Paris'teki otobüs güzergahları düzenli bir yol izliyor mu?

Yakında Paris'te olacağım ve toplu taşıma için 'sınırsız' bir günlük geçiş düşünün. Ama otobüs hatları hakkında biraz daha bilgi edinmek istiyorum.

Bir şehirde toplu taşıma için bir gün geçirirken, bir otobüse atlamak ve sizi nereye götürdüğünü görmek eğlencelidir, ancak otobüslerin ne tür bir desen izlediğini tahmin etmek daha kolaydır.

Birisi Londra'ya otobüslerin çoğunun doğu / batı veya kuzey / güneye gittiğini ve çok azının bunları birleştirdiğini açıkladı, bu yüzden kuzey-batıya gitmek için önce kuzeye seyahat edip, sonra bir batı otobüsüne geçip önce batıya gittikten sonra kuzeye gitmek için değiştirin.

Amsterdam'da tramvaylar bir tekerleğin telleri veya bir ağın çerçevesi gibidir ve çoğu otobüs, tramvay ağını takip eden birkaç otobüsle, tekerlek teli üzerindeki noktaları birleştirmek için daireler çizmektedir. Yani tramvaylar için başlangıç ​​noktası olan merkez istasyondan, konuşmacıları takip edersiniz ve şehrin bir noktasındaysanız ve ana istasyona gitmeden diğerine gitmek istiyorsanız, otobüslere bakarsınız.

Paris'teki otobüslerin bir deseni var mı?

Paris'in içinde (temel olarak ulaşım haritalarındaki bölge 1 ile aynı şey olan belediye) ve en içteki banliyölerde, metroyla (ve RER yerlerinde) her yere gidebilirsiniz, ancak otobüsler bazılarına yaklaşmak için yararlı bir tamamlayıcı sağlar veya metro ile yolculuk bir servis yolu ve değişiklikler gerektiriyorsa. Gerçek bir sistem yok. Çoğu otobüs hattı şehirden geçer, ancak düz bir çizgide değildir. Uzun mesafeler için (Paris'in yarısına kadar gidiyoruz), metro bir bağlantı gerektirse bile otobüsler genellikle metroya binmekten çok daha yavaştır; manzaraları görmek istemiyorsanız, genellikle rotasının büyük bir bölümünde otobüste kalmazsınız.

1-14 numaralı metro, 20-99 Paris şehir içi otobüsleri ve ≥100 banliyö otobüsleri. Bazı banliyölerde de farklı numaralandırma sistemleri olan farklı kurumlar tarafından işletilen otobüsler bulunur. T1, T2, vs. hatları otobüslerle aynı ücreti kullanan tramvay hatlarıdır.

Paris içinde belirli bir numaralandırma sistemi yoktur. İlk rakamın Saint-Lazare'de 2x'den Montparnasse'de 9x'e kadar bir uç noktayı belirttiği bir sistem vardı. Ama bu pek yardımcı olmadı: Montparnasse'deyseniz ve Saint-Lazare'ye gitmek istiyorsanız, 28'i mi alıyorsunuz? Yapabilirsiniz, ancak 95 daha hızlıdır. Bu sistemin izlerini hala görebilirsiniz, ancak son gelişmeler ilk basamak kuralını korumamıştır. Örneğin, Nisan 2019 reformu güneydoğuda Saint-Lazare'den çok uzakta bir çizgi 25 oluşturdu, 24'ünü kaydırdı, böylece artık Saint-Lazare ile güneydoğu arasında değil, bunun yerine merkez ile biraz daha ileride güney-doğu ve daha birçok benzer değişiklik.

Bazı banliyölerde bir tren veya metroya binip otobüsle devam ettiğiniz bir hub ve konuşmacı sistemi var. Çizgiler banliyö kalıplarını takip etme eğilimindedir; Kuzey / güney ve doğu / batı çizgileri ile ızgara benzeri bir sistemi olan bir yer düşünemiyorum. En azından İsviçre'de genellikle Almanya'da bulunan organizasyon türünü beklememelisiniz ve bence Hollanda'da da: trenin 00: 00'da gelmesi planlanıyorsa, otobüsün saati 01: ve tren iki dakika geç, otobüs beklemeye güvenme.

Tüm metro istasyonlarının bir ağ haritası var, ancak otobüs durakları bugünlerde yok. Tüm otobüs durakları ^1,2 ve tüm otobüsler ^1,3 gibi en az bir hat haritası var bu bir . Çizgi tamamen düzleştirildi, bu yüzden yerel coğrafya hakkında zayıf bir fikir veriyor, ancak burada ve orada tanıdık isimler tanıyabilirsiniz. İnsanlı metro istasyonlarında büyük caddelere sahip Paris otobüs haritasının basılı bir kopyasını alabilmelisiniz . Haritalar elbette web'de, RATP uygulamasında ve diğer birçok uygulamada mevcuttur.

