İtalya'dan araba kullanırken ABD'den birileri ne bilmeli?

Örneğin, birinin ABD / Kütle'den farklı olan kırmızı ışıkları açmaması gerektiğini biliyorum. kurallar.

İtalya'da araç kullanırken ABD'den bir sürücüyü karıştırabilecek başka şeyler nelerdir? Daha genel olarak, bir Kuzey Amerikalı sürücünün Avrupa'da araba kullanmak hakkında bilmesi gereken şeyler var mı?

İşte bazı tavsiyeler. Bu, okuyucuyu uyarmak ve onu daha güvenli bir savunma sürüşüne hazırlatmak için yol güvenliğinin bu yönlerine (örn. "Ne kadar kötü sürdükleri") odaklanmaktadır. Bu nedenle, açıklamamdan İtalyan sürücülerin kasıtlı olarak size çılgınca bakarken, çok güçlü bir savunma sürüşü konseptine sahip olduklarını ve son zamanlarda meydana gelen çarpışma ve ölüm istatistiklerine göre oldukça güvenli olduklarını unutmayın. Ayrıca cevabım İtalya'yı ziyaret etmek isteyen herhangi bir ABD vatandaşını hedefliyor, bu yüzden ben de önemsiz tavsiyeler gönderiyorum. Tüm görüntüleri Google Görseller üzerinden buldum ve ilgili telif hakkı sahiplerinden alıntı yaptım .

Cityside

Yollar NA'dan daha dar, sürücüler oldukça agresif. İnsanların kırmızı / sarı ışıkta hızlanmalarını ve İsviçre saatleri gibi zamanında geçmelerini bekleyin.

Dar yollar bekliyoruz, ancak [yasadışı] park etmiş arabalar nedeniyle daha az yer ile "2. şerit". Kırmızı ışığın istisnalar ve dönüşler olmadan zorunlu durma olduğunu unutmayın . Sola bakan ışık yeşil olduğunda çok yönlü ışıklarda sola dönüşe izin verilir.

Göstergelerinizi diğer sürücülere rağmen kullanmayın. Bazıları olmamasına rağmen önünüzdeki araba ile mesafenizi koruyun. Motosikletçiler sizi her yönden geçecek, doğru dahil. Araçlarını ve yollarını biliyorlar, bu yüzden kimsenin sağınızda olmadığını varsaymayın. Aynanıza bir bakın, her arabanın ikisine birden sahip olması zorunludur. Bir engel olma. Göstergeleri daha az kullanmak daha iyidir. Ancak , sıranızı duyurmayı unutursanız, diğer sürücüler çok iyi hareket etmeye hazırdır .

Eğer yeşile doğru dönüyorsanız yayaların geçebileceğini unutmayın . Dur taşıdıklarından, onlar için yeşil

Görüntü nezaket yerel gazetesi

Genel kural: sağdan gelenlerin geçme hakkı vardır. Şehir tramvayları her zaman önceliğe sahiptir, otobüslerin özel tedavileri yoktur. Bir kavşaktan olarak, size yol vermelidir sola . İnsanlar sizi bir STOP'a kışkırtmaya çalışacaklar . İtalyanlar, diğer araçların ana yola girmesine izin vermek için kibarca durmamaya alışkınlar, bu yüzden kendi tekniklerini buldular. Bir araba, kesişen araçların geçmesine ve bir kazadan kaçınmasına izin vermek için kavşakta durur, ancak burnu yavaşça kavşağa sokar, böylece sonunda yolu engelleyecektir. Sürücüler çoğunlukla birbirlerine jest yaparak teşekkür ederler / selamlarlar.

Hatırlanması gereken bir başka şey de, İtalyanların tıkanıklıklar sırasında tüm şeritleri ve daha fazlasını işgal etme eğiliminde oldukları. Sadece bir buçuk şeritli yolda üç sıra araç bekleyin.

