Aynı istasyona girip çıkmanın maliyeti nedir (JR hattı, Tokyo)

11

Tokyo'daki birinden bir eşya alacağım. Sorun şu ki, yaklaşık bir saat uzaklıktadır ve bu nedenle yolculuk oldukça pahalıdır. Bu yüzden benimle platformdaki istasyonunda buluşmayı kabul etti, bu yüzden 'çıkışmam' gerekmiyor. Bu JR Chuo-Sobu hattında. Giriş istasyonumdan çıkış yapmamın maliyeti nedir (ücretsiz olmadığını biliyorum, ancak bu bilgiyi bulmak için çevrimiçi olarak ne arayacağımı bilmiyorum).

— Keir Simmons
kaynak

14

İnsanlar bunu SF Bay Area'da yeterince sık yapmak istiyorlar, gerçekten uzaktaki kapıdan çıkmadığınız bir gidiş-dönüş için bir ücret var. Buna Gezi Ücreti deniyor. Üç saat maksimum, şu anda 5.55 dolar. Bu, mümkün olan en düşük tek yönlü ücretin yaklaşık 2,5 katı, ancak en uzun tek yönlü ücretten önemli ölçüde daha azdır. Tokyo'nun benzer bir ücreti olup olmadığını araştırmak, OP'nin ücreti tamamen atlatmaya çalıştığını öne sürmekten daha verimli olduğunu düşünüyorum. (Keşke bir yorumda -1 yapabilsem.)

— Andrew Lazarus

1

Tokyo'da böyle bir ücret yok. Fkraiem -1 ile aynı fikirde ... OP'ye platform biletinin çocuk versiyonunu yetişkin ücretinin yarı fiyatından almasını önerebilir.

— Kent

5

'Tehlikeli' gibi görünse de, diğer birçok ülkede mükemmel yasaldır, bu yüzden Japonya'da da mümkün olup olmadığını sordum. Platform bileti öyle diyor. Her iki durumda da, şimdiye kadar bulduğum en iyi yöntem (diğer ucunda istasyonu terk etmek istemediğim için, dolayısıyla uzun bir yolculuk ücreti ödemek istemiyorum) kalkış istasyonumdan önce bir durak geri dönmek ve çıkış - 1 durak 1 yollu fiyat.

— Keir Simmons

2

@KeirSimmons Her gün Japon trenlerinin bazı çeşitlerini alan biri olarak (Tokyo Metrosu, JR, Tokaido Shinkansen, Kobe Metro Demiryolu, geçen hafta birkaçını belirtmek için), size her şeyin nasıl yaklaştığınıza bağlı olduğunu söyleyebilirim. Kayıp eşyayı almak için ev istasyonumdan hattın sonuna kadar gitmek zorunda kaldım ve ofis kapıların dışındaydı. Bunu İstasyon Personeline açıklamak genellikle biletinizi kullanmadan / biletinizi kullanmadan kapıdan geçmenizi sağlar. İstasyonunuza geri dönmek ve durumu orada nöbetçiye açıklamak, genellikle seyahat maliyetinizin reddedilmesine neden olur.

— Gezgin Kodlayıcı

2

devam ... Ancak bu durumda, tren şirketi kendilerinden bir şey almak değil gibi, sizin kaynak istasyonuna dokunarak, kapılar otomatik olarak ayrılmanızı engelleyecektir. Kendinizi muhafızlara sunduğunuzda durumunuzun ne olduğunu sorarlar. Onlara söylediklerinize bağlı olarak (her ne kadar dürüst / sahtekârsa) çoğu durumda, gitmenize izin vermeden önce kartınızdan ne çıkaracaklarıdır.

— Gezgin Kodlayıcı

7

Söylemeye gerek yok, ancak bazı insanlar kavramda belirsiz göründüğünden, açıkça doğru ücreti ödemeden bir trene binmenin sadece "tehlikeli" veya aklınıza gelebilecek başka bir örtmece değil, Madde 29'un ihlali olduğunu belirtiyorum. ait Demiryolu Kanunu (ile karıştırılmamalıdır Demiryolu İş Yasası ) ve aynı zamanda maddesi 246 altında dolandırıcılık teşkil Ceza Kanunu .

