Hangi yüksek hızlı şehirlerarası trenleri, yolcuların ön kabinde oturmasını sağlar?

"Av tüfeği" demek , sürücü kabini trenin üstünde olacağından ya da tamamen bulunmadığından yanlış kelime olabilir.

Trenin önünde yolcu koltukları bulunan bazı yüksek hızlı uzun mesafe şehirlerarası tren örnekleri nelerdir?

Mümkünse, aşağıdaki bilgiler de yararlı olacaktır.

1. Sürücü kabini ilk vagonun üstünde mi duruyor veya tam otomatik mi?
2. Bilet yalnızca ön yolcu koltuğu mevcutsa satın alınabilir ve daha sonra bilet sahibinin adına bloke edilebilir mi?
3. Tren 100 milin üzerinde mi?
4. Manzara güzel mi, yoksa tren çoğunlukla tünellerde mi gidiyor?
5. Cevapta ön yolcu koltuğundan bir fotoğraf yapıştırabilir miyiz?

Sorunun sonu.

(Kötü örnek:

Londra'daki Docklands Hafif Raylı Sistemi , yüksek hızlı bir şehirlerarası tren kriterlerini karşılamamasına rağmen, bunu sadece (kötü) bir örnek uğruna kullanalım:

Londra'nın Docklands Hafif Raylı Sistemi

1. DLR tamamen otomatiktir. Bir sürücü konsolu kilitli bir panelin içinde gizlenmiş olmasına rağmen, fotoğrafta gösterildiği gibi, dört ön koltuk da neredeyse her zaman yolcular tarafından kullanılıyor.
2. Hayır, ancak ön koltuğu hafta sonları terminal istasyonundan kolayca alabilirsiniz.
3. Hayır, yaklaşık 50 mil.
4. Manzara harika değil (fotoğrafa bakın) ve çok miktarda tünel var.
5. Ön yolcu koltuğu fotoğrafı, Wikimedia izniyle .

DLR gibi otomatik metro trenleri olan birkaç şehir var - Fakat bu soru sadece gerçekten yüksek hızlı uzun mesafe şehirlerarası trenler için olacaktır.

Romancecar Japonya'da Odakyu Railway tarafından hizmetler ...

Hat, Tokyo'daki Shinjuku'yu Mt. Fuji güneybatıya. Trenin önünde yolcu koltukları bulunan trenler (sadece 7000 ve 50000 tipi tren tipi halen çalışmakta), Hakone'ya giden tren hizmetlerinde birincil olarak kullanılıyor. Zamanlama tanımlar trenin tipi kullanılacaktır. Yolculuk yaklaşık 1h10m ila 1h30m'dir.

Zamanla, zaman içinde bu tür bir trenin enkarnasyonları oldu. 7000 ve 50000 tipleri sağdaki ikisidir.

( Wikimedia'dan )

1. Sürücü kabini ilk vagonun üstüne oturur (yalnızca belirli trenler için - diğerleri yukarıda gösterilenlerin yanı sıra çalışır)
2. Koltuklar burada çevrimiçi olarak rezerve edilebilir . Ayrıca bilet bürosunda yerel olarak da rezerve edilebileceklerinden eminim, ancak muhtemelen önceden rezervasyon yaptırmak istersiniz.
3. Tren 100 km'yi geçmiyor. Maksimum çalışma hızı yaklaşık 70 mph gibi görünüyor.
4. Hat tünellerle dolu değil, ama aynı zamanda Tokyo'nun banliyölerinde de dolaşıyor ... en doğal olanı değil. Ancak, Hakone'ye yaklaştıkça eteklere girersiniz, bu yüzden tam olarak güzel manzaradan yoksun değildir.

50000 tipi trenin içinden bir görünüm:

( Wikimedia'dan )

İlk noktayı işaretlemiyor, ama işte gidiyor ...

Almanya'dan ICE T , ICE 3 ve ICE 3M

(ICE T, Almanya, Wikimedia )

(Bir ICE T, Almanya, Wikimedia'da sürücünün arkasından göster )

1. Sürücü kabini ilk vagonun üstünde mi duruyor veya tam otomatik mi? Ne. Sürücü önünde oturur, şeffaf bir bölmeyle. Sürücü cam paneli opak yapmak için bir anahtara sahip.
2. Bilet yalnızca ön yolcu koltuğu mevcutsa satın alınabilir ve daha sonra bilet sahibinin adına bloke edilebilir mi? Biletler her zaman satın alınabilir ve otomatik koltuk rezervasyonu ile gelmez. Tren için geçerli olan herhangi bir bilet, koltukların boş olup olmadığını kontrol etmenizi sağlar. DB, 2015'e göre, istediğiniz koltuğa fare tıklamasıyla otomobillerin koltuk haritasından seçmenize izin veriyor (koltuk ücretsizdir). Rezervasyon ücreti 4.50 € tutarındadır (2015/2016 takvim yılı için). Her EMU / DMU'nun bu iki bölümle birlikte geldiğine dikkat edin: Biri her zaman birinci sınıf, diğeri her zaman ikinci sınıf.
3. Tren 100 milin üzerinde mi? Evet.
4. Manzara güzel mi, yoksa tren çoğunlukla tünellerde mi gidiyor? Avrupa meraları - güzel.
5. Cevapta ön yolcu koltuğundan bir fotoğraf yapıştırabilir miyiz? Bitti.

Bu kesinlikle tüm kutuları işaretlemiyor, ancak OP tarafından istendiği gibi, tarihi bir örnek geliyor:

SNCF X3800 "Picasso" ( fransızcada daha fazla detay ) 1950'den 1988'e kadar Fransa'da kullanıldı.

Bununla birlikte, kesinlikle "yüksek hız" (en yüksek hız 120 km / s) için uygun değildir. Öyle Bir kaç miras demiryolu hatlarında halen kullanılmakta muhtemelen oldukça güzel görüşlere sahip bazıları (ayrıntılar için yukarıda bağlantılı fransız Vikipedi sayfasına bakın).

Sürücü, ana kabinin yukarısında küçük, yükseltilmiş ve merkezsiz bir kabinde bulunur:

Kaynak: Wikimedia