Bu aslında epeyce faktörlere bağlı. Bunu yıllar önce bir kez merak ettim ve biraz sordum. Seyahat yoktu. O zamanlar geri;)
Dünya oldukça hızlı bir şekilde dönüyor - ve dünyadaki herhangi bir nokta bu nedenle aslında “hareket ediyor” (hepsi göreceli). Ekvatordaki noktaların daha ileri gitmesi gerektiğinden, kutuplardan daha hızlı hareket ediyorlar.
Şimdi, elbette, hava yerin İLE sürükleniyor, neyse ki, aksi takdirde ekvatordaki zayıf mandallar ses hızının tersi yönünde rüzgar hızlarına sahip olacaktı;)
Bununla birlikte, bir uçaktayken, Atlantik boyunca batıya doğru uçmanın (dönüşe karşı) dönüşe göre 'dönüşe' göre daha uzun bir süre alabileceğini düşünün.
Döndürmeyle uçarken ve rüzgarla ilişkiye bağlı olarak, döndürmeye karşı uçarken olduğu gibi, diğer tarafa giden bir kuvvete 'uçmazsınız'. Dünya da sizi onunla sürüklüyor - ya da daha doğrusu atmosferi sürükliyor ve içinde.
Bununla birlikte, bulma eğiliminde olmanızın gerçekte, gerçekte jetstreamlerin varlığına daha fazla bağımlı olduğu - oradaki havanın yer seviyesinden daha hızlı hareket ettiği ve aynı yöne giderken uçağın hızını artırabildiğidir. Elbette, diğer yöne doğru jetstream'i önlemek için iyi yapıyorsunuz, çünkü sizi yavaşlatacak.
Sözcüğümden daha anlamlı kelimelerle ifade etmek için Aerospaceweb.org'dan bir alıntı ödünç alacağım , ki önce koşarken kendinizi düşünmelisiniz ....
Koşmayı bırak. Doğruca havada zıplarsanız, Dünya sizin altınızda mı dönerdi? (Dünya'nın etraflarında döndüğüne inananlar şu anda okumayı bırakmak isteyebilirler.) Hayır, çünkü Dünya'nın yüzeyinden ayrılırken, yüzeyle aynı hızla seyahat ediyordunuz, yani, aslında Dünya sizin havada iken uzayda hız! Aynı şart, Los Angeles'tan Bombay'a gittiği bir uçak için de geçerlidir. Eğer rüzgarları görmezden gelirsek, Los Angeles'tan hangi yöne uçtuysanız yönlendirin, uçağa göre Dünya'nın hızı aynı olacaktır. Uçağın uzayda hızı değişse de, Dünya'nın dönüşünün etkisi sabit kalır ve gerçekte hangi yöne giderseniz gidin "iptal edilir". Diğer bir deyişle, Dünya'nın dönme hızı zaten uçağa verilmiştir ve Dünya tüm uçuş boyunca bu hız ile eşleşir. (Elbette, uzay aracı durumunda bu hızlar çok önemli hale gelir.)
Dolayısıyla, bu uzun tartışmaların sonucu, Dünya'nın dönmesinin bir uçağın seyahat süresi üzerinde bir etkisinin olmamasıdır. Aslında, seyahat sürelerinde değişime neden olan rüzgarlar ve kuyruk rüzgarlarıdır. Bazen rüzgarların bu kadar etkili olabileceğine inanmak zor, bu yüzden sorunu biraz daha derinlemesine düşünelim. Verilen örnekte, Bombay'dan Kaliforniya'ya (doğu) uçuş, Kaliforniya'dan Bombay'a (batı) yapılan yolculuktan% 23 daha kısadır. Bu, doğu yolunun hızının% 23 daha hızlı olması gerektiği anlamına gelir. Yaygın rüzgarlar, batıdan doğuya doğru darbelerden bahsettiğimiz hemen hemen her yerde, bu yüzden doğuya doğru giderken hız kazanıyoruz ve batıya gittiğimizde hız cezası alıyoruz. Şimdi, rüzgarların her iki günde de aynı olduğunu kabul edersek, o zaman rüzgar hızının sadece uçak hızının% 11,5'ine eşit olması gerekiyor! Bu, batıdaki hız ile% 23'ün doğusunda olan hız arasında bir fark yaratacaktır! Genişletilmiş Boeing 777'nin seyir hızı, 35.000 ft (10.675 m) 'de yaklaşık 550 mil (885 km / s)' dir. Bunun anlamı, rüzgarların sadece yaklaşık 65 km / s (yaklaşık 65 km / h) hıza ihtiyaç duymasıdır. İster inanın ister inanmayın, 65 mph, bu kadar yüksek bir rakımda çok tipik bir rüzgar hızıdır. 