Ticari olmayan bir gezgin, mevcut olan en ucuz bileti satın almakla karşılaştırıldığında hava millerini toplamaktan hiç yararlanabilir mi?

Dünyadaki çeşitli hava mili programlarına baktığımda, bana sadece işverenleri için yararlı olduklarını ve temelde işverenlerinin cebinden ücretsiz uçuşlar sağladıklarını gösteriyor. Bununla birlikte, cebinden ödeme yapan normal bir Joe için, tüm programlar, herhangi bir zamanda en ucuz uçuşu uçurma seçeneğiyle karşılaştırıldığında, işe yaramaz görünüyor. İş salonları gibi avantajlar bile işe yaramaz (neden bir aktarmasız uçuşta bir salon kullanırım?) Veya gerektiğinde makul bir ücret karşılığında satın alınabilir.

Ayrıca, kilometrelerce para iadesi yapan kredi kartları da var, ancak ödemeleri genellikle dolar cinsinden sabit bir geri ödeme almaktan daha düşük.

Peki, bir insanın her şey için cebinden para ödüyorsa, mil yollarını umursaması hiç yararlı oldu mu?

Doğrudan başlık soruya cevap vermek için evet, iş dışı seyahat kesinlikle (yani statü yanı sıra puan / mil kazanma.) Havayolu sadakat programlarından yararlanabilir o özellikle olsa da, olacak sizin için buna değer olsun son derece belirli bağımlı durum ve normalde uçtuğunuz rotalarda size hangi seçeneklerin olduğu ve ayrıca valiz almanız gerekip gerekmediği vb.

Özel örnekler talep edildiğinden kendimi örnek olarak kullanacağım. Güneydoğu ABD'de yaşıyorum ve ABD'de yılda birkaç kez tipik olarak gidiş-dönüş gezileri yapıyorum ve yılda yaklaşık bir kez kıtalararası gidiş dönüş gezileri yapıyorum. Bazen biraz daha ucuz reklamı ücretleri olsa daçok düşük maliyetli havayollarının bazılarındaki yurtiçi hedeflerime, bu havayollarından birini uçurmanın tüm ücretlerini ve diğer ilgili masraflarını eklediğimde, genellikle Güneybatı veya Delta'dan çok ya da daha fazla maliyetle sonuçlanacaktı. Bu, özellikle çok düşük maliyetli havayollarının genellikle, uçuşların her yerinden ayrıldığı SWA veya DL gibi bir havayolundan ziyade işten bir gün izin almamı gerektiren daha sık uçuş programlarına sahip olmaları nedeniyle geçerlidir. saat. Sonunda, Güneybatı veya Delta genellikle benim için en düşük fiili maliyet olarak sona eriyor ve her uçuşta süresi dolmayan her puan için puan / mil kazanıyor (Delta milleri hiç bitmiyor ve Güneybatı noktaları sürece aktif kalıyor. en az iki yılda bir hesap etkinliğiniz var.)

Geri ödeme değeriyle ilgili olarak, bu tekrar geniş ölçüde değişir ve kullanım durumunuza büyük ölçüde bağlı olacaktır. Benim için bu iki program benim yaşadığım yerdeki başlıca seçeneklerim:

Southwest

Güneybatı durumunda, ucuz fiyatlarla harcanan dolar başına 6 puan kazanırsınız ve dolar başına uçak bileti başına 70 puan kazanabilirsiniz. Güneybatı ortak markalı bir kredi kartıyla bileti satın alırsanız, 6 yerine dolar başına 8 puan kazanırsınız. Böylece, kartları olmadan, uçak bileti için harcanan her 11.67 $ 'lık bir uçak bileti alırsınız. harcanan her 8,75 $ için bir dolar uçak bileti olsun.

Delta

Delta'nın planı çok daha karmaşık ve durumunuza bağlı olarak çok daha değerli ve çok daha değerli olabilir. Benim durumum için, daha değerli.

