Trende en güvenli yer neresidir?

Bu sabah bir arkadaşımla küçük (2-3 saat) bir tren yolculuğu yapmak zorunda kaldım. Biraz endişeli ve mantıksız ve toplu taşıma araçlarına güvenmiyor. Hiç uçmuyor ve normalde trene binmiyor, çünkü çok tehlikeli olduğunu söylüyor. Normalde, sadece arabasının şoförü olduğunda kendine güvenir. Fakat bugün trene binmek gerekiyordu.

Yolculuk sırasında, bir trende en güvenli yer hakkında bir tartışma yaptık. En güvenli yerlerin trenin arkasında olduğuna ikna oldum, çünkü normalde bir trende kaza olması durumunda, kafa kafaya bir şeye çarptığında veya motor raydan çıktığında. Dolayısıyla, etkinin trenin arkasında daha düşük olduğunu varsayıyorum.

Arkadaşım, trenin önündeki yerlerin daha güvenli olduğunu savunuyor. Bunun için çeşitli nedenleri var:

1. Acil durumlarda, elektroniğin tren önünde çalışıyor olması daha olasıdır. Bu nedenle kapıları açmak ve trenden çıkmak daha kolaydır. Bunu doğrudan acil durum çıkışının etrafındaki bir yerdeki koltuklarla karşılaştırır.
2. Bir aracın sürücüsü daima yanını bilinçsizce korur. Araba durumunda bu argümanı takip edebilirim, ancak bir trende nasıl çalışması gerekir?
3. Bir trenin sonundaki otomobillerin raydan çıkma şansı daha yüksektir.

Bu yüzden kimin haklı olduğundan emin değilim. Trende en güvenli yerler hakkında herhangi bir istatistik var mı? Uçaklar için böyle şeylerin olduğunu biliyorum, ama trenlerde nasıl? Gerçekten arkadaşımı ikna etmek istiyorum, böylece daha fazla trenle seyahat edebiliyoruz.

Trenin arkasının da en güvenli kısım olduğuna inanıyorum. Muhtemelen son araba değil, kafa kafaya çarpışmalar kadar yaygın olmasa da, arkadan gelen çarpmalara da duyarlı.

Bunu göz önünde bulundurarak, en güvenli kısmın aslında orta olduğu söylenebilir, ancak bir lokomotif (çarpışma) durumunda (diğer tren parçalarının rayından ayrılmasından daha yaygın olan) raydan çıkması, orta maruz kaldığı ve savunmasız olduğu söylenebilir. ek bir kaza için başka bir trenin (muhtemel olmasa da) bu trene zaten çarpması şartıyla.

Ankur ile kaza durumunda kapıları açmak için kullanılan yedek güç olduğuna katılıyorum. Fakat bu genellikle en tehlikeli an olan ve dışarı çıkamama durumundaki kazadır. Eski trenlerde (genellikle AC olmayan) kapılar mekaniktir, bu nedenle onları açmaya çalıştığınızda elektrik kullanmanıza gerek yoktur; sadece kırmızı kolu çekiyorsunuz ve mekanizma kapıları serbest bırakıyor (hala çalışıyorlarsa tabii ki).

Son vagon kesinlikle daha güvenlidir çünkü bir trenin başka bir trene geri döndüğü yerde çok fazla çarpışma yaşanmaz. Diğer senaryo ise, "sizin" treninizin durdurulması ve başka bir trenin arkadan vurmasıdır, ancak bu şekilde oynanan birçok kazayı bilmiyorum. Son arabadan sonra bazen bir lokomotif olduğunu da fark etmelisiniz, böylece rotayı bilmiyorsanız, trenin çoğu için trenin yönünü bilemezsiniz.

Özetle, en güvenli kısım, tren ileri doğru hareket ederse, trenin ön ucundan üçte iki veya üçte biri olacaktır. Ayrıca, arkaya bakan koltuğun öne bakandan daha güvenli olduğundan eminim.

Sorunuzu cevaplamamasına rağmen, McAleer Law'un tren kazası istatistikleri hakkındaki web sitesine bakın , bu oldukça ilginç.

Hangi aracın en güvenli, arka, ön veya orta olduğu konusunda bir cevabım yok, ancak bir araba seçildiğinde, en güvenli koltukların trenin sonuna doğru açılan koltuklar olduğundan eminim.

Bir çarpma durumunda, tren acımasızca durur ve koltuğun arkasını tutmak, koltuğunuzdan öne fırlatılmaktan çok daha iyidir.

Üzerinden bir görünüm dayanarak son on İngiliz kaza soruşturmaları , en güvenli yer trenin arka (ama en) doğru olduğunu.

1. Yolcu trenleri, yol hataları veya sürüş hataları nedeniyle önden başlayarak raydan çıkma eğilimindedir (bu, ortada süspansiyon veya tekerlek arızalarından raydan çıkma eğiliminde olan yük trenlerinin aksine). Arkaya doğru sürmek, raydan çıkma durumunda aracınızın raylarda veya en azından dik durma ihtimalinin daha yüksek olduğu anlamına gelir.
2. Pistte enkaz veya araçlarla çarpışmalar nadirdir ve genellikle motoru veya önde gelen arabayı etkiler (bir keresinde bir çimento mikseri bir trenin üzerine köprüden düştüğünde ...)
3. Diğer trenler ile çarpışmalar son derece nadirdir, ancak yolcu trenleri seyahatleri özel bir seyahat yönü olan raylarda koşma eğiliminde olduklarından, treninizin bir başkasını arkaya ya da bir başkası tarafından arkaya uçması muhtemeldir.