Otopark

Resim İlişkili Avukatlar Leone-Ferr'ın izniyle

Büyük şehirlerde ücretsiz bir park yeri bulmak neredeyse imkansız. Alışmak. Yatay işaretlerle ilgili bu kurallara dikkat edin:

• Beyaz: herkes için ücretsiz
• Mavi: park ücreti ödemek zorundadır
• Sarı: izne ihtiyaç var (örn. Engelli şoförü, polis, bölge sakinleri)

Otobüs / taksi şeritleri

Bunları tespit etmek zor. Yukarıdaki standart işarettir forbidden traffic. Çoğunlukla, "eccetto otobüs e taksi" (otobüsler ve vergiler hariç) gibi istisnaları belirten bir açıklama sekmesi eşlik eder. Kuralların karmaşıklığı nedeniyle, yabancıların yukarıdaki başkanlığa bağlı kalmaları ve bu yollardan / şeritlerden uzak durmaları önerilir . Genellikle sağda kalmak için zorunlu bir reçete bulacaksınız (Mavi arka plan üzerinde güneydoğu gösteren ok, herkes bu yayını bir resim ile düzenleyebilir), bunu takip edin.

Sınırlı trafik alanları - ZTL

ZTL kısaltmasıdır Zona a traffico limitatove üzerinde çok sayıda literatür vardır. İcra kameraları tarafından devriye geziyorlar ve bunları kullanan birçok araç göreceksiniz. Bu, farklı İtalyan şehirlerinden sürücüler için en yaygın tuzaktır. Aynı bireye trafik ihlallerinin onlarca (evet, mahkeme genellikle birden tekrarlanan yaptırımlar indirgeyen paketler için mahkemeye ile müzakere avukatların biliyorum iyi niyetli küçük bir ceza haline).

ZTL'ler 7/24 değildir ve çoğu zaman girişe izin verilip verilmediğini gösteren bir elektronik ekran eşlik eder. Bunları akıllıca kullanın.

Floransa Belediye Başkanı'nın izniyle

Geçiş hakkı

BT ve NA sürücülerinin kültürel farklılıklarını açıklamak için bu paragrafın imajı ve alıntısı literatürden alınmıştır. Lütfen bu konuda beni birkaç dakika takip et.

Vikipedi'nin izniyle

Gelen nişanlanır roman asillerin arasında çok ünlü bir alıntı diyor "Kader luogo voi la diritta è mia" ( "Dışarı taşı, sağa benimdir"). Yüzyılların başlarından itibaren soyluların durması ve yüksek rütbeli soyluların geçmesine izin vermesi gerekiyordu. Yürüyerek.

Yukarıdakiler maalesef karayolu trafiğine uygulanır. Bir kavşağa girmek isteyen ve doğru olan bir aracı gören (mesafeden) sürücüler yavaşlamak ve gelen aracın kavşaktan güvenli bir şekilde geçmesine izin vermek için yeterli mesafeye sahip olsalar bile muhtemelen hızlanacak ve / veya yanıp sönecektir.

Kanun, araçların kavşağa giren sağdan veya fren yapmak için yeterli alana sahip olmayan araçlara öncelik vermesi gerektiğini söylüyor . DURDUR ve ÖNCELİKLER (ters üçgenler), sol ve sağ trafiğe kendinizden önce izin verdiğiniz anlamına gelir. Ancak bu, sürücülerin farklı yönlerden gelen trafiğe kibarca izin vermeleri gerektiği anlamına gelmez.

Açıklama kültüreldir.

Sürücüler, geçiş hakkının anayasal olarak tanınan bir insan hakkı olduğunu düşünüyor. Yukarıdaki alıntıya göre.

Ayrıca sürücüler, yavaş yavaş bir aracın tüm trafiği yavaşlatabileceğinden korkuyorlar. Bu yüzden "burun hilesi" her zaman çalışır. İlk sürücümün diğer sürücüye "doğru Manzon romanı değil" demesini bekliyorum.

Böylece sürücüler, kavşak veya kavşak gibi bir kavşağa girerken hayatınızı zorlaştıracaktır.