Mil kazanma

Delta ile, temel ücret olarak dolar başına 5 uçak bileti kazanırsınız. Bir Delta ortak markalı kredi kartıyla bileti alırsanız, bu dolar başına 7 puana çıkar. Ayrıca Delta ile statüsünüz varsa, durum seviyenize bağlı olarak dolar başına 2, 3, 4 veya 6 puan daha kazanırsınız. Benim durumumda, şu anki durum seviyemde toplamda 10 puan kazanıyorum (ki bu tamamen kişisel seyahatten, iş seyahatinden değil). Buna, farklı ücret veya kabin sınıfları için ikramiye veya ceza verilmediğini, fakat kendiliğinden kazandığınızı unutmayın. Harcanan dolarlara dayandığından daha pahalı fiyatlara daha fazla puan. Bu yüzden, 200 dolarlık gidiş-dönüş ücreti alırsam, ücret sınıfından, seyahat edilen mesafeden, vb. Bağımsız olarak 2.000 'mil' kazanırım.

Milleri kurtarmak

Miller dolar bazında kazanılırken, Delta ile yapılan kilometrelerin kefaleti (gevşek bir şekilde) bir ödül çizelgesine dayanmaktadır, o bölgeye gidilecek bölgeye bağlı olarak kilometre maliyeti söz konusudur ve belirli bir rota için talep vardır (yani, yalnızca birkaç koltuk kullanılabilir. Belirli bir uçuşta en düşük kilometre ücretine tabidir.) Erken rezervasyon yaparsanız, yurt içi gidiş-dönüş seyahatleri genellikle 25.000 mil'den başlar (bazen 20.000, ancak bu daha az yaygındır.) 25.000 mil boyunca 200 dolarlık bir gidiş-dönüş rezervasyonu yaparsanız, bu kesinlikle büyük değer (0.8 sent / mil değerinden az). Ancak, 'bölgeler' oldukça büyüktür; ABD ve Kanada (Hawaii hariç) tek bir 'bölge'dir. Eğer 25.000 mil 500 $ trans-kıta yuvarlak gezi kitabı Yani, açıkçası bir var çokdaha iyi değer (2 sent / mil, ki bu, 10 mil / dolar kazanç oranımla satın alınan her 5 $ uçak bileti için kazanılan 1 $ uçak bileti ile aynıdır.)

Delta'da gördüğüm en iyi geri kazanım değerleri, 140.000 mil ile uzun mesafeli iş sınıfı uçuşlar için, gezegenin diğer tarafına normalde nakit para ile satın alındığında 7 bin dolara mal olacak bir iş sınıfı bileti almanız içindir. değer, kıymet. Yani, eğer uçak başına 10 puan kazanıyorsam ve 5 sent / mil değerinde kullanıyorsam, orijinal olarak harcanan her bir dolar için 50 sent (yani, satın alınan her 2 dolarlık uçak için 1 $ uçak bileti kazanılmış!) Her biri 30-36 saatlik seyahat süresi (aslında 20-22'si havada) içeren rotalarda uçuş ekonomisinin hayranı olmadığımdan (ve dolayısıyla uykuya dalmadığımdan) tam olarak nasıl kullanacağımı tercih ederim. yön.

Ticari olmayan bir gezgin için sonuç

Sadece kısa mesafelere seyahat ediyorsanız, daima en ucuz biletlerden satın alın ve kredi kartlarından ayrı mil kazanmayın, o zaman muhtemelen asla 140.000 mil elde edemezsiniz. Bununla birlikte, 25.000 mil, iş seyahatinde olmayanlar için kesinlikle çok mümkün, çünkü puanlar sona ermiyor (kazanma oranımla satın alınan toplam 2,500 dolarlık uçak bileti ücreti.) hiç bu kadar uçak bileti satın almanız birkaç yıl sürse bile.

