Dönüş uçuşu ücretleri neden menşe ülkeye bağlı olarak değişir?

Eşim, kızlarım ve ben Temmuz ayında birkaç hafta boyunca Çin'deki evimizden İngiltere'ye tatil yapmayı planladım. Genellikle, insanlar İngiltere'den Çin'de bizi ziyaret ettiğinde, bir dönüş uçuşu için maliyet yaklaşık 450 ila 500 £ arasındadır. Çevrimiçi bakıldığında, bu tür biletlerin mevcut olduğunu görebiliyorum. Ancak, Çin'den İngiltere'ye uçuşlara baktığımda, gidiş-dönüş bilet masrafları 850 £ ila 1,000 £ aralığındaydı.

Bu haksızlık gibi görünüyor. Aynı bileti aynı uçakta satın almak, menşeinize bağlı olarak çok farklı fiyatlara neden olur. Havayollarının Çin'den İngiltere'ye dönüş uçuşları için iki kat ücret alması ve İngiltere'den Çin'e ve geri dönüş uçuşlarında fiyatın ne gibi gerekçeleri var?

Olarak maliyeti bu aile planları için pahalı bir £ 2000 geziden astronomik £ 4000 bir yolculuk, benim tüm yıl maaş eşit gider gibi bizim tatil planları sona erecek.

Bunun en basit cevabı "çünkü yapabilirler"!

Çoğu pazarda Uluslararası uçaklar yönlü olarak fiyatlandırılır, bu nedenle AAA-BBB-AAA'nın fiyatı BBB-AAA-BBB'den tamamen farklı olacaktır ve fiyatların iki köken arasında çılgınca değişmesi son derece yaygındır.

Bazen bir noktada farklı olan fiyat, o sırada devam eden bir "satıştan" kaynaklanır, ancak çoğu rota için, bir köken için neredeyse her zaman diğer yönden daha pahalı olması nadir değildir.

Çoğunlukla bu, piyasanın destekleyebileceğine inandıkları kadar yüksek bir fiyatla uçuş satan havayolu şirketinin meselesidir. Açıkçası nihai hedefleri mümkün olan en yüksek fiyata mümkün olduğunca çok yer doldurmaktır ve bunu yapmanın en iyi yolu önemli ölçüde pazara bağlıdır. örneğin, belki BBB-AAA-BBB çoğunlukla iş seyahatidir ve bu nedenle biletler için çoğunlukla kişisel eğlence seyahatleri olan AAA-BBB-AAA'dan daha fazla ücret alabilirler.

Bunu daha önce de yaşadım. Aslında, dönüş uçuşunu iki tek uçuş olarak rezerve etmenin mantıklı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz (yaptığım şey budur). Ayrıca, maliyeti optimize etmek için gelen ve giden uçuşlar için farklı havayolları kullanmayı deneyebilirsiniz (bunu yaptım).

Bunun nedeni, havayolu şirketlerinin bunu yapmalarına izin verilmesidir ve bu nedenle, yerel talep ve rekabete göre farklı ülkelerden gelen gidiş-dönüş yolculuklarını fiyatlandırırlar. İngiltere'den uçarken birçok potansiyel müşteri tatile gidiyor ve bölgedeki diğer birçok ülkeyi düşünüyorlar - bu da fiyatları düşürüyor. Çin'den gelen gezginler daha az esnek olabilir.

Bilet ücretleri farklı olabilir, ancak önümüzdeki ay ITA'nın Matrix'inde LAX-AMS ve AMS-LAX dönüş uçuşları aramak için birçok neden var , en ucuz uçuşların ücreti her iki yönde kabaca eşdeğer görünüyor, yani 850-900 dolar Duyduğunuz şeyin doğru olduğunu düşünmeyin (bunu yeniden oluşturmak veya parametrelerle kendiniz uğraşmak istiyorsanız, 7 günlük bir konaklama ile Los Angeles “satış şehri” olarak dönüş uçuşları arıyordum).

