Japonya'da terk edilmiş tren istasyonları

Japonya'yı okudum Sadece Bu Yolcu Tren İstasyonu'nu Sadece Bir Yolcu İçin Çalıştırıyor , bu yıl (2016) kapanacak bir istasyon hakkında, çünkü son kullanıcısı, bir lise öğrencisi mezun olacak.

Terk edildiklerinde tren istasyonları yıkılmış mı, yoksa sadece çürümesine izin verilmiş mi? Ve toplu taşıma ile onlara ulaşmak ya da en azından onları geçmek mümkün müdür?

Bağlı olmak. Bireysel istasyonların (yakınlarda bir yedek bina inşa etmedikleri sürece) hizmet dışı bırakılması alışılmadık bir durumdur, ancak Japonya'da çok sayıda terk edilmiş tren hattı vardır ve kırsal kesimdeki nüfus azalması sayesinde çok daha fazlası yoldadır .

Üç temel olasılık vardır:

1. Yıkıldı . Genellikle arazi için başka bir mantıklı kullanım olduğunda olur: örneğin, Yokohama Dreamland Monoray'ın Ofuna terminalinin durduğu nokta şimdi bir apartman bloğu.

2. Yeniden tasarlandı . Ne yazık ki Japonya'da nadir, ancak binanın bazı mimari değeri ve biraz kullanımı varsa zaman zaman olur. Örneğin, Tokyo'daki Manseibashi istasyonunun kalıntıları artık bir alışveriş merkezi / ofis kompleksidir .

3. Çürümeye bırakıldı . İlk etapta hiçbir zaman anlamlı bir altyapıya sahip olmayan küçük, kırsal istasyonların tipik kaderi, sadece bir platform, bir işaret ve bir kalıplama kulübesi vardı.

Her birinin pratik örnekleri için, bu oldukça ilginç video blog serisi , Japonya'nın en hızlı nüfuz eden adası olan Hokkaido'da bir dizi terk edilmiş demiryolu hattı boyunca birkaç cesur Batılı'nın bisiklet gezisini belgeliyor. Örnekleyici için römorka göz atın .

Kami-Shirataki istasyonunda olduğu gibi tüm bir hattın aksine tek bir istasyona servis kesildiğinde, orada durmakta olan trenler hala çalışıyor, artık bu durağı yapmıyorlar. Bu yüzden, sadece bu trenleri alarak istasyondan "geçmek" mümkündür.

Aslında istasyona gitmenin kolay olup olmadığı açık bir şekilde değişir, ancak en iyi bahisiniz muhtemelen hattaki en yakın (hala çalışmakta olan) istasyona bir tren almak ve o otobüs servisine pek benzemediği için eski istasyona yürümek o istasyon korunacaktır. Ancak istasyon bir nüfus merkezinin yakınındaysa, yakındaki bir yere otobüs servisi olabilir ... Her durum farklı. Kami-Shirataki istasyonu söz konusu olduğunda, çok daha sık hizmet veren Shirataki istasyonundan sadece birkaç kilometre uzaklıktadır ( Okhotsk sınırlı ifadelerle bile servis edilir).

Tabii ki, tüm hat devam ettirilmiyorsa, otobüsler büyük olasılıkla tek toplu taşıma seçeneğidir (eğer varsa), ancak yakınlarda bir istasyonu olan (kentsel ortamlarda daha muhtemel olan) başka bir hat olması da mümkündür. ).

Genellikle bina terk edilir, ancak burada yine her vaka farklıdır, eğer bir tür risk teşkil ediyorsa (eğer bir bina varsa ...) yıkılabilir.