Anakara Avrupa'dan gelen sürücüler İngiltere'de sürüş yaparken bir kaza ile sonuçlanabilir mi?

Avrupa ehliyetine sahibim ve kırsal kesimde bir gezi için İngiltere'de araba kiralamak istiyorum. Beni endişelendiren tek şey soldan sürmek - birinin yeniden eğitmek için biraz çaba sarf etmesi gerekiyor ve kazayla sonuçlanma riski çok daha yüksek.

Anakara Avrupalıların İngiltere'de çökme olasılığını gösteren herhangi bir istatistik var mı? Yoksa herhangi bir soruna yol açmayacak küçük bir sıkıntı mı?

Anakara Avrupalıların İngiltere'de çökme olasılığını gösteren herhangi bir istatistik var mı?

(vurgum)

Hayır, kolayca bulabildiğimden değil.

Kırsal İskoçya

İskoç hükümeti aşağıdakileri yayınlamak:

Turist faaliyeti, İskoçya'nın kırsal turizm bölgelerindeki trafik kazası sayılarını önemli ölçüde artırır ve yabancı sürücüler de dahil olmak üzere ziyaretçi sürücüler, vaka çalışma alanlarında önemli ölçüde daha fazla sayıda kazaya karışır.

• İskoçya'daki kazalara karışan sürücülerin yarısı ev adreslerinin 5 km içindeydi ve% 2'den azı ise 240 km'den daha fazla idi. Ancak, Highland'ı içeren Aberdeenshire ve Northern'i içeren Grampian'ın polis bölgelerinde, kazaların daha azı evlerine yakın olan sürücüleri içeriyordu.
• Yerli halkla yol kazalarına göre turistlerin katılımı muhtemelen sayıları ve muhtemelen sürdükleri kilometre ile ilgili olarak aşırı değildir.
• Yabancı sürücüler için maruz kalma verileri, yerel sürücülerden daha büyük bir kaza riski altında olup olmadıklarını belirlemek için yeterli değildir.
• Yabancı sürücülerin neden olduğu kazaların çoğu, sürücülerin yolun sol tarafında araç kullanma konusundaki bilinmeyenliğinden kaynaklanmaktadır.
• İngiltere'ye gelen ziyaretçilerin neden olduğu kazalar, tek yollu kırsal yollarda sürüş ve sollama tecrübelerinin yetersizliğini yansıtabilir; çünkü hatalı oldukları düşünüldüğü kazalar, kontrolü kaybetme, virajların müzakere edilmesi ve yaya ya da hayvanlarla çarpışmadan kaynaklanmaktadır.
• Kazaya sebep olan yerel sürücülerin büyük olasılıkla kontrolü kaybettiği veya çok hızlı sürdüğü görülmüştür.

Kırsal İskoçya'da Turistik Yol Kazaları

Oradaki ikinci noktaya dikkat edin.

"Turistler", "yabancı sürücüler" ve "İngiltere ziyaretçi sürücüleri" arasında ayrım yapmak önemli olabilir - Yazarların "yabancı sürücülere" Galce, İngilizce ve Kuzey İrlandalı turistleri dahil edip etmedikleri hemen belli değildir. Dördüncü mermi noktası olmadığını gösteriyor.

İskoçya'da kırsal yollarda sürüşün yoğun saatlerde Londra'da sürüş yapmaktan çok farklı olduğunu da belirtmekte fayda var.

Rapor bu yararlı sonucu çıkarmaktadır:

Veriler, yabancı sürücülerin, anayolun hangi tarafından sürüleceğini hatırlamakta zorluk çektiğini ortaya koydu. Bu, başka hiçbir trafik olmadığında veya tek bir yol yolunun sonuna geldiğinde ve iki şeritli tek bir anayolda yeniden bir araya geldiğinde veya görüş noktalarında ve dinlenme yerlerinde ortaya çıkabilir.

Bu nedenle, bu gibi durumlarda daha fazla dikkat etmek için kendinizi delin :-)

Genel olarak İngiltere

- Ek risk bir ölçüde üretmek için kullanılabilecek diğer bazı UK istatistik bulunmamaktadır ise diğer veriler de bulunamadı.

Yabancı kamyon şoförleri için otoyollardaki kaza oranları sekiz kat daha fazla.

Yabancı kamyonları içeren kazaların üçte biri, otoyollarda - İngiltere'nin 70 mil otoyolunun ulusal ortalamasından yaklaşık sekiz kat daha yüksek - otoyollarda meydana geldi - uzmanlar, İngiltere otoyollarına aşina olmayan, yolun 'karşı tarafını' kullanan ve genellikle kör olan taraflı.