Sık sık uçmayanlara ek bir yardım, hem Delta hem de Güneybatı'da, puanlarla tek yönlü rezervasyon yaptırma, puanla gidiş-dönüş rezervasyonu yaptırmanın cezası yoktur. Böylece, kıtalararası Delta uçuş örneğini kullanarak, 12.500 puan için bir yol bulabilir ve diğer yol için sadece nakit ödeme yapabilir ve harcanan dolar başına aynı değeri elde ederken sadece 1.250 dolar harcadıktan sonra ilk itfaınızı alabilirsiniz.

Bu yüzden, evet, kesinlikle iş dışı bir gezgin için puanları önemsemenin yararlı olduğu durumlar vardır. Bununla birlikte, sizin için durumun böyle olup olmadığı, yaşadığınız yerdeki uçuş seçeneklerine, bu seçeneklerin nispi maliyetine, nerede ve ne sıklıkla uçacağınıza ve sık kullanılan pilot programların şartlarının ne olduğuna bağlı olacaktır. Havayolu seçenekleri elinizde. Listelediğim sadece iki örnekten görebileceğiniz gibi, farklı sık kullanılan programlar için terimler ve onların size göreceli faydaları bir havayolu şirketinden diğerine önemli ölçüde değişebilir (bu daha önce elit statüsünü düşünmeden önce bile olabilir).

Sık sık pilot programları, diğer ödül programlarından ayrı kılan üç şey vardır. Bunların sizin için ne kadar önemli olduğu, yapmaya değer olup olmadıklarını belirleyebilir.

Bunlardan ilki, iş seyahatinde olanlardan bahsettiğiniz “Durum”. Asla sıraya girmeyin , havaalanında diğerlerinden bir saat veya daha az harcayarak , salonda yemek yemeyi ve ücretsiz interneti kullanarak ve ücretsiz olarak terfi ettirmek tamamen harika. Ancak haftada ortalama bin mil uçmazsanız (yılda 50.000) bunları alamaz ve onları görmezden gelebilirsiniz.

İkincisi, verilen millerin her zaman harcanan parayla bağdaştırılmaması, "mileage koşuları" gibi aptalca şeylerin yapılmasını sağlamasıdır. Bu, programınızın size% 1 veya% 2 veya% 0,5 verdiğini söylemeyi imkansız hale getirir. Popüler havaalanları arasında uzun doğrudan uçuşlar yapan bir kişi, daha az popüler havaalanı içeren bağlantılı uçuşlar yapan insanlardan daha yüksek bir yüzdeye sahip olacak, çünkü daha fazla para harcıyor ancak aynı milleri alıyorlar.

Üçüncüsü ve benim için geçerli olan tek şey, itfa işlemlerinin her zaman fiyat ile ilişkili olmadığıdır. (Sadece seyahat için geçerli olan kredi kartı hakkında konuşmuyorum, herhangi bir havayolunda herhangi bir kesinti yaşanmadığında devam eden şeyleri ödüllendirmeyin - bunlar sadece puan için bir dolar kefaletidir. Fiyat iki katına çıkarsa, iki katına ihtiyacınız var.) Havayolları Hala puanların bir grafikten geldiği kefaretlerle birlikte var. Bu, örneğin, Toronto-Vancouver-Nanaimo'nun Toronto-Vancouver ile aynı noktalara mal olduğu anlamına gelir; ancak bilet için ödenen bir ücret, bu küçük yerel bacağın eklenmesi neredeyse iki katına mal olabilir. Ayrıca, işletme sınıfının 5 kata mal olsa bile, sadece% 25 daha fazla puana mal olması oldukça yaygındır.Dolar Bu, ekonomide neredeyse hiç Toronto-Londra-Toronto'dan daha fazlası olmadığı için tüm işim Toronto-Londra-Venedik-Toronto'yu yapmamı ve anneme Venedik'te birkaç iş sınıfı uçuşu ve üç gün muamelesi yapmamı sağladı.

