Yönlendirilmiş uçuşta yolcuların neden terminale girmesine izin verilmiyor?

14

Geçenlerde Washington DC'ye uçtum, ancak DCA'daki olumsuz hava koşulları nedeniyle Washington'a inmek için uygun koşulları beklemek için Philadelphia'ya yönlendirildik. PHL'ye indiğimizde, uçağın o havaalanında müşteri hizmetleri olmadığı için uçakta kalmamız gerektiği söylendi. Normalde uçtukları biri değil.

Uçakta bir süre bekledikten sonra, uçuş mürettebatı, ABD Gümrüğünün jetway'e çıkmamıza izin vereceğini açıkladı, böylece en azından bacaklarımızı esnetip biraz temiz hava alabildik, ancak yine de terminale girmemize izin verilmedi.

Havayolu ve / veya ABD Gümrük ve Sınır Koruması neden terminale girmemize izin vermiyordu? Havayolunun normalde bu havaalanına uçmamasıyla mı ilgili? Ya da belki PHL gece geç saatte kapanırsa? (Biz 23:20 EST indi ve tekrar 2 am kalkış.)

Teknik özellikler yardımcı olursa, uçuşlarla ilgili bazı ayrıntılar aşağıda verilmiştir. Bununla birlikte, bu gibi durumlara yönelik genel düzenlemeler ve politikalarla ilgileniyorum.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

air-travel usa airports

— Simon
kaynak

2

DCA'nın hiçbir ABD Gümrük ve Göçmenlik tesisi yoktur ve yalnızca ön izinli uluslararası uçuşları kabul etmektedir. Gümrüklerin iç hat uçuşlarına neden katıldığını anlamıyorum?

— Calchas

@Calchas Bu da bana kafa karıştırıyordu. Bu iç hat uçuşuydu, ama bir nedenden dolayı Gümrük'in Philadelphia'daki uçaktan inip inemeyeceğimiz konusunda bir sözü vardı.

— Simon

2

Mevcut tek kapı uluslararası bir kapı olabilir ve bu nedenle uluslararası yolcularla karıştırılmayacağınızdan emin olmak istediler. Hava köprüsünü fiziksel olarak kapatabilmeleri gerekir. Sizi terminale sokmamaya gelince, insanlar dolaşıp kaybolabilir ve daha sonra gecikmelere neden olabilir.

— Calchas

Gerçek havayolu / uçuş / kalkış noktasını belirlemek muhtemelen bunu anlamaya yardımcı olacaktır.

— jcaron

@jcaron Uçuşun iki ayağı olması için FlightAware'e bağlantılar ekledim.

— Simon

11

Diğer cevapların neden terminale giremeyeceğinizi açıklamak için çok iyi bir iş çıkardığını düşünüyorum (kapının kullanımı için ücret ödemeniz, daha sonra insanlara binmek için personel kullanımı, engelli yolculara yardım etmek için personel, refakatsiz çocuklar, vb). Ancak, sorunun gümrük kısmını açıklığa kavuşturmak istiyorum:

Terminale giremediğiniz için, diğer tek seçenek asfalt üzerinde "bacaklarınızı uzatmanıza" izin vermekti. Anladığım kadarıyla, uluslararası havaalanlarında asfalt alanı gümrük kontrollü bir bölgedir. Bir havaalanının asfalt alanı, gümrük / göçmenlik açısından istismar için çok fazla potansiyele sahip bir alandır, çünkü farklı statüdeki insanların ve malların çok fazla karıştırılması vardır (örneğin, havaalanı çalışanlarınız, yerli yolcularınız, gelen uluslararası yolcular henüz göçten geçememiş, uluslararası yolculardan ayrılmıştır ve tüm bu grupların onlarla birlikte malları olabilir). Kontrol edilmezse, örneğin bir şeyi veya birisini ülkeye gizlice sokmanın kolay olacağını görebilirsiniz. Dolayısıyla, gümrük kontrollü bir alanda bu karışımı en aza indirmek ve kontrol etmek için prosedürler mevcuttur. Yani, Muhtemelen prosedürlerden biri, havayolunun insanları kontrol etmeden uçaktan çıkarmaya karar verememesidir. Ayrıca, bu potansiyel bir güvenlik riski, havaalanı güvenliği / TSA'nın da karara katılması durumunda şaşırmam. Bu arada, anladığım kadarıyla, havaalanı sadece uluslararası destinasyonlardan kargo uçuşlarını kabul etse bile, asfalt alanı hala özel bir gümrük bölgesi olabilir.

— Eugene O
kaynak

Aslında, "jetway" ile, kapı ile uçağın kapısı arasındaki yolcu biniş köprüsünü kastediyorum ( en.wikipedia.org/wiki/Jet_bridge ). Bunun teknik olarak asfaltın bir parçası olduğunu mu söylüyorsunuz?

