Halen faaliyette olan en eski metro / yeraltı / metro vagonları
Yanıtlar:
Vikipedi ise yukarı güncel ardından Buenos Aires Onlar yayınlanmakta olduğunu 1913 ve 1919 yılları arasında inşa dünyada ticari hizmette en eski metro antrenörler sahip iyi bir iddiayı sahiptir hat A kurulduğu günden beri. Bu trenler 2010 yılından itibaren kullanımdan kaldırılıyor; İspanyolcayı daha iyi kavrayan birisinin hâlâ koşup koşmadığını belirlemesine izin vereceğim.
Bazı fakir Doğu Avrupa şehirlerinin eski stokları olduğunu düşündüm, ancak hepsinin 1970 öncesi herhangi bir şeyi yenilediği görülüyor.
Londra Metrosu , 1960'ların başından bu yana yaklaşık 50 yıl boyunca A60 ve A62'yi işletti . Bu trenlerin 2010'ların başlarında kullanımdan kaldırılması gerekiyordu; TfL planlar 2015 yılına kadar süren bir hisse senedi için aradım ama yedek hızlandırılmış gibi görünüyor. Büyükşehir hattı hala bazı çalışıyor olabilir. Tüpte, 1959 stoku artık yolcu servisi yapmıyor, ancak yine de kışın buz çözme için kullanılıyor.
Pyongyang , Batı ve Doğu'dan Berlin'den ithal edilen trenler işletmektedir. Dora trenler 1957 ve 1965 yılları arasında inşa edilmiş ve artık genç evden dünya çapında çeyrek yol yayınlanıyor.
Tramvayları kabul etmek istiyorsanız, Hong Kong hala 1950'lerden itibaren yeniden inşa edilmiş arabalar çalıştırıyor (1930'lardan daha eski arabalar hurdaya çıkarıldı).
Wight hattının Adası (İngiltere) hala 1938 eski Londra metro aktif hizmette demiryolu araçları vardır.
Schwebebahn uzak olmayan Köln Wuppertal, Almanya, içinde askıya monoray, İmparator Wilhelm'in dışarı hala trots Kaiserwagen özel günler ve turistik kiralama için 1900 yılında inşa. Günlük hizmet olsa değil.
Tam olarak en eskisi değiller ve bir metro değil, bir S-treni, ancak özellikle üçüncü demiryolu elektrifikasyonunu kullandıkları için kalan gereksinimleri bir şekilde yerine getiriyorlar: Berlin'deki S-Bahn hala çalışacak dört tarihi EMU'ya sahip Turistik nedenlerle. İki görüntüde görüldüğü gibi ET 165 sınıfıdır ( Wikipedia'dan alınmıştır ).
Başlangıçta 1928'de tanıtıldı ve aslında 1990'lara kadar günlük trafikte koştu. Kalan ikisi farklı modifikasyonlarda tutuldu: Biri Wikipedia'ya göre hala orijinal 1928 iç tasarımında. (Diğerinin 1950'lerin içi var.)
Diğer iki tarihi EMU sınıf 167'dir .
Yerin üstünde ve düzenli hizmette değil , ama San Francisco'daki Market Street Railway'deki iyi insanlar zaman zaman 1896'da inşa edilen 578 numaralı tramvayı piyasaya sürüyor. Geçen Eylül'de sürdüm: http://imgur.com/gallery/zw3fP
Bunlar, 1935'ten 1950'ye kadar inşa edilen, ilk olarak 60'larda yenilenen CFR (ulusal demiryolu şirketi) tarafından kullanılan iki aksa sahip DMU'lardır. 2008'den itibaren bazıları yeni bir motora bir Volvo Penta 226 hp ve yeni bir boya şeması aldı.
Daha fazla ayrıntı (ancak rumence dilinde) http://transport-in-comun.ro/forum/viewtopic.php?f=70&t=423
daha fazla resim ve tartışma (romence, ancak bu forumda bir şey sormak istiyorsanız çoğu insan İngilizce biliyor) http://www.forumtrenuri.com/t3848p225-automotoare-clasa-77-malaxa
Korumalı bir Ulusal Anıt olan antika teleferiklerin yanı sıra, San Francisco günlük olarak tarihi tramvaylara sahiptir. ("F" hattı.) Çoğu 1940 ve 50'li yılların PCC tramvayları. Bazıları orijinal olarak 1928'de inşa edilen Milano'dan Peter Witt tramvaylarıdır . 1929'da Avustralya, Melbourne'dan bir tane var.
Muhtemelen en eski değildir ve cazibe henüz açık değildir, ancak muhtemelen en tuhaftır:
Fotoğraf: Richard Pope, CC-BY, https://www.flickr.com/photos/memespring/311144302/in/photostream/
Mailrail , Londra çevresinde posta ve posta taşımak için kullanılan dar bir mastardı . 2003 yılında kapandı, ancak yakın bir zamanda (2017-2020 arasında) Posta Müzesi'nin bir parçası olarak ziyaretçiler için yeniden açılacak :
Mail Rail , yolun hemen aşağısında, yüz yıllık tarihinde ilk kez halkın Postanenin özel yeraltı demiryolu tünellerine girmesine izin veriyor . Ziyaretçiler, başkentin endüstriyel mirası ve gizli coğrafyasıyla karşılaşmak için döngüsel bir yol kat edebilirler.
Hangi demiryolu taşıtlarını ve arabalarını kullanacakları tam olarak belli değil, ancak bu sayfaya göre , mevcut iki yolcu arabası 1927 ve 1930 ana üniteleri üzerine inşa edildi.