Amerika Birleşik Devletleri'nde bir “Kamyon Bölgesi” nedir?

Geçenlerde bir seyahate çıkmıştım, Tennessee'de araba sürdüm ve eyaletler arası tehlike altındayken 40 mil hızla ilerleyen bir yarı yarıya geldim. Hala düzenli hızda olan bir ya da iki kamyon vardı, ancak çoğu yavaşladı. Yaklaşık 1-2 mil sonra, okuyan bir işarete geldim End Truck Zoneve yarıyıllar normal hıza geri döndü. Kamyon bölgesinin nerede başladığını söyleyen bir tabela görmedim.

Çevrimiçi olarak bakmaya çalıştım, ancak Google’da "End Truck Zone"(alıntılarla) sonuç yok ve çoğu site yalnızca bir yarı kamyonun etrafındaki güvenli bölgeye gönderme yapıyordu.

Bulabildiğim en yakın şey Avustralya’da. Onlar sahip Truck Zonekamyon o bölgede yol kenarında park etmek için yasal olduğunu söylüyorlar işaretleri. Bu, bu durumun bir anlamı olabilir, çünkü tüm kamyonlar yavaşlardı, sanki yolun kenarında bir kamyon daha olabilirdi ama ben hiç görmedim.

Ben de eve dönerken aynı şekilde geri döndüm ve deneyim aynıydı. Bir başlangıç ​​işareti görmedim, çoğu kamyon tehlikeleri açıkken yavaş sürüyor, yolun yanında kamyon yok ve End Truck Zonetabeladan sonra normal hıza dönüyorlardı .

Peki, bu bölgenin amacı nedir?

END TRUCK ZONE işaretlerini buldum.

Bu, kamyonların sağ şeritle sınırlandırıldığı Knoxville şehir merkezinden 31 mil uzaklıkta başlayan, I-75 kuzeye 4,3 mil uzunluğunda. Çıktı 134 kavşağının sonunda, en son 135'ten hemen önce, TRAKTÖR TRAILER TRUCKS DOĞRUDAN GEÇMEYİ okur işaretleri ile başlar ve belki de en geç 139 mil kare ötesindeki SON KAMYON BÖLGESİ işaretleriyle sona erer .

Sokak Görünümü'ndeki bu karayolunun tamamını inceledikten sonra,% 4 notlarının otoyolun karşısında olduğunu fark ettim .

Öyleyse, bu kısıtlamanın nedeni, bu yolun göründüğünden daha dik bir yokuş yukarı olmasıdır ve kamyonlar güvenli bir şekilde veya trafiği engellemeden kolayca geçemezler. Bu aynı zamanda beklediğinizden daha yavaş gitmelerinin de nedeni olabilir. Bu bölgenin sonunda seviyeler aşar ve kamyonlar yeniden hızlanabilir.

Okuduğum bazı kamyoncu konuşmacılarından, I-75 boyunca burada ve kamyonların beklenmedik bir şekilde beklenenden daha yavaş olması nedeniyle beklenenden yavaşladığı düşünülen Kentucky eyalet hattı arasında birkaç nokta olduğunu buldum. bunlardan; Bu örneğin yeterli olması gerektiğini düşünüyorum.

Knoxville bölgesinde bulunuyorsanız, bunun nedeni, kamyonları 70 ila 55 MPH ve arabaları 70 ila 65 MPH azaltan "hava kalitesi" nedeniyle hız limitlerinde nispeten yakın zamanda (2006) bir düşüş olmasıydı .

70'e gidiyorsanız ve kamyon 55'e gidiyorsa, bir 52 'kamyonun tamamını yaklaşık 2-2.5 saniye içinde geçersiniz; 40 mph ağırlığındaki bir kamyonun 1.5-1.8 saniyesinde geçecek. Yani kamyonları gerçekten hızlı kontrol etmediyseniz, gerçekten de 55'e çıkmaları muhtemel.

TN yasalarını bilmeme rağmen, sanmıyorum tehlikelerin özel bir nedeni yok. Illinois eyalet çapında bu yasaya sahiptir (kamyonların azami hızı 55'tir) ve burada tehlike kullanmazlar.

Kamyon bölgeleri ayrıca, genellikle kamyonların doğru şeritleri kullanması gereken alanları tanımlamak veya daha özel olarak sol şeritleri kullanmaması gereken alanları tanımlamak için kullanılır, ancak genellikle 3 şeritli bir otoyolda olmasına rağmen ve TN kanunu bunun için izin verir:

55-8-195. Kamyon traktörlerini ve yarıçaplarını belirli otoyollardaki belirli şeritlere yönlendiren kural ve düzenlemeler.

(a) Ulaştırma Bakanlığı, § 55-8-101'de tanımlandığı gibi kamyon traktörlerini ve yarı römorkları yönlendiren kurallar ve düzenlemeleri, eyaletler arası ve çok kanatlı bölünmüş otoyollarda uygun otoyol işaretiyle belirtildiği gibi belirli şeritlere yönlendirmeye yetkilidir (3). 3) Her yöne veya daha fazla şerit. Bu bölüm uyarınca ilan edilen kural ve düzenlemeler, kamyon ve yarı römork diğer motorlu taşıtlardan geçerken uygulanmaz.

Ancak, iki şeritli bir yolda olsaydınız, burada ne olduğunu sanmıyorum.

Kamyon bölgeleri, bazen kamyonların içeri girmesine izin verilen alanları da tanımlar; örneğin, benim şehrimde, izin verilen birkaç özel cadde var (bakımdan kaçınmak ve güvenliği artırmak için). Bunlara daha çok "Kamyon güzergahları" denir, ancak daha önce bazı yerlerde de kullanılan "bölge" yi gördüm.

Son olarak, kamyonlar bazen dik dereceli tepelik alanlardan dolayı hızda sınırlıdır; burada ağır kamyonlar için daha yüksek hızlarda gitmek kesinlikle güvenli değildir. Bunlar genellikle iyi bir şekilde imzalandı, ancak, birçok reklam işareti, "YERİN DAHA FAZLA SINIFI İÇİN DAHA FAZLA SİLİNDİR", "ŞİMDİ RELAX'IN DAHA KESİLMESİ", "8 ° SINAVININ BİRLİĞİNE DAHA KALMAK" gibi şeyler belirtiliyor.