Genel olarak, titiz bir istatistiksel analizin yokluğunda, sürmek için en güvenli yerin en arkadaki arabanın önündeki araba olduğunu söyleyebilirim.

Buradaki (ve farkında olduğum başka bir yerde) çoğu demiryolu kazası, bir trenin diğerine (yavaş hareket eden) trene önden çarpmasını ve geri kalan en kötü yeri (en azından vurulan trende :)) almasını içerir.
O zaman en güvenli yer, hangisinde olursanız olun (çarpışan tren veya çarpışmayı başlatan tren), etrafınızdaki mümkün olan en büyük ezilme bölgesinin bulunduğu merkezde olacaktır.
Elbette, treniniz arızalı bir şalterle koşarken, oturduğunuz yerin tam ortasındaki bir başka trenin sizde bulunma olasılığı vardır ... Ya da merkez vagonlarını çarpmak üzere çekerek bir dolgu veya köprüden geçiyor. nehir veya göl, dik momentum ile.
Yanlış gidebilecek her şeyi düşünürseniz ve her şeyin size geleceğine kendiniz güvence verirseniz, bir uçağın veya bir kamyonun evinize çarpması ihtimali oldukça gerçek (her ikisi de arada bir olur), Yatağınızda uyurken bile bir göktaşı çarptı bile.

Vagon sayısı seçimimi etkiler. En son ikinci veya üçüncü, önümde ve arkamda bir ezilme bölgesi olmasına bağlı olarak başlangıç ​​noktam. Ayrıca, bir arka uç şantının tersine, muhtemelen bir kafa kafaya gelme ihtimalinin daha yüksek olması durumunda, arkamda daha az ağırlık var. Öne fırlatılma ihtimaline karşı, arabanın önüne doğru oturun. Geriye dönük oturmak en güvenli görünüyor. Ani bir durma durumunda size neyin uçabileceğini görün. Ve üstünde kırmızı bir ışık olan çarpma kaskını takın, böylece siz de bulunabilirsiniz.

2. Bir aracın sürücüsü daima yanını bilinçsizce korur. Araba durumunda bu argümanı takip edebilirim, ancak bir trende nasıl çalışması gerekir?

Olmazdı. Trenin ön ucunu arka uç pahasına koruyacak bir tren sürücüsünün yapabileceği bir şey yok . Sürücünün emniyete katkısı

1. Sinyalleri doğru gözlemlemek ve durduğunu gösteren birini geçmemek.

2. Hız kısıtlamalarına uyma.

3. Güvenlik açısından tehdit edici bir şey olursa, genellikle gözlemci olmak ve derhal tepki göstermek.

Bu görevlerin hiçbiri, trenin bir ucunu veya diğerini korumak arasında seçim yapma imkanı sunmuyor. Hepsi, tüm trenin ve ağdaki diğer trenlerin güvenliğine katkıda bulunur.

Bu soru için tekrar merak ediyorum!

Maalesef memleketimde bir tren raydan çıktı. Grafikleri http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html adresinde görebilirsiniz . İspanyolcadır ancak grafik anlaşılabilir bir durumdur.

Gördüğünüz gibi aşırı hızdan dolayı bir raydan çıkma gibi görünüyor ve ek trenler dahil değil. Bu tür raydan çıkmalar en yaygın IMHO'dur.

Grafiğe baktığımızda, bu tür kazaların bu modeli izleyeceği görülüyor: Ön vagonlar raydan çıkıyor ve ortadakiler arkadan gelenler tarafından ciddi şekilde hasar görüyor.

Trende en güvenli yerler, başlangıçta raydan çıkarmaya dahil olanlar olmasına rağmen hepsi öndeydi.

Bu durumda en kötüsü trenin arkasıydı.

Acele edici vagon arkadaki olsaydı, eğer mümkünse ne olacağını merak ediyorum (geri kalan vagon ataleti ile kolayca telafi edilebilir)

GÜNCELLEME Medyadaki bu kaza hakkında son zamanlarda çok fazla konuştum ve ilginç bir gerçeğe dikkat çekti:

• Fotoğraflarda gördüğünüz gibi, trenin raydan çıktığı yer, demiryolu tarafında bir duvar var. Bilgi sahibi olmayan görüşlerin aksine (benimki gibi), bu beton duvar, treni daha fazla veya daha az bir arada tutmaya yardımcı olduğu için bir cankurtaran gibi görünüyor. Raydan çıkma açık alanda olsaydı, uzmanlar bunun çok daha kötü olacağını söylerdi, çünkü her vagon birbiriyle çarpışan herhangi bir rastgele yöne giderdi.

Bu yüzden benim görüşüme göre, en güvenli yer yok, çünkü her vagonun son kaderi birçok farklı şeye bağlı.

Mühendis, kapsamlı eğitim ve yılların tecrübesine dayanarak kararlar alır, ancak trenin bir kısmını veya diğerini tercih edecek kararları yoktur. Ancak var; Kütük kazık etkisinden dolayı kazık çakma durumunda en güvenli olan kurşun araba özenle istiflenmiş bir tahta kordon. Bu işlem sırasında depolanan enerji kullanılır ve eğer tren araba mühendisliği etkili bir şekilde yapılırsa birçok can kurtarılacaktır.