Trende güç fişleri tekrar tekrar kapanıyor

Fransa'da yüksek hızlı trenler alırken, elektrik fişim sürekli kapanıyor (yaklaşık 20 dakikada bir) ve birkaç saniye sonra tekrar açılıyor.

Bu, fişteki bir kusur değildir (her fişte olur) ve kazara görünmüyor, çünkü oldukça sık oluyor ve biraz tahmin edilebilir görünüyor (yine de bir desen ayırt edemiyorum).

Bundan kaçınmanın bir yolu var mı? Fransa ya da diğer trenlere özgü olup olmadığını bilmiyorum, ama yıllardır böyle oldu ve nedenini hiç anlamadım.

Gagravarr'ın önerdiği gibi, tren nötr bir bölümden geçerken, tüm gerekli olmayan güç kapatılır. Bazı ışıkların ve klimanın kapalı olduğunu fark edebilirsiniz. Motorun yanındaysanız, motor kapatılıp tekrar açıldığında bazı açık tonlar ve gürültü değişimleri duyabilirsiniz.

Bu, trenin voltajlar arasında geçişler de dahil olmak üzere, güç beslemesinin izole edilmiş bölümleri arasında geçiş yaptığı bazı yerlerde kısa bir süre için gerçekleşir (Fransa'nın birden fazla elektrik standardı vardır, bkz . Bu harita . güç tasarrufu için istasyonlar arasında aşağı doğru uzanır.

Eğer açıklama buysa, o zaman çoğunlukla aynı yerlerde olur, ancak sistematik olarak olmaz (tren geç kalırsa, güç besleme anahtarları hariç) motoru yakalamaya devam edecektir.

Bunun deneyimlediğiniz şeyden emin olmak imkansızdır, ancak muhtemelen bir açıklamadır.

Bunu uçaklarda yaşadım çünkü dizüstü bilgisayarım çok fazla güç çekiyor ve kesiciyi sıfırlıyor. Benim çözümüm, dizüstü bilgisayarımı pille kullanmak, sonra kapağı kapatıp, kullanmadığımda şarj etmek için takmaktı. Bu şekilde pili makul düzeyde dolu tutabiliyorum, ancak kesiciyi açmaya devam edemiyorum. (Sadece şarj etmekten, şarj etmekten ve çalıştırılmadan daha düşük bir çekiş vardır.)

Bunun olabileceğini düşünüyorsanız, telefon şarj cihazı gibi çok daha hafif bir çizime sahip bir şey takmayı deneyin. 20 dakika sonra hala sıfırlanırsa, yükünüzle ilgili değildir. Değilse, şarj işlemini sadece kapak kapalıyken veya diğer çekme azaltıcı tekniklerle deneyebilirsiniz.

Trenlerdeki gücün nasıl çalıştığını gerçekten bulamıyorum, bu yüzden bunun demiryolu sistemi elektrifikasyonundan, jeneratörlerden, akülerden veya bunların bir kombinasyonundan geldiğini varsayacağım.

Her halükarda, herhangi bir kaynaktan gelen gücün, bir prizden beklediği 230V AC'yi elde etmek için dönüştürülmesi ve ayarlanması gerekecektir. Ne yazık ki bu, gelen gücün muhtemelen o kadar kararlı olmadığı bir trende yapılması önemsiz bir şey.

Sanırım, prizden elde edilen gücün, güç tuğlanızın gerektirdiği minimum gücün altına düşüyor olabileceğini tahmin ediyorum. Veya, döngüsel olduğunu düşündüğünüz için, belki de AC döngüleri tamamen senkronize edilmez ve zamanla kaybolur ve sonunda güç tuğlalarınızın kısa bir süre tanımayı durdurmasına neden olur. Ayrıca, bir şeyin periyodik olarak gücü sistemden kullanılabilir bir güç seviyesine daldırması için zorlaması da mümkündür.

Ne yazık ki bu, bundan kaçınabileceğiniz özel bir soketin olması muhtemel değildir.

Uzatma kablosu filtreleme pahalı bir dalgalanma koruması / gücünü kullanarak mümkündür belki yeterince şeyler düzeltmek çalışmasını sağlamak için. Ancak soketle ne olduğunu tam olarak hata ayıklamadan anlamanın bir yolu yoktur.

Sorununuz sadece ekran karartma ise, ayarları değiştirme seçeneği ile gitmenizi öneririm. Cihazınıza ve işletim sisteminize bağlıdır, ancak karartmayı birkaç dakika erteleme seçeneğiniz olabilir (bu, diğer zamanlarda gerçekten çok fazla sorun olmaz). Veya birçok bilgisayarda birden fazla grafik ayarını kaydetme ve bunlar arasında kolayca geçiş yapma seçenekleri bulunur (genellikle bir kısayol tuşuyla).

Bunu yapabilen üçüncü parça araçların bulunmaması, düzenli zamanlarda seyahat ederseniz, günün saatine göre tam otomatik hale getirebilirsiniz. Burada Seyahat için biraz konu dışına çıkıyorum, ancak teknik veya mutlu bir öğrenme eğrisinden memnunsanız , AutoHotKey'i kontrol ederim .