Günlük posta

Genel olarak yabancı sürücüler için, İngiltere'de 2006 yılında sigorta taleplerine yol açan 18.865 kaza oldu.

İngiltere'deki yabancı AB sürücülerini içeren sigorta talepleri, Motor Sigorta Bürosu (MIB) verilerine göre 2001'den 2006'ya kadar her yıl büyüdü. 2001'den bu yana, AB sürücülerini içeren çarpışmalar% 61.4 artarak 11.685'ten 18.865'e yükseldi.

AutoCar alıntı Motor Sigorta Bürosu

Maalesef bu rakamlar Birleşik Krallık'ta kaza geçirme ihtimaline karşı yabancı sürücü sayısının artması konusunda yetersiz - Sanırım her grup için çok sayıda sürücü (ve / veya seyahat edilen yol kilometresi) bulmam gerekecek.

'Yanlış tarafta' sürüş çoğu zaman sorun olmaz; Etrafınızda trafik varsa, size hatırlatmak için yeterli ipucuna sahipseniz (bir otoyol boyunca yanlış giden bir tür sürücü olmadığınızı varsayarsak; görünüşe göre bunlardan Almanya'da özel bir kelime olan Geisterfahrer ) var ve varsa hiçbir trafik, size bile bir şey girmeyecektir olan birkaç dakika yanlış tarafta. İşin zor yanı, belki de benzin için durduktan sonra başladığınız zaman; alışkın olduğun şeyi yapmak kolaydır.

Unuttuğunuzda uygun bir hatırlatıcı ('Eeek!') Çıkarabilecek bir ön koltukta oturan yolcu almanızı şiddetle tavsiye ederim; Bununla iyi olmalısın.

En büyük acil kaygılarınız kavşaklarda ve diğer yargı konularında engellere çarpmak olacaktır . Kuzey Amerika lisansı olan biri olarak Birleşik Krallık'ta birkaç kez kullandım. Başlangıçta mesafeyi yargılamak zor buldum.

Yapmalisin ülke yollarda dikkat kesinlikle hiçbir hatları var ve daha büyük yollara sopa ilk başta.

Bu küçük bir sıkıntıdır, ancak kişisel deneyimlerden, dikkatli olmak için bir veya iki güne ve daha sonra eski alışkanlıklara düşmemek için alıştıktan sonra bir veya iki güne ihtiyacınız olacak.

Kazaların bir numaralı sebebi sürüşün dikkatini dağıttı ve bu yolun diğer tarafında sürerken iki katına çıkacak. Dikkat dağıtıcı şeyleri kendinizden uzak tuttuğunuzdan ve tur boyunca dikkat edin .

İyi olacaksınız ve bu göründüğü kadar büyük bir anlaşma değil, hatta bir manuel şanzıman kullanıyor. Ayak pedalları hala aynı yerde, bu nedenle sadece ayarlaması gereken elleriniz olacak.

Ön cam sileceklerini birkaç kez tetiklerken tetikleyebilirsin, ama .... ama hey, yolun herhangi bir tarafındaki herhangi bir arabada en iyimize olur!

Bu bağlantıya göre, başka bir ülkede sürüş yaparken her yıl 25.000 kişi öldürülüyor. Bu olsa da, sadece diğer tarafta sürüş anlamına gelmez. Pek çok şey bu sayıya katkıda bulunuyor. http://www.advanceddrivers.com/info_80002.htm

L etiketinin büyük bir ipucu da dahil olmak üzere, yabancılar için İngiltere ve İrlanda'ya özgü ipuçları : https://www.ricksteves.com/watch-read-listen/read/articles/driving-in-great-britain-and-ireland

İngiltere'de kazalara karışan sürücülerin uyruğuna ilişkin istatistikler bulunmamaktadır. Bu bilgilerin toplanmasının, ayrımcılığa yol açabileceğinden Avrupa yasaları olmasa bile İngiltere yasalarına aykırı olacağından eminim.

İngiltere hükümeti, araç tipi, sürücü yaşı, sürücü cinsiyeti, yol türü, ciddiyeti ve kaza türüne ilişkin istatistikleri toplar. En son istatistikleri resmi sitelerinde görebilirsiniz .

İngiltere'deki yollar Avrupa'nın en güvenli ikinci bölgesidir, dikkatli sürdüğünüz sürece iyi olmalısınız.