Napoli bölgesinde döner kavşaklarda

Döner kavşakları kim söyledi? Tamam burada tekrar konuya geldik

Bilinmeyen nedenlerden ötürü, kendi kendini telafi eden garip bir davranış var. Napoliten sürücüler kavşaklarda yoldan ayrılmayacak. Arabalarını sollarındaki kavşakları durduran kavşağa götürecekler (kim geçmelidir), ancak sağdan gelen araçlar için derhal duracaklar.

İtalya'nın geri kalanında bisiklet girmeden önce kırmızı renkte bekleyin. Napoli'de kırmızı, bisikletin girmesine izin verecek şekilde fren yapacak, bisiklet hızlanacak, dönel kavşağa girecek, daha sonra sağından diğer trafik için fren yapacak ve tamamen geçme hakkını verecek.

Şehir dışında

Farlar her zaman açık. Bu bir yaptırıma mal olabilir.

İçişleri Bakanlığı'nın izniyle

Hızların km / s cinsinden olduğunu unutmayın. 75 yaşında sürüş yapıyorsanız, HIZLANDIRmanız gerekebilir . Aşırı yavaş hız bir suçtur, ancak çoğunlukla hiçbir zaman yaptırım uygulanmaz (meraktan dolayı, ceza + 10km / s hıza eşittir).

Sağ şerit sosyal olarak şanssız değildir ve oraya giden cüzzam veya hepatit bulaşmaz. İtalyan sürücülerin hiç anlamadığı bir şey bu. Sağ şerit ücretsiz olduğunda herkes içindir ve geçtiğinizde veya trafik sıkışıklığı haricinde her zaman en sağdaki şeritte sürmeniz gerekir. Birkaç sürücünün bu kurala uymasını bekleyin. Bazıları, hız sınırlarının araçların aynı (en hızlı) hızda sürmesi için yeterince yavaş olduğunu iddia edebilir.

Sadece en düşük şeritte veya aşağıda daha kötü 10'da sürdüğü için en soldaki şeride sebepsiz bir şekilde yapışan birçok sürücü bulacaksınız. Ve bu nedenle bazen sürücüler yasadışı "Gattuso manevrası" (sağ geçiş için futbolla ilgili bir metafor) yaparlar.

Ayrıca güvenli mesafe ve bagaj kapısına dikkat edin. Bu ülkede bulacağınız en sinir bozucu şeylerden biri, yoğun trafik koşullarında ön aracınızdan güvenli hızı ve güvenli mesafeyi korurken, sağ şeritten biri, bıraktığınız güvenli alanı gösterecek ve işgal edecektir, yavaşlıyor telafi etmek için aşağı. Daha fazla araç sağdan geçmeye başlayacak. Can sıkıcı...

Ücretli otoyollarda sarı Telepass şeritlerine dikkat edin

Otoban şirketinin izniyle

Temel kural:

• Beyaz: nakit ve kartlar
• Mavi: yalnızca kredi kartları. Ücret yok !!!!
• Sarı: Telepass, EZPass'a eşdeğer e-geçiş ücreti

Sarı şeridin uygun RFID cihazı olmadan seçilmesi yaptırıma neden olabilir. Kural uzun zamandan beri var olsa da, 2017'den beri yavaş yavaş uygulanıyor

İstisnalar, yalnızca aboneler için değil, herkes için serbest akış geçiş ücreti uygulayan bazı deneysel kuzey otoyollarıdır. Hikayenin tamamını burada anlatmak istemiyorum. Bağlantınızı alın ve kendinizi görün .

Ayrıca, sürekli beyaz şerit dışında en sağdaki şeridin bir arıza şeridi olduğunu unutmayın . Özellikle trafiği atlamanın cazibesini hissettiğinizde, onu kötüye kullanmak ciddi bir suçtur.

Aksine, trafik sıkıştığında , bir sonraki çıkışa ulaşmak için arıza yolunun son 500 metresini yasal olarak kullanmanıza izin verilir .

