bilen var mı?
Yerde çok hızlı seyahat etme deneyimi için bir TGV almak istiyorum. Lyria trenleri, 524+ km / saat hızda seyahat eder. Aldığım TGV sadece 300 km / saat gitti. Hangi yolların tam hızda, tercihen Paris'e bağlanan yollarda gittiğini bilen var mı?
Yanıtlar:
Bazı karışıklıklar var, TGV için en yüksek ticari hız Paris ve Lorraine arasında (Metz, Nancy, Strazburg, Lüksemburg veya Almanya'ya giderken) 320 km / s. Bazı geleneksel yüksek hızlı trenler İspanya ve Çin'de 350, Maglev teknolojisi ile 400-430 arasında koşuyor ya da koşuyor, fakat 500 ve daha fazla değil. Fransız yüksek hızlı ağının bazı kısımları da 350 veya 360'ı destekleyecek şekilde tasarlandı, ancak benim açımdan, Fransa'da bu hızlarda hiçbir ticari servis planlanmadığını öğrendim.
524 rakamının nereden geldiğini bilmiyorum, ancak çeşitli TGV trenleri 408.4 (1988), 515.3 (1990) ve son olarak 574.8 (2007) 'de geleneksel trenlerde dünya hız rekorunu elinde tutuyor. Bunlar hafifçe değiştirilmiş ancak çoğunlukla standart tren setleri ile elde edildi, bu yüzden TGV 300'den daha yüksek hızlara sahip , ancak şu anda bunları hiçbir yerde deneyimleyemiyorsunuz.
Aslında, tren rekor hızlara ulaşmak için değiştirilmesi gereken tek şey değil, havai hat da ayarlandı, böylece her rekor denemesi Fransa'daki yeni bir yüksek hızlı hattın inşaatının sonuna denk geliyor (tesadüfen değil) Yeni bir dizi test çalışmasının, işlemlerin gereksiz yere aksatılmadan organize edilebileceği tek zaman olduğu gibi.
Relaxed'ın mükemmel cevabının bir eki olarak , şu anda gezegenin halkın bir trende 500+ km / s hızla seyahat edebileceği bir yer var ve bu da JR Central'ın Japonya'daki Yamanashi maglev test pistinde .
Ancak, halka açık testler sadece düzensiz olarak programlanmış ve son derece popüler. 2.400 şanslı kazananlar için son çalışır Kasım 2014'te vardı ve üzerinde 300.000 başvuranlar vardı.
Sonunda, mevcut test pisti, 505 km / saate kadar L0 tren seti ile çalışacak olan Tokyo ile Nagoya arasındaki yeni Chuo Shinkansen maglev servisine genişletiliyor . (Bu tren aynı zamanda, dünya hız rekorunun 603 km / s'nin mevcut sahibi.) Tüm hattın 2027 yılına kadar açılması planlanmamasına rağmen, JR Central, 2020 Tokyo Olimpiyatları sırasında kısmi hizmet vermeye çalışıyor.
Profesörümden birinden, bir Fransız taşımacılık mühendisliği okulunda, Fransa'daki TGV'nin "sadece" 320 km / s'ye gitmesinin temel nedeni güvenlik ve konfor standartları.
Aslında, güvenlik nedeniyle, ana neden, TGV'nin yanılmıyorsam 3350 metre gibi bir süre içinde durdurabilmesidir (sipariş değeri). 500km / s'den daha fazla sürmek, bu durma mesafesinin mevcut sistemlerle daha da artacağı ve böylece standartları karşılamadığı anlamına gelir.
Konfor ile ilgili olarak, TGV pistlerinde dönüşlerin çoğunun, yolcular için çok fazla rahatsızlık sağlamayacağı hesaplanır (bunun, keçe ivmelenmesi ile ilgili olduğunu düşünüyorum) ve hızlı gitmek bu rahatsızlığı artıracaktır.
Son olarak, evet, bu bir TGV ile 500km / s hıza ulaşabilir, ancak mevcut tüm sistemler (TGV ve izleri) değiştirilmeye ihtiyaç duyar ve bu aslında çok pahalıya mal olur (ve aşınma ve yıpranma gibi diğer yönlerden bahsetmedim) , elektrik maliyetleri vb.).