Bu kurulur, aynı istasyona girip çıktığınızda doğru ücret nedir? Gerçek kalkış / varış istasyonuna ve aldığınız rotaya bağlıdır , bu yüzden soruyu bilmeden cevaplamak imkansızdır (ancak kesinlikle sadece bir giriş bileti ile yasal olarak yapılamaz)

Şimdi, genel prensip, ücretin, bilet kapılarından geçmeden değil, trene binmenizin maliyetini karşılamasıdır ve bu nedenle, bir trene her bindiğinizde, kapıları. Örneğin, "istasyon giriş biletleri" nin çok açık bir şekilde trene binemeyeceğinizi * belirttiğini unutmayın.

旅客運賃 · 料金は, 旅客の実際乗車する経路及び発着の順序によつて計算する.

Ücret, müşterinin gerçekten gittiği rotaya, kalkış ve varış sırasına göre hesaplanır. (bağlantı)

Ancak, rotanızın tamamen beş "büyük şehir" bölgesinden birinde yer alması durumunda, biletinizde yazılı rotaya bakılmaksızın, aralarında istediğiniz diğer rotaları kullanabileceğinizi içeren olağan istisnalar geçerlidir . aynı kalkış ve varış noktaları. Pratikte bu, mümkün olan en ucuz rota için bir bilet satın alabileceğiniz ve aslında istediğiniz başka bir bilet kullanabileceğiniz anlamına gelir.

Örnek 1: Diyelim ki Tokyo istasyonunda başlayıp biten Yamanote hattının bir turunu yapmak istiyorum. Tokyo'dan Tokyo'ya olası bir rota Kinshicho ve Akihabara üzerinden geçiyor, bu yüzden ** bir Tokyo-Kinshicho-Akihabara-Tokyo bileti satın alabilir ve Yamanote dairemi gezebilirim, sorun değil.

Bu, tabiri caizse, her rotanın bir rota olmadığı gerçeğiyle daha da karmaşıktır. Özellikle, biletleme amaçları için bir rota herhangi bir döngü veya çoğaltılmış bölüm içermeyebilir ve sizin durumunuzda belirli bir istasyona ve geri gitmek istediğinizden en az birine sahip olabilirsiniz.

Örnek 2 (döngü): Diyelim ki Kinshicho-Ochanomizu-Kanda-Ueno yapmak istiyorum. Bunun bir döngüsü olduğundan (Akihabara-Ochanomizu-Kanda-Akihabara), bu gezi için doğru ücret sadece Kinshicho-Ueno değil Kinshicho-Akihabara artı Akihabara-Ueno. Genel olarak, bir döngüyü tamamladığınızda, seyahatiniz otomatik olarak döngünün son istasyonunda iki ayrı açma olarak "kesilir".

Örnek 3 (yinelenen bölüm): Varsayalım ki Tokyo'dan Atami'ye ve geriye gitmek istiyorum. Bu, Atami ve Chigasaki arasındaki bölümün kopyalanmasını gerektireceğinden, hem Tokyo-Atami hem de Atami-Tokyo'ya ödeme yapmalıyım. Genel olarak, bir istasyonda "geri gittiğinizde", seyahatiniz otomatik olarak o istasyondaki iki ayrı geziye "kesilir".

Örnek 4: Bununla birlikte, Tokyo'dan Chigasaki'ye gidip Tokyo-Kinshicho-Akihabara-Tokyo biletimle geri dönebilirim, çünkü herhangi bir döngü veya yinelenen bölüm olmadan yapılabilir: Shinagawa ve Yokohama aracılığıyla Tokyo'dan Chigasaki'ye gidebilirim ve sonra Hachioji, Shinjuku ve Akihabara üzerinden geri döndü.

Tüm bu örneklerin OP'ye göre bilet kapılarından çıkmazsanız olduğunu unutmayın . Başka bir yerde belirttiğim gibi, beş büyük şehir bölgesinde seyahat için biletlerin varış noktanızdan (duraklamalar) önce bilet kapılarından çıkmasına izin vermiyor.

* Şimdi, prensipte izin verilmeyen diğer birçok şey gibi, muhtemelen bir cehaleti (özellikle de yabancıysanız) sayarak, bir ajandan ondan kurtulmanıza izin vermek için konuşabilir veya konuşamayabilirsiniz. Şahsen, ben bu uygulamayı iğrenç buluyorum.

** Aynı kalkış ve varış noktalarına sahip bir bilet sadece bilet gişelerinden alınabilir. Bilet makinelerinde, çevrimiçi olarak veya bir IC kartı ile değil.

— fkraiem
kaynak

1

@KeirSimmons Yine, bu ücret kaçış ve açık bir şekilde yasadışı; olarak işaretlenir.