Hız, yanlış davranış, yaptırımlar ve diğer güvenlik

Popüler konular hakkında bir sürü tavsiye:

• Resmi hız sınırlarını biliyorsunuz, kendimi tekrar etmeyeceğim. Bunları maksimumda sık sık bulmayı beklemeyin, çoğu yol daha düşük hızlar gerektirir. Sinyallere dikkat edin!
• Hız yapmak asla cezai bir ihlal değildir . Suçlular yalnızca (artan) para cezalarıyla yargılanır ve yol ihlallerinin böyle kalıcı bir kaydı yoktur
• Hız tuzakları yasadışı. Evet, polis kendilerini gizleyemez ve sizi tespit edemez
• Hız dedektörleri önceden iyi sinyal vermeli ve suçlu tarafından iyi görülebilir olmalıdır
• Çoğu hız uygulaması, çok sayıda harita , resmi liste ve uygulama bulunan çok iyi bilinen sabit noktalardan gelir.
• (tekrar) Haritalar ve kullanıcı raporları aracılığıyla radarları tespit eden uygulamalar tamamen yasaldır
• Ayrıca, hız uygulamalarının çoğunun hızlı sürüşün kolay olduğu ve hız sınırının maksimumdan daha düşük olduğu yollardaki şehir dışı alanlara yerleştirildiğini unutmayın (örneğin "yayaların veya bisikletçilerin çok sık görüldüğü düşük görüşlü şehir yolları" )
• Ortalama hızlı kameralar ( Safety Tutor veya Vergilius olarak bilinir ), çok iyi bilinen otoyol konumlarında büyük sinyalleri gösteren büyük sinyallerle hizmet vermektedir . Uygulamalar ve cihazlar yasal olarak ortalama hızın izlenmesine yardımcı olabilir. Yasal bir hile, bir aracı çok hızlı geçmek ve daha sonra sınır içinde yavaşlamaktır, çünkü ortalama hız kavramı üzerinde kesinlikle yasaldır . Polis ve Karayolu şirketi web siteleri tarafından belgelenmiştir.
• 150km / s (93mph) hız sınırının artırılması , yasal hükümlerle ve Altyapı Bakanlığı'nın yükseltme için onaylandığı durumlarda bile şimdiye kadar uygulanmadı . Yani 130'dan fazla değil
• Sabit kameralar plenties yüzünden polis genellikle pervasızca sürüş bile seni durdururlar gelmez hafifçe sınırın üzerinde. Hafifçe dedim
• Çok sayıda sabit video kameraya rağmen, trafik kontrolü için sadece amaç için onaylananlar kullanılabilir. Bu, hiç kimsenin yolu gösteren ve ışıkları kapalı veya diğer küçük emniyetli olmayan ve hızla ilgili olmayan suçları olan bir aracı cezalandırdığı rastgele bir kameraya bakmasına izin verilmeyeceği anlamına gelir.
• Aynı şey, polisin aksine çok şiddetli olduğu pervasız sürüş için söylenemez. Göstergeler olmadan zig-zagging yapmaya başlarsanız memurlarla çok zaman harcayacaksınız
• Bazı otoyol bölgelerinde, yerli halk ve iyi eğitimli Avrupalı ​​yabancılar, Alman Otobanları gibi sürüyorlar: sınırsız (ancak yasadışı olarak). Bunları engellemenin güvenli olmadığı, örneğin ısrarlı yanıp sönmelerini göz ardı ederek kabul edilir. Onları sadece cezalandırma yetkisi olan polis
• DUI ciddi bir suç ihlalidir. Alkol veya uyuşturucu etkisi altında olabileceğinizden şüphelenilen polisin, sizi test ettirmesine izin verilir. Olumlu olmanın sonuçları hapis içerir
• İnsanlara zarar veren bir çarpışma durumunda, tüm sürücülerin standart prosedürle alkol ve uyuşturucu için test edilmesi gerekir.
• Alkol toleransı 0.5'dir. İtalyan alkolünün yabancılardan genellikle hafife alındığını gördüm, bu yüzden lütfen bunu dikkate alın. Az miktarda izin verilirse kimseden içmemesini isteyemem
• Bagaj kapısı resmi olarak bir suç olarak kabul edilir, ancak maalesef sürücüler tarafından çok fazla uygulanmaktadır. Polis ellerinden geleni yapıyor
• Çarpışma durumunda, ikisinden biri diğer% 100 suçlu olduğu kanıtlanmadıkça, her iki sürücünün de% 50 sorumluluk paylaştığı düşünülmektedir.

