Havayolu Bilet Büroları, bilet alırken müşterileri vize gereksinimleri hakkında bilgilendirmeli mi? [çift]

Bu sorunun zaten burada bir cevabı var:

Bir bilet satmadan önce havayolları vize durumunu kontrol etmek zorunda mı? 5 cevaplar

Air Asia'nın Yangon Myanmar'daki bilet gişesinden Yeni Zelanda'ya yapılan bir uçuş değişikliği ile Avustralya'ya seyahat etmek için bilet aldık. İngiltere pasaportu sahipleri olarak, Air New Zealand uçuşumuza gitmek için Sydney Havaalanı'ndan vize almak için vize almamız gerektiği bize ulaşmadı. Malezya'ya bağlantı uçuşumuzu yakalamak için Malezya'nın Kuala Lumpur kentine vardığımızda, uçağa binmeyi reddetti ve Air Asia'dan yardım almadık. Yeni bilet alabilene kadar 3 gün boyunca KL'de mahsur kaldık. Air Asia, bugüne kadar tek bir telefon görüşmesine, e-postaya, twitter'a veya mesaja cevap vermedi. Vize bilgilerinin verilmesinde havayolunun sorumluluğu nedir? Eğer Airline cevap vermeyi ve düşünmeyi reddederse, web’de Air Asia’nın müşteri hizmetlerinin eksikliği konusunda binlerce şikayet var, ne yapmalı?

visas airlines disputes

— Cornell Henderson
kaynak

Seyahat için gerekli belgelerden siz ve sadece siz sorumlusunuz. Havayolu, cruise, otel, tur operatörü, seyahat acentesi sorumluluğunda değildir.

Konuları açıkladığınız için teşekkür ederiz. Nihayetinde, müşterilere kritik bilgi sağlamadan yalnızca fiyat konusundaki itibarını artıran herhangi bir işletme başarısız olacaktır. Air Asia’nın müşteri servisinin yetersizliğine dair gittikçe artan sayıda şikayetle birlikte, bu süreç çoktan devam ediyor, bu nedenle emeklilik fonunuz Air Asia’ya yatırım yaptıysa, alıcının dikkat etmesine izin verin!

— Cornell Henderson,

Bu politikayı çoğu havayolu şirketinin yanında bulacaksın, gönüllü olarak vize kurallarını bildirmeyecekler. Doğrudan bir temsilciye sorarsanız, Timatic'te sizi arayabilirler, ancak bu onların katılımlarının kapsamıdır. Vize konusundaki tek yasal sorumlulukları, uçuş yaptıkları ülkenin hükümetine ve sorumlulukların belgelerinizin size uygun olup olmadığından emin olmanızdır.

İşlerin ilişki kurmak ve müşterileri memnun etmekle ilgili olduğu izlenimini edindim. Bu nedenle, binmek için izin verilmiş ve daha sonra seyahate çıkacak olan yatılı yoldan reddedilmiş olarak seyahat etmek için doğru belgelere sahip olma sorumluluğu yoktur.

— Cornell Henderson,

Air Asia bir noktadan noktaya taşıyıcıdır, bu nedenle RGN'deki acentesi sadece KUL uçuşu ile ilgilenmektedir. KUL'daki acentesi bir sonraki SYD uçuşu ile ilgilenmektedir. Bu onların iş modeli. Satın almadan önce onları araştırmış olsaydınız, web’de bu yönü ve bunun vize ihtiyaçları üzerindeki sonuçları hakkında çok sayıda gönderi olduğunu fark ettiniz. Ve evet, ilişki kurmak, başarılı bir iş sahibi olmanın bir parçası, bu da sürecin tamamında birinin elini tutmaya eşit değil. 190'dan fazla ülke ve 100'den fazla geçiş noktası olduğunu düşündüğünüzde, potansiyel vize kombinasyonları sonsuzdur.

Hayır, yükümlülükleri yoktur. Vize gereklilikleri oldukça karmaşıktır ve sadece pasaportunuzu hangi ülkenin verdiğine değil, birçok faktöre bağlıdır. Hangi vize gerekliliklerini veya sizin için ayrı ayrı geçerli olacak diğer kısıtlamaları anlamak için gezgin olarak sizin işinizdir.

Bu arada, Sidney’de uluslararası bir uçağa varacaksanız ve aynı zamanda uluslararası bir uçağa biniyorsanız, normal bir İngiltere pasaportu altında "İngiliz Vatandaşı" nı onaylayan ve aralarında sekiz saatten daha az bir zaman geçirmişseniz, vizeye ihtiyacınız yoktu. uluslararası bölgeyi havaalanında bırakmak (örneğin çanta toplamak için). Farklı bir tür İngiltere pasaportunuz varsa (örneğin "İngiliz Yurtdışı Vatandaşları" veya "İngiliz Korunan Kişi" gibi) farklı kısıtlamalar uygulanabilir. Geçişiniz gerçekten Avustralya içindeki yurt içi seyahatleri içeriyorsa veya çantalarınızı yeniden kontrol etmeniz gerekiyorsa, çevrimiçi olarak bir evisaa (belirli gereksinimlere tabi) başvurusunda bulunmuş olabilirsiniz ve bu birkaç dakika içinde onaylanmış olabilir.

— Calchas
kaynak

AirAsia'dan Air New Zealand'a transfer oluyorlardı. Bagajları olduğunu varsayarsak, bagajlarını toplamak ve tekrar kontrol etmek için hava yoluna gitmeleri gerekecekti. Böylece en azından bir ETA gerekli olacaktı.

— Doktor

@Doc Mükemmel nokta, başka bir komplikasyon bu yüzden havayollarının tüm bunları çözme sorumluluğunu üstlenmeleri aptalca olurdu. Hızlı bir kontrol, AK'nin yalnızca B7, OZ ve 9P ile bagaj nakliye anlaşması yaptığını gösterir.

— Calchas