— Simon

1

@Simon Sanırım uçaktan çıkmanız için tek seçeneklerinin 1) terminal, 2) rampa (asfalt) veya 3) jet köprüsü olduğunu ve bu üçünden jet köprüsünün t Girmenize izin vermediğiniz bir gümrük veya güvenlik nedeniniz yok.

— reirab

1

Simon - Jetway dediğinde asfalt demek istediğini sanıyordum, ama belki de reirab haklıydı - temelde terminal maliyet nedeniyle bir seçenek değildi, asfalt gümrük kuralları nedeniyle bir seçenek değildi, bu yüzden ABD CBP'sinde biri sadece asfalt kullanmak için izin vermediğinde jet köprüsünü 3. alternatif / uzlaşma olarak önerdi. Ve jetways sadece gümrük kontrollü bir alanın parçası olabilir, havaalanına özgü gibi görünüyor, örneğin Toronto Pearson Havalimanı için gümrük kontrollü alanın tanımı: cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/cca-zcd/toronto- eng.html

— Eugene O

14

Havayolu bu havaalanında çalışmıyorsa, havalimanı hizmetlerini kullanmak için herhangi bir ücret ödemiyor demektir. Havaalanı hizmetleri kullandığınız gibi gerçekten ödemek değildir. Yani bir uçuş gelip böyle yolcuları terk edemez ...

O zaman bu bir sorumluluk meselesidir. Ya yolcular etrafa bakmaya başlarsa ve uçuş için geri dönmezlerse. Uçuş daha da ertelenebilir ve bu woulf, havaalanına ve diğer havayollarına neden olabileceği program sorunlarını ayrıntılandırmadan havayoluna bir servete mal olur.

Sonra gümrükler için, bu bir iç uçuş olsa bile, sanırım yolcu listesinde rastgele kontroller yapabilirler, bu yüzden beklenmedik bir uçuş gelirse, daha az uluslararası bir uçuştan daha problem.

— Olielo
kaynak

İlk noktanızın uçuşum için nasıl geçerli olduğunu anlıyorum, çünkü sonunda bize yeniden binmek zorunda kalacaklar. Ancak, uçuşun orijinal varış noktamıza devam etmesini engelleyen bazı acil durumlar olsaydı, havaalanından başka bir şekilde ayrılmamıza izin vermek zorunda kalmazlar mıydı?

— Simon

İkinci noktanıza gelince, bu senaryoyu sanki uçuşu ilk etapta kaçırmışsınız gibi ele almasını beklerdim. Sizin için çok kötü, belki şanslıysanız yeniden programlayabilirsiniz. ABD Gümrüklerinin iç hat uçuşlarında da rastgele kontroller yaptığından emin değilim.

— Simon

5

İlk resmi cevabım, öyleyse yanımda ol.

Bunun birkaç nedeni var. ABD DOT (yarattığı bir belge yoktur burada ve daha kapsamlı bir buraya ) hemen hemen örtüler tüm nedenlerle. Görünüşe göre, öncelikle yolcuların güvenliği için (Havayolu Yolcu Korumalarını Geliştirmek). Bunlar Asfalt Gecikme Koşullarıdır.

Soruları cevaplamak için kısa özet:

Havayolu o havaalanında bulunmadığından, diğer cevapların belirttiği gibi, iniş / yeniden iniş için herhangi bir hizmet sunma imkânları yoktur. Şahsen, başka bir havayolu şirketinin operatörlerinin bu konuda yardımcı olduğu ve yolcuların inişine izin verdiği nadir bir durum yaşadım. Ancak, bu nadirdir.
Gümrük ve Sınır Koruması, DOT politikasına dahil edildi. Bağlantılı belgede Gümrük ve Sınır Koruması, koordine edilmesi gereken ajanslardan biridir. Diğeri TSA. Hangisinin uygun olduğuna bağlıdır. Uluslararası uçuşlara hizmet veren bir havaalanı olması durumunda, Gümrük Muhtemelen uygun olacaktır.

Umarım bu soruya cevap verir.

— ChrisG
kaynak

1

Eminim çeşitli potansiyel cevaplar vardır ama işte bir çift:

Bazı havaalanları uluslararası uçuşlar dışında "kapalı" durumdadır. Menşe ülkeye bağlı olarak, bazı geç varışlar gereklidir. Yani Gümrük o saatte söz sahibi olmuş olabilir, çünkü sadece kim müsaitti.
Yolcu manifestosunun oluşturulması bir rol oynayabilir. Örneğin, uçuşunuzda tekerlekli sandalyeler gerektiren insanlar varsa ve bu hizmetler mevcut değilse, yolcuları serbest bırakmak ve herhangi bir yere gidememelerini sağlamak adil olmazdı. Gemideki küçükler için de aynı şey söylenebilir. Herkesi uçakta tutmak çok daha kolay.

— Bilinmeyen Kodlayıcı
kaynak

2

# 2 benim için garip bir bahane gibi görünüyor. Herkes için daha da kötüleştirin çünkü adil. (Refakatsiz çocuklar değil, eksik hizmetler vakası hakkında konuşuyorum)

— Dmitry Grigoryev