— fkraiem

1

Hayır değil. Kendinizi tamamen masum bir annenin (rastgele bir örnek olarak) çocuğuna Tokyo istasyonunda yemek yemeye götürün. Orada engellerin içinde birçok restoran var. Yemekten sonra DisneySea'ya giden bir trene geri dönmeye karar verir. Tokyo'da durdu, ancak hiç dinlenmedi - bu, yolculuğunun bir parçası değildi. Bu tür şeyler bilet bariyerlerindeki mağaza / restoran sayısı ile oldukça yaygındır. Annenin tokyo istasyonundan çıkmasını ve sonra yolculuğuna devam etmek için tekrar içeri girmesini bekliyor musunuz? Tabii ki değil. Daha ziyade kusurlu bir sistemdir.

— Keir Simmons

1

@TheWanderingCoder O zaman muhtemelen kötü bir örnek. Koenji'den bir Chuo trenine binen, çocuğunu yemek için Tokyo istasyonuna götüren ve daha sonra çocuğunu Nakano Broadway'e götürmek için bir Chuo'ya Nakano'ya geri döneceğim. Özünde, sadece Koenji'den Nakano'ya (1 durak) gittiler ve Tokyo'da asla dinlenmediler. Onun işi Tokyo'dan ayrılmak ve tekrar yemek yemek için kendi yolundan çıkmak mı, yoksa JR polisin olasılığı mı? Örneğin Londra'da Oyster'e engellerden çıkmadan izlediğiniz belirli rotayı sisteme bildirmek için engeller içindeki temas noktalarımız var.

— Keir Simmons

1

@KeirSimmons Teknik olarak Tokyo'dan ayrılmak onun işi ve "açık" geleneklere göre dürüst vatandaş bunu yapacak (pratikte bunun gerçekleşmeyeceğini iddia ediyorum). Ayrıca, fark edilirse (son derece olası bir şans) JR biriyle karşılaşabilir ve karşı karşıya gelecektir. Her ne kadar para cezaları verilebilse de, normal kınama, konuşan bir kıçtır. Sorunuza geri dönmek, bariyerden çıkmaya çalışırken, bilet kapıları geçersiz bir ücretiniz olacağından ayrılmanızı engelleyecektir (sınırsız bir seyahat geçişiniz olmadıkça aynı istasyona giremez ve çıkamazsınız).

— Gezgin Kodlayıcı

1

... Genellikle nerede olduğunuzu soracak ve sizi o istasyona götürecek ve o istasyondan ücret alacak olan bilet kapısı çalışanıyla konuşmanız gerekecek. Açıkçası yalan söylerseniz, gittiğinizi iddia ettiğiniz istasyonu aramanın ve sürveyansın kontrol edilmesinin ne olduğunu söylemenin bir yolu yoktur, ancak bunlar zaman alır (giriş saatiniz biletinize yazdırılır / IC kartınızda saklanır) ve kabaca eşleşmezse, genellikle hikayenizi onaylamak için görünürdeki varış istasyonunuzu ararlar ve bunu yaparlar).

— Gezgin Kodlayıcı

4

İlk olarak, bu biraz tehlikeli ve belki sadece ücret ödeme öneriyoruz ...

Tekniklere gelince - JR'de aynı istasyonda Suica ile bağlantı kuramayacaksınız, görevliye gitmeniz ve manuel olarak yapmalarını istemeniz gerekir. Giriş yaptıktan 2 saat sonra soru sorabilirler.

Bazı istasyonlardaki insanları seyahat etmeden görmek için kağıt 'platform biletleri' satın alabilirsiniz ve trenlerde iletken olmadığından bununla da kurtulabilirsiniz.

— codinghands
kaynak

3

Bu "tehlikeli" değil, ücret kaçışı ve muhtemelen yasadışı.

— fkraiem

5

Yüce dümende nasıl gidiyor?

— codinghands

1

Harika değil çünkü turistlerin her türlü kuralı çiğnediği kötü bir isim.

— fkraiem

2

JR platform biletlerinin genellikle iki saat boyunca geçerli olduğunu unutmayın.

— lambshaanxy

1

Pasmo 定期券 (banliyö geçişi) ile, rota boyunca istasyonlara serbestçe girip çıkabiliyorum; hatta aynı istasyondan çıkıyor. Bu pasmo özgü, demiryoluna özgü (JR değil, daha küçük bir çizgi binmek) veya tüm geçişler benzer şekilde olup olmadığını bilmiyorum. Tabii ki, diğer yönde ve geri hareket etmek için bir paso kullanmak pasa el koyma ile sonuçlanabilir; oysa platform biletini kullanırken yakalanırsanız, ceza muhtemelen normal ücretin küçük bir katıyla sınırlıdır.