Vur ve Kaç

Vur ve kaç ( omissione di soccorso) hapis cezasına çarptırılabilecek bir diğer ciddi suçtur. İnsanlara zarar veren bir çarpışma durumunda, durdurulmalı ve kurtarılmalı ya da (evet), kaza ve kimliğinizle ilgili tüm bilgileri sağlayarak 112'de acil durum çağırmalı ve sonra kaçmalısınız.

Örneğin, tek başına hastaneye gitmeniz ya da kaza yerinde güvensiz hissetmeniz gerekebilir, çünkü intikam için kişisel olarak saldırıya uğrama korkusu yaşarsınız.

Aktif kurtarma / tedavi sağlamakla yükümlü olan tıbbi / paramedikal personel için, sadece harici yardım çağırmaktan daha fazla bir istisna geçerlidir. Bu, başka bir araçtan kaza geçiren yolcular için geçerlidir. Eğer doktorlarsa, kaza yerinde bir ambulans olmadığı sürece durmaları gerekir.

Yaralılara böyle bir yardım sağlanamaması da İtalyan kültüründe çok fazla suç sayılıyor, örneğin biliyorlarsa pek çok İtalyan arkadaşınız olmayacak.

Şahsen, beklenmedik bir kaza durumunda, sadece yukarıdaki yükümlülükler nedeniyle değil, mahkemelerin bu cezayı iskonto etmek için bunu ciddi bir hesaba katmaları nedeniyle olabildiğince fazla tıbbi yardım sağlamanızı tavsiye ederim. Sigortalar, nesneler, hayvanlar ve insanlar için herhangi bir zararı karşılarken, hayvanlar ve insanlar için herhangi bir yaralanmaya neden olurken, ceza gerektiren suç olarak kabul edildiğini ve yargılanacağını unutmayın.

Hazır ol

Polis ayrıca yabancılar için genellikle yerli halktan daha şiddetlidir. Rutin kontroller için birçok yabancı aracı çekme eğilimindedirler. Çeşitli nedenlerden biri, çoğu sigorta / vergi kontrolünün, gemideki ve yoldaki ANPR kameraları tarafından otomatik olarak yapılmasıdır. Kiralık bir araba kullanmak sizi bu bakış açısından "yerel" duruma sokar.

Polis hakkında dikkatli bir şekilde bakmak için başka bir şey ve yerli halk tarafından da bilinmemekle birlikte, memurlar yardıma ihtiyaç duyan insanlar için çok kibar ve yardımsever olsalar (size endikasyon vermeyecekler, ancak kurtarma için iyi eğitilmişler ve Acil bir durumda ihtiyaç duyulan yardım), herkesle birlikte şiddetlidir. İtalyan trafik kodu o kadar karmaşıktır ki, önemsiz de dahil olmak üzere herhangi bir ihlalde bulunmamak neredeyse imkansızdır. Çoğu sürücünün her gün işlediği ancak fark edilmediği çok büyük önemsiz ihlaller listesi var. Memurlarla yeterince işbirliği yapmıyorsanız (tabii ki güçlerini aşamazlar, örneğin telefonunuzu kontrol etmek veya bir görev kontrolünde posta şifrenizi talep etmek), birkaç trafik biletiyle gitmenize izin vermek için ellerinden gelenin en iyisini yapma gücüne sahiptirler. kafanda. Ve bu konuda iyi. Yani:

Önemsiz ihlal örnekleri (Talep üzerine kaynak sağlayabilirim):

• Araç durdurulmuşken motor açık, örn. Klima cihazını serin tutmak için
• Lastik basıncı dengesiz
• Aşınmış lastikler
• Eşyaların doğru yolcu koltuklarında taşınması
• Eşyaların arka koltuklarda ayırma kafesi olmadan taşınması
• Şehir dışında farlar
• Zorunlu güvenlik tertibatının olmaması (yansıtıcı üçgen ve ceket)
• En sağdaki serbest şeritte sürüş

Şehir içi ve şehirler arasındaki fark iki farklı şeydir.

En kolay sürüş şehirler arasında; şehir merkezinin dışında olduğunuzda, sokaklar ve yollar genellikle daha iyi organize edilmiş, daha büyük ve daha düzdür.

Karayolu sürüşü aşağı yukarı aynıdır; çok şeritli otoyollarda, geçmedikçe yolun sağ tarafında kalın.

Şehir içi sürüş, şehre bağlı olarak telaşlı ve hızlı tempolu. Her şeyi ilginç kılan çok sayıda tek yönlü sokak ve yaya alanı var.

Taksiler, otobüsler ve tramvaylar için şeritli bölünmüş sokaklara dikkat edin.

GPS kullanarak en son haritaları indirin, güzergah dikkatlice planlayın; Arabanızı nereye park edeceğinizi önceden bilin; çoğu şehir merkezinin pahalı izin sistemleri vardır; daha fazla şehirde, gitmek istediğiniz yere yakın olabilecek özel park yerleri olacaktır.

Arabaların içinde güvenlik eşyaları olmalıdır.

"Gemide zorunlu ekipman: üçgen; yedek lastik; yangın söndürücü (önerilen) ve yansıtıcı güvenlik ceketi, gece boyunca durma veya kötü görüş koşullarında veya acil durum şeritlerinde dururken veya şehirlerin ve köylerin dışında kullanılması gerekir ".

http://www.italia.it/en/useful-info/rules-to-drive-in-italy.html

Eğer bir araba kiralamak, orada öğeleri kontrol edin (onlar orada olmalı).

Sadece usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ great yanıtına eklenenler:

1. Karadan sürüyorsanız (normalde 90 km / s sınırı anlamına gelir) böyle küçük bir işaret görmeniz mümkündür:
                                   
   Kendi çizimi, Kamusal Alan, 2017-07-29
   Bu , 20 km / s'ye kadar yavaşladığınız anlamına gelmez. ki bu gerçekten büyük bir yığın oluşturmaya davet ediyor, ama "inşaat" göstergesi olarak tasarlanıyor ... bu tür işaretler polis tarafından bile göz ardı ediliyor. Ayrıca 30 veya 10 olabilir, sadece saçma bir düşük hızdır. Diğer ülkelerin aksine inşaat sonu belirtilmemiştir.

2. Trafik ışığı aslında trafik ışığına bakarak sürüş. Bu, İtalyan çözümünü gerçekten daha üstün bulduğum bir şey. Almanya'da, sürücüler sadece öndeki arabaya bakıyor ve hareket edene kadar bekliyorlar, bu yüzden trafik ışığı yeşile döndüğünde yukarıdan bir lastik bant gibi görünüyor. İtalya'da trafik ışığına bakıyorsunuz ve yeşile döndüğünde herkes aynı anda hızlanıyor . "Bu işe yaramaz" gibi birçok bahane duydum, ama sadece biraz konsantrasyona ihtiyacınız var, o zaman oldukça kolay. Geçişte çok daha fazla araba alırsınız ve trafik bu şekilde çok daha akıcı hareket eder. Burada bu sistemi özlüyorum.