Durumu kovalamak için kullanılırdım, ancak programlar çok değişti ve artık buna değer bulmuyorum. Benim için en uygun uçuşu seçiyorum, parasını ödeyip istemeyeceğim ya da müşterim. Yaşadığım yer nedeniyle sık sık puan topladığım havayolunda ve bu havayolunu uçarken de onları topluyorum. Beni harcadığım her mil için bir kuruştan daha fazla kurtarabilen kurtuluşa dikkat ediyorum - ikisi daha iyi - ve yapabildiğimde bunları kullanıyor. Yukarıda da belirttiğim gibi, aynı dolara mal olacak olan biletler her zaman aynı puanlara mal olmaz, bu yüzden bir ödemenin iyi bir anlaşma olduğunu asla varsaymıyorum. Kendi son epik yolculuğumda, topladığım havayolunda uçtum, ancak birkaç bacak için kilometreye ulaşmamak için 50 dolar daha az ödedim. Matematiği yaptım ve onlar bana 50 $ değerinde değildi.

Benim tavsiyem? Sık uçan yolcu programları için kaydolun, ancak kararlarınızı almalarına izin vermeyin. Puanlar arttıkça, bunların nasıl kullanılacağına bakın ama bir elektronik tabloyu el altında bulundurun. Bir mil benzin istasyonu kullanmak gibi küçük eylemler, çünkü size mil veya bir mil sağladığı için bir eczane, o zinciri yine de seviyorsanız, ancak asla kullanamayacağınız milleri biriktirmek için kendi yolunuzdan çıkmazsanız, yeterince zararsızdır. . Havayolunuz için bir ücret ya da iki havayolu arasındaki fiyat farkı olsun, mil kazandıran bir uçuş için asla ekstra ödeme yapmayın. Onları zihninizde bir hediye olarak, bazılarının size verdiğiniz bir motivasyon aracı olarak değil, zaman ve para ile ödediğiniz bir hediye olarak vermesini sağlayın. Sen de daha mutlu olacak ve daha fazla paran olacak.

tldr: Yılda bir veya iki kez seyahat ediyorsanız, sık uçan yolcu programlarıyla dolu ücretli havayollarında, onlar için kaydolun. Ancak, onların üzerinde takıntılı olmayın ve önce fiyat ve diğer avantajlara odaklanın.

Daha uzun cevap:

Her zamanki gibi, buna bağlı.

Çoğu (en çok?) Bütçe havayolunun sık uçuş programı yoktur (ya da en az bir tanesi tam hizmet havayollarındakilerle karşılaştırılabilir), bu nedenle eğer çoğunlukla bunlara uçuyorsanız, yapılacaklar için yeterince mil kazanmanız uzun zaman alır. yararlı bir şey. Bazı havayollarının (ahem, Lufthansa), zaman zaman hala aktif olarak uçuyor olsanız bile, eski milleri "sona erdirme" gibi kötü bir alışkanlığı vardır, bu nedenle sık sık seyahat etmiyorsanız (ve kullanmıyorsanız) kesinlikle kaçının.

Sadece eğlence için uçuyorsanız, millerin bütçe havayollarını uçurmayı planlayıp planlamadığınızdan muhtemelen yavaş yavaş gireceği doğrudur. Bu nedenle, muhtemelen elit statü seviyelerinin çoğunu elde edemezsiniz ve faydalar gerçekten alakalı olmaz.

Bu arada, bazı avantajlar konusunda yanıldığınızı düşünüyorum - bir transferde olmasanız bile salonlar çok kullanışlıdır (uçuşlarımın çoğu transfer gerektirmez, ancak güvenlikten geçmeden beri hemen hemen her kalkıştan önce salonu kullanıyorum israf ama asla uçuş eksik hiçbir zaman, sürekli) neredeyse imkansızdır ve onlar yapmak çok maliyetli - hiç onlar için ödeme yapma seçeneğine yoktu) yakın zamana kadar bazı havaalanlarında aslında (örneğin Heathrow T5.