Uygulamalar ayrıca bir sonraki otobüsün tahmini varış zamanını da gösterebilir (bazı banliyö hatları hariç). Çoğu durak da bu bilgileri gösterir. Otobüsün içinde, bir sonraki durağın adı normalde otobüsün merkezine yakın bir ekranda gösterilir ve sesli olarak duyurulur, ancak bu sistemler her zaman çalışmaz ve bazen senkronize değildir, bu nedenle nerede olduğunuza dikkat edin veya isteyin emin değilseniz sürücü.

“Kuzeye / doğuya / doğaya…” gibi yol tarifleri asla Paris'te kullanılmaz, tüm işaretler uç noktaları listeler (ve bazen büyük ara duraklar, örneğin çoğu banliyö RER istasyonu Paris için hangi platformun gideceğine dair net göstergeler içerir). Bu nedenle, kesin bir hedef yerine yalnızca belirsiz bir yönünüz varsa bir haritayı kontrol etmeniz gerekecektir.

¹ _{En azından Paris'in içinde, bunun tüm banliyöler için geçerli olup olmadığından emin değilim.}
² _{İnşaattan kaynaklanan geçici durakların haritası olmayabilir.}
³ _{Yapmadıkları durumlar dışında, örneğin bir otobüs acele ile başka bir hatta yeniden atandığında.}

Gerçek bir desen yok gibi görünse de, hatlar güzergahlarını netleştirmek için tasarlandı. Tüm otobüs hatları 20'den 99'a kadar numaralandırılmıştır. Hatların sayısını oluşturan iki figürün her biri Paris'te bir mahalleyi temsil etmektedir. Yani herhangi bir otobüse binerken, istediğiniz mahalleye gidip gitmediğini tahmin edebilirsiniz. Ağ kurulduğundan beri bazı güzergahlar değişti, ancak yine de birçok durumda çalışıyor. Örneğin, 9x otobüs Montparnasse'de bitiyor ya da geçiyor.

Her otobüs hattının renklerini hala merak ediyorum, bu yüzden herkesin bir açıklaması varsa lütfen paylaşın (takip ettikleri metro hattının rengi olduğunu düşünüyorum, daha iyi bir şeyim yok).

Otobüs hatları için Wikipedia mahalleleri listeler .

Ayrıca, otobüs ve metro ağlarının özellikle tamamlayıcı olarak tasarlanmadığını, bazı otobüs ve metro hatlarının birbirine çok yakın olduğunu belirtmek gerekir. 2015 yılına kadar aynı biletle birinden diğerine bağlantı mümkün değildi.

Bu PDF'deki otobüs hattı haritasına baktım ve bir sistem görmedim.
Ancak çoğu zaman ziyaretçilerin görmeyi kaçırdığı şeyleri kolayca gösterebilen normal kullanıcılardır. Ya da, tahıllara karşı giden otobüslerden çok daha sık olan belirli bir düzende otobüsler.

Otobüste beklenmedik duraklar (servis sonu) size harika fotoğraflar çekebilir.
Fotoğraf Willeke, ücretsiz.

Şimdilik söyleyebileceğim en iyi şey, çoğu otobüs, zaman zaman kesişen az ya da çok rasgele neredeyse düz güzergahlarda şehrin merkezinden geçerek uzak noktaları birbirine bağlamış gibi görünüyor.

Paris'teki otobüsleri kullandıktan sonra, Paris'in orta kısmındaki otobüslerin çoğunun merkezden geçtiğini ve genellikle harcama alanlarına yayıldığını söyleyebilirim. Ve şirketin otobüsleri faaliyet dışı bırakma ihtimalinin yüksek olduğunu söylemeliyim, iki kez gitmek istediğimiz yere ulaşmak için iki otobüs gerekiyordu, o zaman bile iki kez iki noktadan uzaklaşmamız gerekiyordu. gitmek istemiştim.

Yoğun zamanlarda otobüsler genellikle trafikte sıkışıp kalırlar ve yolların bir parçası olmalarına rağmen, otobüslerin bazıları trafiği geri çekerken düzensiz desenlere girme eğilimindedirler. Duraklardaki zaman göstergeleri yardımcı olur, ancak her zaman doğru değildir.

Planlama amacıyla, iş ve benzeri nedenlerle kesintiye uğramış hizmetler için de bu etkileşimli haritayı kullanın. Ayarlar metroya döndürüldüyse, sol üstte, yalnızca haritanın kendisinde otobüsler alma seçeneği vardır.