3. Genel olarak, trafik düzenlemelerine güvenmeyin ve çevrenize ve diğer sürücülerinize daha fazla konsantre olmayın. İtalyanlar iletişim kurmak için daha çok kullanılırlar, dışarıdan genellikle kaotik görünüyor, sizi görüyorlar (!) Ve sorunlar ortaya çıkarsa (geçiş hakkı vb.) Genellikle sinyallerle çözülür.

Bu kişisel deneyimlerden.

İtalya'nın güneyinde ülke genelinde "Şehir B" den "Şehir A" ya doğru sürerken. Üzerinde "Şehir A" işaretli bir işaret görürdüm, ancak işaret, trafik yönüne 90 derecelik bir ok gibi görünecek şekilde inşa edilecekti - ki İtalyan olmayan zihnime, bu yönde dönüyorlar, ama elbette aslında gittiğiniz yöne doğru devam etmek anlamına geliyordu.

Bunu her gördüğümde, gördüklerim ile rotayı bilmem gereken şey arasında büyük bir bilişsel uyumsuzluk yaşayacağım.

Sadece İtalya'nın güneyinde sürdüm, bu yüzden ülke çapında olup olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok

İlk başta otoyoldaki çıkış işaretleri beni şaşırttı. Bir çıkıştan kısa bir süre önce, iki şeridi göreceksiniz, bir ok sol şeridin aşağı yukarı yukarı / ileriye doğru, sağ şeridin sağ şeridine aşağı yukarı eğimli bir ok. Bunu takiben, doğrudan yol yüzeyinde sağa bakan bir ok ve çıkışın adı bulunan işaretler de vardır.

Ra Boe / Wikipedia [ CC BY-SA 3.0 de veya GFDL ], Wikimedia Commons aracılığıyla

Bana göre bu, sağ şerit çıkış tabelalarında adı geçen şehre gidecekti ve aynı yönde devam etmek için sol şeride geçmek zorunda kaldım. Öyle değil: Çoğu zaman (resimde olduğu gibi), çıkış her yerde düzenli bir otoyol çıkışı gibi sağ şeritten ayrılıyor. Bunu keşfettikten ve birkaç kez hata yaptıktan sonra, tam tersi bir hata yaptım (hedefinize bağlı olarak belirli bir şeritte ön sipariş vermeniz gerektiğinin farkında değilim).

Ayrıca erişim yollarını Avrupa standartlarına göre çok kısa buldum. Ve İtalyan otoyollarındaki sürücüler hızlı olabilir (ABD'den daha er), yani zaten üzerinde olduğunuzda gelen trafiğe karşı özellikle uyanık olmanız ve bunu yaparken hızlı bir şekilde hızlanmanız gerekir.

Yol kuralları temelde aynıdır.

Sadece bulduğum farklar:

1. Çok şeritli yollarda, sağdan geçemezsiniz. Sağ şeritte kalmanız ve sadece sol taraftan sollamanız gerekir. (bu yasaya herkes saygı göstermez ancak polis tarafından uygulanabilir)
2. Trafik ışıkları: trafik ışığı kırmızı ise, doğru gidemezsiniz. Sadece dur ve bekle. Hiçbir yere gitmiyorsun.
3. Çoğu şehir merkezi, özellikle eski şehirlerde, trafiğe kapalıdır. Size giremeyeceğinizi söyleyen sokak levhalarını göreceksiniz. Bu yüzden genellikle dışarıya park edip yürürsünüz.
4. Eğer tereddüt gösterirseniz birçok insan sizi koruyacak, ama endişelenmeyin, aceleleri varsa sorun olur.

Görüyorum ki "her zaman yol göster" (!!!) gibi bir çok genel yorum var, ama gerçek şu ki, güneye ne kadar çok giderseniz, yol kurallarına o kadar az uyuluyor. Döner kavşaklar bunun iyi bir örneğidir: kuzeyde her zaman zaten kimin içinde olduğu yolunu vermek için durursunuz. Güneyde bazen farklı bir davranış var gibi görünüyor, bu yüzden sadece önündeki arabada neler olduğuna bakın sen.