Son zamanlarda ya da daha fazla olmasa bile, son zamanlarda geniş gövdeli jetlerin, onu alabilen bir havalimanından 2 saatlik bir uçuş süresinde olması gerektiğine dair bir düzenleme okudum (muhtemelen FAA, ancak emin değilim ve muhtemelen yaşlıyım) New York'tan Pekin'e olan uçuşlar için Kuzey Kutbu yakınında uçarken bu düzenleme değişti mi, yoksa havayolları tarafından yoksayıldı mı?
Yanıtlar:
Biraz uzaktasınız, ancak ETOPS için Google’ı kullanıyorsanız, neyi kastettiğinizle ilgili ayrıntıları bulacaksınız.
Kısacası, ikiz-motorlu uçakların (örneğin, 737, 767, 777, A320, A330, vb.) Aslen, inebilecekleri uygun bir havaalanının 60 dakika içerisinde her zaman kalması gerekiyordu. Bu, motor arızası durumunda, ikinci motor arızası ihtimalini önemli ölçüde azaltmak için mümkün olan en kısa sürede inebilecekleri şekilde yapıldı. Dört motorlu uçakların (747, A340), en az 2 motor kaybedebilmeleri ve hala uçmaya devam etmeleri nedeniyle benzer kısıtlamaları yoktu.
Motor güvenilirliği arttıkça ve ikiz motorlu uçaklar güvenilirliklerini kanıtlamaya başladıkça, FAA (ve dünyadaki diğer benzeri kuruluşlar) "Genişletilmiş İkiz Operasyonlar" veya belirli onaylı uçaklara izin veren ETOPS olarak adlandırılan bir sınıflandırma getirdi. Havaalanından uzak mesafelere uçmak için onaylı havayolları tarafından uçurulmaktadır. ETOPS-120 (havaalanından 120 dakika), ETOPS-180, ETOPS-207 (180 +% 15) ve şimdi de belirli Boeing 777'lerin kalkmasına izin veren ETOPS-330 gibi birçok farklı ETOPS derecesi vardır. en yakın havalimanından 5 1/2 saat!
ETOPS derecelendirmesine sahip olmayan havayollarının, bazen bir havaalanının 60 dakikasında kalmak için alternatif rotalara gitmeleri gerekebilir. örneğin, Virgin Australia (o sırada Virgin Blue) Sydney-Perth ile uçmaya başladığında, rakip Qantas'ın kendileri gibi daha güney / daha kısa bir rotaya binebilecekleri bir havalimanının 60 dakika içinde kalmak için çok daha kuzey bir rota izlemeleri gerekiyor uçaklar ETOPS derecesine sahipti.
(İkiz jetli motorların her ikisi de başarısız olduğunda neler olabileceğine dair iyi bir hikaye için, "gimli planör" hakkında bilgi almak için Google)
Büyük Çember Eşleştiricisi Size ETOPS'u dünya haritası üzerinde, uçakların uçtuğu uygun daire şeklinde rotalarla birlikte gösterecek.
Örneğin, New York'tan Hong Kong'a Direğin üzerinden 410 knot uçağı için ETOPS-120 dışında bir bölgeden geçiliyor - okyanusun koyu mavi kısmı. Bu yüzden yamanın geçmesini önleyen bir rota ya da ETOPS-120'den daha uzun sertifikalı olmaları gerekecekti.