Birincil havayolu şirketi aracılığıyla uçuş rezervasyonu yapmanın ve aynı uçuşu ortak bir havayolu şirketi aracılığıyla rezervasyon yapmanın artıları / eksileri nelerdir?

Çoğu kez aynı uçuş için birden fazla taşıyıcı üzerinden rezervasyon yapabilirsiniz. Bir keresinde American British Airways uçuş rezervasyonu ve çarptı var, BA bana bilet sattı beri AA ile rebook gerekir dedi, ama AA rezervasyon kontrol çünkü BA ile başa çıkmak gerektiğini söyledi. Sonunda AA benimle ilgilenmeyi kabul etti ve harikalardı, ama BA yoluyla rezervasyon yapsaydım tüm dramanın önlendiğinden şüpheleniyorum.

Birincil havayolu şirketi aracılığıyla uçuş rezervasyonu yapmanın ve aynı uçuşu ortak bir havayolu şirketi aracılığıyla rezervasyon yapmanın artıları / eksileri nelerdir?

Lütfen spekülasyondan değil, deneyimden veya kesinlikten konuşun.

Bu biraz karmaşıktır, çünkü potansiyel olarak üç taşıyıcıya sahiptir (aslında bir tane daha olabilir ama buna girmeyeceğim).

1. "Operatör taşıyıcı". Bu, aslında uçuşu gerçekleştiren havayolu şirketi. Bazen "metal" kelimesini kullanırız, örneğin, dışarıda bir BA logosu ve içeride BA üniformalı insanlar varsa, bu bir BA metal uçuşudur. (Bazen uçuş aslında operasyonel taşıyıcının kontrolü altındaki bir yan şirket tarafından işletilir, ancak bu komplikasyon üzerinde durmayalım.)
2. "Pazarlama şirketi". Size uçuşu pazarlayan şirket bu. Seyahat programınızda ve biletinizde görünen şirkettir. Operatör taşıyıcı ile aynı olabilir, bu durumda "asal" uçuş numarasına başvurabiliriz. Ancak, farklı bir şirketse, bu bir kod paylaşımıdır. Örneğinizde, American Airlines pazarlama taşıyıcısıdır.
3. "Biletleme şirketi". Bu, sizi gerçekten bir biletle düzenleyen taşıyıcıdır. Normalde bu, seyahat programınızdaki pazarlama operatörlerinden biri, genellikle ilk veya seyahatin en uzun bacağını pazarlayan kişi olacaktır. Ödemenin tahsil edilmesinden ve biletin diğer taşıyıcılara dağıtılmasından sorumlu taşıyıcıdır. Bazen "taşıyıcının doğrulanması" ifadesini kullanırız; bunun nedeni, bu taşıyıcının seyahat planını doğrulamaktan sorumlu olmasıdır. "Kaplama taşıyıcısı" ifadesini de kullanabiliriz, çünkü kağıt biletlerin eski günlerinde, karbon kağıt biletlerini damgalamak için havayolunun adı ve kod numarası olan büyük bir eski metal plaka kullanıldı. Bilet için yalnızca bir biletleme taşıyıcısı var, ancak birçok farklı pazarlama ve işletme taşıyıcısı karıştırılabilir.

Belirttiğiniz gibi, bir BA metal uçuşu için bile AA.com'dan bilet satın alırsanız, AA AA bilet taşıyıcısı olduğu için bilet AA'ya aittir. Bilet, parasal değeri olan (şimdi tamamen elektronik olmasına rağmen) finansal bir belgedir. BA, kendi uçuşları ile ilgili olsa bile AA tarafından düzenlenen bir uçuş biletine dokunamaz *.

Ancak, bilet, kalkıştan 24 saat önce yaptığı "havaalanı kontrolü" altına girdiğinde, işletme taşıyıcısının bileti değiştirme yeteneği vardır, ancak zor ve BA'daki personelin birçoğu AA'nın sistemini kullanmak için eğitilmemiştir. . Ayakkabılarınızda BA'nın AA terminaline gitmek yerine kendi karmaşasını düzeltmesi konusunda ısrar ederdim, ama bu bir deneyim meselesi.