100 mil / saat'in (160 km / s) üzerindeki hızlar nadir değildir. Eğer işleri daha karmaşık hale getirmek istiyorsak, doğuya akan jet akımı denilen yüksek hızlı bir akış bölgesi düşünebiliriz ve eğer bir uçak bu rüzgarlardan faydalanabilirse, seyahat süresi daha da azaltılabilir. Bu, batıdaki hız ile% 23'ün doğusunda olan hız arasında bir fark yaratacaktır! Genişletilmiş Boeing 777'nin seyir hızı, 35.000 ft (10.675 m) 'de yaklaşık 550 mil (885 km / s)' dir. Bunun anlamı, rüzgarların sadece yaklaşık 65 km / s (yaklaşık 65 km / h) hıza ihtiyaç duymasıdır. İster inanın ister inanmayın, 65 mph, bu kadar yüksek bir rakımda çok tipik bir rüzgar hızıdır. 100 mil / saat'in (160 km / s) üzerindeki hızlar nadir değildir. Eğer işleri daha karmaşık hale getirmek istiyorsak, doğuya akan jet akımı denilen yüksek hızlı bir akış bölgesi düşünebiliriz ve eğer bir uçak bu rüzgarlardan faydalanabilirse, seyahat süresi daha da azaltılabilir. Bu, batıdaki hız ile% 23'ün doğusunda olan hız arasında bir fark yaratacaktır! Genişletilmiş Boeing 777'nin seyir hızı, 35.000 ft (10.675 m) 'de yaklaşık 550 mil (885 km / s)' dir. Bunun anlamı, rüzgarların sadece yaklaşık 65 km / s (yaklaşık 65 km / h) hıza ihtiyaç duymasıdır. İster inanın ister inanmayın, 65 mph, bu kadar yüksek bir rakımda çok tipik bir rüzgar hızıdır. 100 mil / saat'in (160 km / s) üzerindeki hızlar nadir değildir. Eğer işleri daha karmaşık hale getirmek istiyorsak, doğuya akan jet akımı denilen yüksek hızlı bir akış bölgesi düşünebiliriz ve eğer bir uçak bu rüzgarlardan faydalanabilirse, seyahat süresi daha da azaltılabilir. Bunun anlamı, rüzgarların sadece yaklaşık 65 km / s (yaklaşık 65 km / h) hıza ihtiyaç duymasıdır. İster inanın ister inanmayın, 65 mph, bu kadar yüksek bir rakımda çok tipik bir rüzgar hızıdır. 100 mil / saat'in (160 km / s) üzerindeki hızlar nadir değildir. Eğer işleri daha karmaşık hale getirmek istiyorsak, doğuya akan jet akımı denilen yüksek hızlı bir akış bölgesi düşünebiliriz ve eğer bir uçak bu rüzgarlardan faydalanabilirse, seyahat süresi daha da azaltılabilir. Bunun anlamı, rüzgarların sadece yaklaşık 65 km / s (yaklaşık 65 km / h) hıza ihtiyaç duymasıdır. İster inanın ister inanmayın, 65 mph, bu kadar yüksek bir rakımda çok tipik bir rüzgar hızıdır. 100 mil / saat'in (160 km / s) üzerindeki hızlar nadir değildir. Eğer işleri daha karmaşık hale getirmek istiyorsak, doğuya akan jet akımı denilen yüksek hızlı bir akış bölgesi düşünebiliriz ve eğer bir uçak bu rüzgarlardan faydalanabilirse, seyahat süresi daha da azaltılabilir.
Ayrıca , ABD'deki hakim rüzgarların bu LIVE şaşırtıcı görüntüsünün tüm bunlara etki ettiğini unutmayın .
Peki, sonuç ne? Dünya'nın dönüşüyle ilgili seyahat ettiğiniz yön, bir uçağın seyahat süresini etkilemez ve daha da önemlisi, yalnızca 65 mil rüzgar, seyahat ederken beş saatlik seyahat süresinde bir fark yaratmaya yetecek kadardır. uzun mesafeler!