İçeriden gelen işler yoluyla bombaların uçaklara kaçırılmasını önlemek için ne gibi önlemler alınmaktadır?

Özellikle ABD havaalanları ile ilgili olarak? Bagaj ambarına yüklendikten sonra hiç kontrol ediliyor mu? Aksi takdirde, bir havaalanı çalışanının uçağı yüklemekle görevlendirilmişse kargoya bir şey atmasını engelleyen bir şey var mı?

Yaklaşan uçuşum hakkında oldukça gergin hissetmek, bu tür eylemlere karşı korunmak için atılan adımları öğrenerek endişemi desteklemeyi umuyordu.

Farklı havaalanları, aşağıdakiler arasından seçim yaparak farklı teknikler kullanır:

• çalışanlar için arka plan kontrolleri
• kargo ve hava tarafı personelinin havalimanına girerken güvenlik kontrol noktalarından (yolcular için olduğu gibi) geçmesini gerektiren (Avrupa'daki personelin% ​​100'ü, Kuzey Amerika'da rastgele kontroller)
• hiç kimseyi uçakla veya kargo bölmesinde yalnız bırakma
• farklı insanların küçük kamyonlara bir şeyler yüklemesi ve küçük kamyonları uçağa boşaltması
• çalışanlara hangi uçağın hangisi, nereye gittikleri ve hangi uçuşları yükleyecekleri hakkında fazla bilgi vermemek
• kapı kapanmadan önce gözetmenlere bakmalarını sağlamak
• personelin getirebileceği torbaların (öğle yemeği vb.) boyutunu sınırlamak ve bu çantaları asfalt erişimi olan odalardan ayrı tutmak
• izlenen güvenlik kameraları, böylece araca büyük bir çanta yüklemek gibi şeyler fark edilecek
• kokpit ekibi, kabin ekibi, güvenlik ekibi ve yer ekibi, kalkıştan önce "güvenlik kontrolleri ve aramalar" gerçekleştirir (havayolu şirketlerine göre değişebilir; gümrüklerde diğer kötülükleri açığa çıkarabilecek kaçaklar da aranabilir).

Muhtemelen haberlerde bahsedilmeyen çok daha fazlası. Ve destek olarak, içsel bir işe geri dönülebilen bir patlama pratik olarak duyulmuyor. Bagaj bombaları bir süre çalıştı, ancak kargo işleyici bombaları bir şey gibi görünmüyor.

Mümkün olduğunca rahatlayın ve uçuşunuzun keyfini çıkarın.

ABD'de havaalanı çalışanlarının kaçakçılık faaliyetlerine katılmak için güvenlik bypass'larını kullanırken yakalandıkları son zamanlarda meydana gelen olaylar yaşanmıştır .

Şu anda yapılmakta olan bazı şeyler:

• Güvenlik kontrol noktalarını atlamak için rozetleri olan havalimanı çalışanları yine de rastgele taranıyor. Rasgele tarama hızı son zamanlarda artmıştır .
• Havaalanı çalışanları kapsamlı ceza geçmişi kontrollerine tabidir. Bunları daha da müdahaleci yapmaktan bahsediliyor.

ABD'de terörizmle uğraşan havaalanı personeli ile ilgili herhangi bir sorun olmamıştır, ancak bu, bazı Afrika ülkeleri gibi çok daha az güvenli yerlerde bir sorun olmuştur.

ABD'de, bir bagaj işleyicisinden yaşayabileceğiniz en kötü şey hırsızlıktır ve bu bile çok yaygın değildir.

Unutmayın ki bu olaylar son derece nadirdir çünkü olağanüstü derecede nadirdir. Size zarar vermesi çok daha muhtemel olan karşılaştığınız ortak tehditler neredeyse hiçbir zaman haberlerde yer almaz. Böylece havalimanına giden trafik kazasında ölme ihtimaliniz çok daha yüksek.

İçeriden (kabin görevlisi) ve kargo işinde değilim, ancak kargo çalışanlarının benzer önlemleri aldıklarını biliyorum. Bu yüzden o alanda (uçak kabinleri) aldığımız önlemler hakkında konuşacağım. Çalıştığım havayolu şirketi için şu politikalarımız var:

• Tüm yer personeli görevlerini bitirdikten ve ayrıldıktan sonra kabinde kapsamlı bir güvenlik kontrolü yapıyoruz (örn. İkram, bakım, temizlik, vb.)
• Bundan sonra tekneye katılacak yer personelinin kimliklerini daima kontrol edin, asla üniformayı verdiğiniz için almayın.
• Bir çalışan yapmaması gereken bir yerde bulunursa, bunu derhal bildirin.

Kargoda da aynı şey oluyor, hiçbir şeyin kaçırılmamasını sağlayan başka politikaları var, havaalanı rampalarında yürüme ve normal yolcuların olmadığı yerlerde olma ayrıcalığına sahiptim. Ayrıca, bazı havaalanlarında mürettebat normal terminallerden geçmez, bunun yerine doğrudan otelden havaalanı rampasına gideriz (kelimenin tam anlamıyla otel kapısından uçak kapısına) ve bagajımızı orada kontrol ederiz, aşağıdakileri fark ettim :

• Her köşedeki kameralar.
• Bagajı o yılan görünümlü kargo arabalarına yüklemeden hemen önce ikincil bir röntgen taraması (adı unuttum).
• Uçakların altında her zaman bir güvenlik personeli ve bir kargo amiri bulunur.
• Uçaklara (sürücüler) bagaj teslim eden insanlar, onları uçaklara yükleyenlerle aynı değildir.
• Daha büyük uçaklar için birçok havaalanında, bagaj tarandıktan sonra konteynırlara yüklenir, daha sonra bu konteynerler kilitlenir ve uçaklara aktarılır.