Şüphelendiğiniz gibi, BA kendi bilet sahiplerine bir kod paylaşımı altında biletlenenlerden daha iyi davranabilir. Aslında BA'nın AA biletleri ile bunu yaptığından şüpheliyim, çünkü AA ve BA işbirliği için özel bir anlaşmada çok yakın ortaklar. Bence biraz şanssızdın. Ancak, Birleşik Krallık'ta BA'da sadece kısa bir yerli besleyici uçuşuyla bir Lufthansa biletindeyseniz, Lufthansa'yı bulup size söyleneceğini umuyorum.

Bir kod paylaşımına rezervasyon yapmanın ana nedeni (a) fiyat ve (b) sık uçuş avantajlarıdır. Örneğin, BA numaraları altında olabildiğince çok uçuş rezervasyonu yapmaya çalışıyorum, çünkü bunun için AA uçuşlarından daha fazla puan alıyorum.

* AA ve BA aslında birbirlerinin biletlerini kurcalamak için özel yetkilere sahiptir, ancak bu havayolu dünyasında sıra dışıdır: ve onlar için ticari olarak önemli olmadıkça bunu yapmayacaklardır.

Birkaç kişisel deneyim daha:

1. Sık uçan yolcu durumu kuralları çok karmaşık hale gelmiştir ve bundan etkilenmektedir. Örneğin: United sadece milleri değil, harcanan doları da gerektirir. United'da aynı uçuşu satın almak dolar kazandıracak, gerçek bir Birleşik metal olmadığı sürece parterner havayolu ile satın almayacak.
2. Yeniden rezervasyon bir güçlük olabilir. Biz Delta Delta-Klm-Al Italia açılan rezervasyonu. Bunlar Sky Team ortakları. İlk ayak ertelendi, bu yüzden Paris'ten Air France ile bizi rebook etmeleri gerekiyordu. Delta tamamen yeniden rezervasyon bungled ve Al Italia biletleri yeniden düzenlemek için gerekli çünkü biz neredeyse bizim dönüş uçuş özledim

Fiyatlar genellikle çok benzer, bu yüzden durum önemli değilse, en yetkili müşteri hizmetine sahip olabilecek havayoluyla giderdim.

Benim durumumda, birincil ("uçan") havayolu ile rezervasyon az miktarda güçlük yol açar .

Çoğunlukla Asya / Avrupa uçuşları hakkında konuşuyorum ve birkaç uçuş yaptığım ABD uçuşlarına / uçuşlarından değilim (ironik olarak, BA / AA ile oldu, ancak bilet BA'dan ayrıldı); ve ikincisi Körfez / AA oldu ama Körfez rezervasyonu.

İşte neden uçan taşıyıcı ile rezervasyon tavsiye:

1. Uçan taşıyıcı, kendi hub'larında / terminallerinde en fazla kapasiteye sahip olacaktır; bazen bu ne gibi avantajlar elde edeceğinizi etkiler - örneğin, uçan taşıyıcının kendi salonundan yararlanabilirsiniz; ancak birincil bilet üzerinde değilseniz üçüncü taraf / ortak salon kullanmanız gerekir. Ancak, premium bir ürün (iş / ilk gibi) uçuyorsanız, sizin için istisnalar olabilir.

2. Bagaj taşıma. Yine, bu, hub işlemlerine / gereksinimlerine yöneliktir. AA / Körfez olan dönüş uçuşumda bagajım kayboldu, ancak Amerikan etiketlendiğinden - Gulf Air, AA'nın ofisleri olmadığı için nerede olduğunu (güzergahta üç uçak değişikliği vardı) anlamaya çalışırken zorlandı. Bahreyn.

3. Kilometre avantajları - belirtildiği gibi, paranızı alan havayolu sık uçan yolcu durumunuzda size en fazla avantajı sağlayacaktır. Genellikle iki tür mil vardır, bunlardan biri ortaklardan (mil kazandıran kredi kartları gibi) bir şey satın almak ve daha sonra bilet satın almaktır. Genellikle en fazla avantaj (örneğin, statü geçerliliği) milleri değil, biletleri satın almaktan gelir. Uçtuğum havayolları için hepsinin bu ayrımı var (Emirates daha büyük olanlardan biri).