Bir rastgele uçuş, 4 Mayıs'ta Delta ve KLM ile LAX-AMS, 12 Mayıs'ta geri döndüğümde, fiyatların aslında 1373 $ toplam fiyatı için sadece 760 $ olduğunu görüyorum. Ancak farkın büyük bir kısmı, bir vergi değil, havayolunun kendisi tarafından dayatılan bir ek ücret olan “DL YR ek ücreti” adı verilen bir şeyle açıklanmaktadır.

Web sitesine göre tüm vergilerin ve devlet tarafından uygulanan ücretlerin tam listesi:

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

ABD vergileri ve ücretleri Hollanda vergilerinden (67.50 $ - 28.60 $) daha yüksektir, ancak 700 $ 'dan (tüm vergilerin toplamı: 96.10 $) çok uzaktır. Hepsi veya en azından çoğu (özellikle 17.70 $ kalkış / varış vergisi), ülke dışından yapılan uçuşlar, yabancı havayolları ve yurtdışına rezerve edilen uçuşlar için aynı şekilde geçerlidir.

Şimdi, havayolları genellikle bir yandan “uçak bileti”, diğer yandan da “vergi ve ücretler” içindeki biletlerinin fiyatını bölerler. Ancak bu, ücretleri daha düşük göstermek ve sistem sınırlamalarını veya kendi sadakat programlarının kurallarını aşmak için kullandıkları bir hile çünkü bu ücretlerin en büyüğü (bu “DL YR ek ücreti” ve diğer “yakıt ek ücretleri” gibi ) tamamen altında onların kontrolü. Muhtemelen karışıklığın kaynağı (havayollarının kendileri tarafından kesinlikle teşvik edilmektedir!).

Burada şanssız olabilirsiniz.

Havayolları geniş ekonomi / iş / birinci sınıf kategorilerindeki rezervasyon sınıflarına göre bilet satar . Burada durum ne olabilir, ABA uçuşları için (İngiltere'den Çin'e dönüş), biletler daha ucuz bir rezervasyon sınıfında mevcutken, aynı tarihte BAB için daha ucuz rezervasyon sınıflarının hepsi satılmaktadır. Fiyat sıçraması bazen bahsettiğiniz kadar önemli olabilir. Sadece bir örnek vermek gerekirse, Air China ile Hong Kong hava biletlerine Londra'yı arıyordum; haftanın Pazartesi günü fiyatları kontrol ettim, 470 GBP dönüştü ama Perşembe gününe kadar tüm daha ucuz sınıflar satıldı ve aynı gün uçuşların fiyatı 850 GBP olacaktı. (Açıkçası almadım, başka bir havayolu ile daha iyi bir anlaşma buldum.)

Benim önerim , uçak biletlerinizi ayırtmak için en uygun zaman aralığının ne olduğunu görmek için uçuşlarda 'geniş' bir arama yapmanızdır .

Ana nedenlerden biri marka bilinirliğidir. Bir Çin havayolu şirketi Çin'de daha iyi marka bilinirliğine sahip olacak, bu nedenle aynı ürünü daha yüksek bir fiyata satmak mümkündür. Öte yandan, müşteriler aynı ülkeden insanlara satmaya çalışırken, markayı kendi ülkelerindeki havayolları kadar iyi tanıyamayabilir / saygı göstermeyebilir. Bu nedenle, Çin havayolu şirketinin uçuşlarını yabancılara daha çekici hale getirmek için İngiltere'deki fiyatlarını düşürmesi gerekecek.

Diğer yorumcuların da işaret ettiği gibi, taleplerin aynı olmaması da mümkündür: örneğin, Çin'den seyahat eden çoğu yolcu iş seyahatinde (bu yüzden fiyat konusunda daha az hassastır), İngiltere'den gelen yolcular boş seyahat eden kişilerdir. Havayolu, fiyatını karlarını maksimize edebilecek şekilde ayarlamaya çalışacak.