Son olarak, çalışanlar yolculardan çok daha kapsamlı denetimlerden geçmektedir.

Not: Bu, soruyu başlangıçta belirtildiği gibi ele almaz, ancak Melange'nin ortaya attığı sorunları ele alır (veya dener):

Yeniden

Teşekkürler Russell. Umarım bu bir raydan çıkma sayılmaz, ama korkum sadece 'ölmekten' değil, 'nasıl' gelir. Ölümüme 35000 ft düştüğü düşüncesi beni diğer tüm ölümlerden daha fazla visseral korku ile tutuyor. Yoksa insanlar bu olmadan önce bilincini kaybediyorlar mı? Morbid, ama eğer yaparlarsa, muhtemelen iyi bir şey değil mi? : /.

(Olmasına rağmen :-)) yardımcı olmaz - uçmak istediğiniz havayollarının tüm havayolu istatistiklerine bakın - ve tipik yaşam beklentinize bakın. Seyahat ederseniz, bir uçakta ölme şansınız başka bir nedenden ötürü ölme şansınızdan daha azdır. Hava yolculuğu GERÇEKTEN güvenlidir. Bir havayolu kabininde saklanmak muhtemelen bir şehir caddesinde yürümekten daha güvenlidir.

FWIW: Eskiden uçmaktan "biraz gergindim - korkmuyordum ama" farkındayım ". Çin'in neredeyse tüm diyagonalinde (Urumqi'ye kadar) bir uçuş rezervasyonu yaparken tüm Çin havayolları için kaza istatistiklerine baktım. Güvenlik listesinin en üstü olarak bilinmemekle birlikte, bulduğum şey 'sinirlilikimi' iyileştirdi. Tamamen. Bu bilinçli bir sonuç değildi. Beklenmiyor. O zamandan beri uçarken "kaygısız" oldum. Belki de çok fazla :-).

Yani:

(1) Ölme olasılığı günlük alternatiflere kıyasla gerçekten belirtilmelidir. Onlar düşük

(2) Ölmek için çok daha kötü yollar var (ve evet, bunu ve diğer seçenekleri düşündüm). Herhangi bir ayrıntıya girmek yararlı olmayabilir, ancak orta hava kazasında çok kötü bir durumda, dakika cinsinden ölçülen bir süre boyunca neler olduğunun bilincinde olabilirsiniz. Çoğu durumda birinin doğrudan öldürülmesinin veya hemen bilinçsiz olmasının çok daha muhtemel olduğunu düşünüyorum. (Bazı hızlı web seraching yaptım ve istatistikler anında mevcut görünmüyor. Bir yerde mevcut olacaklar - AMA takip etmek yararlı olmayabilir.).

Motosiklet sürerken arabalara çarptı ve yana vuruldum.
Arabada çarpışma etkisi ile hapsolmuş bir bayan gördüm (sadece bir kez).
Saatlerce gün haftalar ve yıllar boyunca hoş olmayan ölüm norm DEĞİLDİR ama dünyamızda “yeterince yaygın” dır.

Not: Oranlar, ölümlerimizin aşırı korkunç olaylar olmayacağı, ancak olabilecekleri ve bunun bir hava kazasında olma şansının son derece düşük olmasıdır.

Eğer bunu herhangi bir detayda kazdıysanız, etki genel olarak ölme konusunda daha kötü hissetmenizi sağlayabilir. İstenmeyen :-(. VEYA hava kazası ölümünün bilinçaltı güdümlü korkusuna yardımcı olabilirim. Belirttiğim gibi, benim durumumda, tüm Çinli havayolları için sadece hava kazası istatistiklerini okumak, uzun süredir tutulan bir "rahatsızlığı" silmek için yeterliydi ki bu gerçekten farkında değildim ya da kaldırılabildim, bilmediğim gibi sana yardım edip etmeyeceğini bir psikolog veya psikiyatristle konuşmak yardımcı olabilir.

1. araba-motosiklet kazamda bisiklet kaldırıldı, havada atıldım ve bacağımı kırdım. En kısa sürede başka bir küçük motosiklete geri döndüm, koltuk değneklerimi yanlara bağladım ve her gün çalışmak için 12 mil sürdüm. Korku sorunu YOK.
İkinci kazamda, iki farklı araç sürücüsünün aptal ve yasadışı davranışı nedeniyle başıma vuruldum. Ben esasen küçük yaralanmalar (bacak güzelce yırtılmış) olan ameliyat oldu ama AMA yaklaşık 3 ay boyunca bir motosiklete geri alamadım. Yaptığımda, başka bir araçtan büyük bir korku duydum. Kendimi tehdit altında hissettiğimde dönüp fren yapardım. İnsanların beni öldürmeye çalışan iki kişinin yaptıklarını YAPABİLDİĞİNDE bunun yeterince rasyonel olduğunu fark ettim. Benim normal sürüş irrasyonel oldu :-). Ne kadar çok denesem denesem bu davranışın üstesinden gelemedim. Küçük bir araba aldım. Bir yıl sonra araba öldü. Bisiklete geri döndüm ve normale döndüğümü gördüm. Mola, bir şekilde korkuyu ortadan kaldırmıştı.

Demek istediğim, aklımızın düşündüğümüzü tam olarak takip etmeyen bilinçsiz yolları takip edebileceği :-). Zihnin gerçekten neyle ilgilendiğini bulmak ve onunla başa çıkmak yardımcı olabilir. Benim durumumda oldu.