Şahsen, Avrupa'da karşılaştığım en büyük meseleler, karşılaştığım en büyük meseleler, zihinsel olarak arabayı çevirene kadar vites değiştirmeye çalıştığım sırada sürekli 10 dakika boyunca sol elimi sürücü kapısında tutuyordu. İspanya'nın güneyinde sürüş, size doğru gelen yolun yanlış tarafında daha az çalışkan İngilizler ile karşılaşmaya meyilli olduğu için oldukça korkutucu.

Sizi, Birleşik Krallık'taki ülke yollarının üzerlerinde meydana gelen kazaların çoğuyla en az güvenli olduğu konusunda uyarmam gerektiğini düşünüyorum. Bu darlıktan, yüksek çitlerden ve hızdan kaynaklanıyor. Çoğu ülke yolundaki hız sınırı 60 mil (kabaca 100 mil / saat).

Alman arabamla birkaç kez İngiltere'de bulundum ve ayrıca soldan direksiyonlu ülkelerde de araba kiraladım.

Otomatik şanzıman kiralamanız varsa, teknoloji tarafında oldukça iyisiniz. En zor kısım, sürücü koltuğuna girerken sol yerine aracın sağ tarafına gitmeyi hatırlamak. Bu hatayı sık sık yapacaksın.

Sürüş açısından, arabanızın doğru olduğu sürece, gerçekten büyük bir fark yoktur . Kiralamayla birlikte, caddenin ortasında oturacaksınız, bu da özellikle yolun diğer tarafından geçen, sağa dönerken işleri daha kolay hale getirir. Bundan bahsediyorum çünkü Alman otomobilinin etrafında yanlış bir şekilde en çok zor bulduğum şeydi , dışarıda otururken, kaybedilirseniz ve yolu sormanız gerekiyorsa harika, ama çok rahatsız edici sağa dönmeden önce etrafa bakmaya çalıştığınızda manzarayı sürekli engelleyen yanınızda büyük bir adam var.

Kaldırıma vurmak zaten bir endişe kaynağı olarak verilmiş, ancak araba üzerinde yanlış bir yolla asla sola sürmediyseniz, bunun fazla olmayacağına inanıyorum . Doğru arabada ilk kez, yakında anlayacaksınız. Sadece orta yerine yolun kenarında oturmaya alışkın olursanız, içgüdüsel olarak kenara sürükleneceksiniz, çünkü vücudunuzun sağ tarafını vücudunuzun sol tarafına değil sağ kenar boşluğuyla hizalamaya çalışıyorsunuz. yolda en yakın sol çizgide.

Kendine iyi bakman gereken bir şey park yeri. İngiltere’de trafik yönüne göre park etme izni var, bu da uygun (özellikle bir kıta otomobili ile, geriye doğru park etmek normal yoldan çok daha kolaydır), ancak küçük bir şehirdeyseniz ve çevresinde başka araba yoksa sabah başladığınızda, bir noktada kendinizi başka bir araba ile yüz yüze bulacaksınız. Benim durumumda, Newport, Galler'de bir taksiydi.

Muhtemelen şimdiye kadar aldığım en iyi ipucu bir kitapçıya gidip bir tür sürücü okulu referansına benzeyen bir Otoyol Kodu kitabı satın almak . Düzgün diyagramlar dahil resmi kuralları vardır. Sadece 2,50 GBP, bu yüzden kesinlikle bir tane alırdım ve her zaman arabada tutardım. Çevrimiçi bir kopyasını burada bulabilirsiniz .

Ben Almanya'da yaşayan ve sık sık İngiltere'ye Alman arabamla dönen bir İngilizim. Bu normalde pek sorun değil. Hatalar yaptığımda, bir süredir yaklaşmakta olan trafik almadığınız tek yönlü sistemlerden çıkarken oldu. Diğer bir zor durum, az trafik çeken tek izli veya işaretsiz yollar olabilir.

Daha tehlikeli olup olmadığını söylemek zor. Doğal olarak normalden biraz daha konsantre olduğunuzu düşünüyorum, bu yüzden daha fazla özen göstereceksiniz. Aynaları sollama yaparken kontrol etmek de biraz pratik gerektirir.

Genel olarak, yerel bir Birleşik Krallık otomobilini sürmeyi daha kolay buluyorum - ama yine de öğrendiğim şey bu yüzden önyargılı olabilirim.

Normal ortamınıza dönerken de dikkatli olun. Yeniden ayarlamak bir iki gün alabilir!