— Kent

4

Bir platform bileti 入場券 (nyuujooken) olarak adlandırılır, insanları görmek için platform alanına girmenizi sağlar.

Suica maalesef platform bileti olarak kullanılamaz. Aynı istasyondan çıkmaya çalışırsanız, size izin vermez.

Platform biletleri kağıt bilet satış makinelerinde satın alınabilir - ve Suica'nızı kağıt bilet satın almak için kullanabilirsiniz. Japonya'nın çoğu için 140 yen . (Bkz. Https://www.jreast.co.jp/kippu/18.html ).

— RoboKaren
kaynak

4

Ancak, istasyonun bir platform bileti ile ayrılmasına teknik olarak izin verilmez. Pratikte, elbette, (yerel) Japon trenlerinde müfettiş olmadığı için bilet kapılarında kaldığınız sürece zorlama yoktur.

— lambshaanxy

1

OP daha küçük bir istasyonda Tokyo'nun dışındaysa, istasyon yöneticisini çıkarken ev istasyonunda iki saatten fazla zaman harcadığına ikna etmek çok zor olabilir. Fakat FWIW, eğer iki saatlik limit aşılırsa size her iki saatte bir ayrı platform bileti satabilirler.

— Kent

1

Tokyo'daki Chuo hattında birkaç kez mi yaptı (Higashi-Nakano St.) - prosedür, en ucuz bileti satın almak, bileti damgalayan kapıda adama vermek ve insanlı bir kapıdan ayrılmaktı. Sanırım 入場券 özellikle en yakın istasyona yapılan ücretin bağlı sayfada belirtilen miktarı aştığı bölgelerde satılır. Tokyo veya Osaka'da istasyonların yoğun bir şekilde paketlendiği böyle bir ihtiyaç yoktur. Diğer sefer Tokyo Metro'ya girdikten hemen sonra şirketime geri dönmek zorunda kaldım. Ayrıca insanlı kapıda hiçbir sorun, Suica ucuz ücret (o anda 160 yen) için ücret aldım.

— macraf

-1

Her şeyden önce, bu tehlikeli değil.

İstasyondan çıkmadıkça veya ayrılmış arabalara binmedikçe, istediğiniz herhangi bir yeri ödemeden trene binmek yasal olarak iyidir.

İhtiyacınız olan tek şey kapıdan çıkarken pencerenin yanındaki adamı ziyaret etmek ve diğer uçta istasyondan çıkmadığınızı açıklamak. Suica / Pasmo'nuzdan 入場券 fiyatı (yaklaşık 140 yen) kaldıracaklar ve hepsi bu. Yasadışı bir şey yapmıyorsunuz, bu yüzden neden 2 saat sürdüğünü sorsalar bile, nazikçe açıklayabilirsiniz.

— Rilakkuma
kaynak

2

Sadece tren sisteminden çıkış yaptığınız anda ödeme yaparsınız. Aynı gün içinde aynı bölümde check-in ve check-out yaparsanız sadece 入場券 ödersiniz. Nereye gittiğiniz önemli değil. Burada hangi kaynakların mümkün olduğundan emin değilim. Bu eylemin ahlaki tarafına bastırmaya çalışıyorsanız, kontrol etmeden bir yere binmenin çoğu durumda oldukça işe yaramaz bir şey olduğunu söyleyebilirim, bu yüzden bunu herkes için kötüye kullanma için çok az teşvik var. İşte bu yüzden kimse gerçekten umursamıyor.

— Rilakkuma

Demiryolu şirketinin sadece giriş ve çıkış için ödeme yapmanız gerektiğini belirttiği bir web sitesine bağlarım. Bunlardan birini hiç görmedim, seyahat ettiğim mesafe için ödeme yaptığınızı belirten birçok web sitesi gördüm. (Ama daha önce hiç Japonca aramaya çalışmadım.)

— Willeke

1

@rilakkuma Sık sık engeller içinde bazı ramen için Tokyo'ya gider ve sonra eve dönerim. Sanırım bunun sistemi kötüye kullandığını söyleyebilirsin, ama sanırım bu kişinin ahlaki pusulasına bağlı.

— Keir Simmons