Her şey, ne sıklıkta seyahat ettiğinize ve ne tür seyahatler yaptığınıza bağlı. Sadece 2 yılda bir 2 iç hat uçuşu gerçekleştirirseniz, mil koleksiyonuna değmezsiniz ... Uzun mesafeli uçuşlar da dahil olmak üzere her yıl birkaç uçuştan fazlasını alırsanız, o zaman ekonomik sınıfta bile en ucuza bile bilet.

Bazı rakamlar vermek gerekirse, bazı havayolları ile ABD'den Avrupa'ya yapılan 2 tur (yani 4 uçuş), iç hat uçuşları için yeterince mil toplamanıza izin verir.

O halde, mil koleksiyonu en ucuz bileti aldığınız sürece hiçbir ücret almaz, bu yüzden kaçınmanız için bir neden yoktur ... Fakat yine de, bu, ne sıklıkta seyahat ettiğinize bağlıdır. Her 2 yılda bir ise, bir sonraki uçuşunuzdan önce kilometrelerinizin süresinin dolması muhtemel değildir.

Ne yazık ki cevap vermek zor: Yaklaşık iki yıl önce, endüstrinin büyük bir kısmı (United, Delta), tahakkuk etmeyi çok karmaşık bir kurallar dizisi ile "miller" den "dolar harcamasına" kaydırdı. Bu programlar şimdi ara sıra broşür için oldukça yararsızdır.

Mil kazanmanın diğer yolları, ilişkili kredi kartlarıdır. Bu dolarlar için mil teklif ve hala oldukça iyi tahakkuk oranına sahip.

Tipik bir yurt içi gidiş dönüş koruyucu bileti ücreti 25.000 mil (Birleşik, Amerikan, vb.). Havayoluyla daha önceliğiniz varsa, Avrupa’ya üç ya da daha az Çin’e iki ya da daha az gidiş dönüş. Bugün bu hesaplama çok daha zor ve her havayolu şirketinin bireysel kurallarına bağlı.

Ayrıca, kilometrelerce para iadesi yapan kredi kartları da var, ancak ödemeleri genellikle dolar cinsinden sabit bir geri ödeme almaktan daha düşük.

Uluslararası iş biletleri için alınıp verilen Aeroplan puanları 4.5-6CPM arasında olabilir ve yükseltilebilir bir bilet bulmayı başarırsanız 10-12CPM olabilir. % 2'nin üzerinde genel bir geri ödeme görmedim, bazı özel kart + mağaza kombinasyonları belki% 4, ancak bu çok nadir. Aeroplan kartlarını çalkalayarak ve kullanarak, yılda iki kez Avrupa'ya rahatça uçacak kadar puan toplarım.

Ticari olmayan bir gezgin olarak stratejim, millerle kurtarmak istediğim ve iyi bir havayolu ittifakı / kod paylaşım programı olan havayolları ile birkaç hesabımın olması.

Örneğin, Amerikan’la bir kilometre hesabım var. Amerikan, ABD Hava Yolları ve Alaska ile biraz uçuyorum. Sonra bu havayollarıyla toplanan milleri Amerikan'lı ödül seyahatine doğru kullanıyorum.

Her büyük ittifak için tüm havayollarını (Sky Team, Bir Dünya, Yıldız İttifakı) değerlendirmeniz ve her üçünde de bir havayolu için bir kilometre hesabı oluşturmanız gerektiğini düşünüyorum. Milleri bir araya getiremediğiniz için (belki de ancak bir ücret karşılığında) yalnızca ittifak başına bir hesaba sahip olmak mantıklıdır.

Ek olarak, herhangi bir ittifakta yer almayan birkaç havayolu vardır (örneğin, İzlanda Hava gibi). Bu kilometre programlarına yalnızca bu havayollarıyla yılda bir kereden fazla seyahat etmeyi planlıyorsanız katılmalısınız, aksi takdirde milleriniz yine de sona erer.