Neden bir feribotla otobüsten inmek zorundayız?

23

Londra'dan Paris'e otobüsle giderken feribotla İngiliz Kanalını geçmemiz gerekiyor. Otobüs feribotla girip park ettikten sonra, tüm yolculardan otobüsten ayrılıp ~ 2 saat sonra geri gelmeleri istendi. Sonra hepimiz sadece dolaşıp, parkın güvertesinin olduğu iki terasta uyumak için bir yer bulabiliriz.

Sanırım bunun bir güvenlik nedeni olduğu, ancak neden bana açık gelmedi. Bir yerde uyumak için neden otobüsten çıkmamız gerekiyor?

safety buses ferries

— Edison
kaynak

5

Burada boşta spekülasyon yaparken, yangından korunmanın nedeninin bir parçası olup olmadığını merak ediyorum. Yakıt dolu arabalar bir gemide özel bir tehlike türünü temsil eder. Onları ayrı yangın bölgelerinde yolculardan tutmak, acil durumlarda emniyet için daha iyi olacaktır.

— Zach Lipton

6

@Celada Ve insanlar da arabalarıyla aynı şeyi yapmalı mı? İngiliz Kanalı boyunca antrenör taşıyan insanlar, herhangi bir kirliliğe önemli bir katkıda bulunmuyor. Önerdiklerinizde çok az fayda var ve büyük miktarda sıkıntı var.

— David Richerby

1

@DavidRicherby ah, İngiliz otobüsünün farklı yolcularla (feribottan inen) Londra'ya döneceğini ve Fransız otobüsünün tersi olacağını, bu yüzden rahatsızlık vermeyeceğini veya israf etmeyeceğini düşündüm. Özel otomobillerle hiç de aynı değildir, çünkü bunlar şu anda yolcularının gözünde elverişli değildir. Otobüsler elverişli. Ancak ihmal edilebilir tasarruflar konusundaki amacınız ele alınmıştır. Benim yorumum muhtemelen biraz dizlikti, çünkü bunu ilk duyduğum zamandı.

— Celada

7

Otobüsleri feribotlara koymak oldukça yaygın. Sadece daha uygun. Tüm bagajlar otobüste kalabilir ve feribot geldiğinde büyük bir otoparka gitmek, doğru otobüsü bulmak, herkesin gelmesini beklemek vb. Aynı zamanda, her iki tarafta da filosu ve şoförü olmayan, birçok farklı şirket tarafından işletilmektedir.

— Zach Lipton

1

@ edison, basit sebep araçların kolayca atılabildiğinden araç destelerinin insanlar için tamamen sınırsız olmasıdır.

— Fattie

40

Tahliyeyi kolaylaştırmak için koçtan ayrılmanız gerekir.

Antrenörünüzün üst güvertede kaldığı feribotlarda bile, bazen aracı bırakmak zorunda kalırsınız. Çünkü kaza durumunda korku, araçtan kaçmanın çok uzun süreceği ve vapura binme riskinin yüksek olması.

Ve sadece haydut dalgalar için değil, aynı zamanda feribotun sudaki diğer gemilere çarpması (veya vurması) içindir.

Kısa vadeli feribot seferlerinin tümü üst tarafa park edilmiş bir araç bırakmanıza neden olmaz, ancak daha fazla uyuma olasılığı olanların sizi dışarı çıkarmaları daha olasıdır.

Güvertenin altına park etmiş araçlara gelince, hemen hemen her zaman bir 'araçtan ayrılma' kuralı ile geçiş sırasında güverteye izin verilmemesi kuralına sahiptir. Bir arabada ya da koçta uyuyan herhangi bir kimse, kaza durumunda kaçamaz; feribot alabora olduğunda, araçlar birbirlerine ve feribotun duvarlarına karşı hareket edebilirken, kabinlerde yaşayan insanlar zorluk çekeceklerdir. dışarı çıkmak için bir şansın var.

Çoğu feribot da mürettebatı bu güvertelerden uzak tutuyor, ancak düzenli (veya düzensiz) engellemelerde güvenlik kontrolü için park edilmiş araçlardan mümkün olduğunca uzak durun. Yolcuları bu güvertelerden uzak tutmak, hırsızların oraya park etmiş arabaları kırma ihtimalini azaltır, bu da ek bir neden.

Bağlantılar, bu temel bilgi olduğu için, yerel çapraz nakliye kanalından bir tanesine eşlik etmeme izin verilen Yeni Zelanda'daki Inter Island feribotuna kadar feribotlarla çalışan arkadaşlarla (ve mürettebatla buluşma şansıyla) konuşarak ekledi. personelin bir turda araba ve tren güverte.

— Willeke
kaynak

13

Üç kelimeli özet: Tahliyeye yardımcı olur.

— 200_success

@ 200_success Sadece "yardımcılar" değil, "olanak sağlar".

— David Richerby

@Willeke detaylar ve net açıklama için teşekkürler

— Edison

As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.

Seattle yakınlarındaki feribotlarda, aracınızı destenin altına park etmek isteğe bağlıdır. Ayrıca, geçerken güverteye çıkmanıza izin verilmeyen bir feribotta bulunmadım.

— pacoverflow

Sanırım bu feribotlar için zayıf güvenlik önlemleri. Ama bazı sözleri deneyimlerinizi yansıtacak şekilde ekleyeceğim.

— Willeke

38

Yolcuların dünyanın her ülkesinde feribot vagonlarına araç kullanımı yasaklanmıştır. Araçlar, kaba denizlerdeki konumunu değiştirebilir ve aralarında duran insanları yaralayabilir. Ve bir haydut dalgası herhangi bir zamanda herhangi bir uyarı olmadan herhangi bir zamanda görünebildiğinden, yasak bir yelkenlinin tamamı boyunca uygulanır.

— DJClayworth
kaynak

20

+1, ama yakındaki denize düşen makyaj

— tutamacını engellediğinizde

8

@ ORMapper - basitçe söylemek gerekirse, insanlar arabalarında bir süre kalmayacaklar, bacaklarını germek için dışarı çıkacaklar, tuvalete gidecekler vs. Bu nedenle feribotlar, TÜM yolcuları araç güvertelerinden araçlarının içinde veya dışında yasaklar.

4

@ ORMapper Eğer araçlar vardiya halinde acil bir durumda kapıları kapatmak için bloke edilebilir

— JamesRyan

14

Biz doğru gidiyoruz allık ve izin viyola farkedilmeden gitmek?

— rojomoke

18

@LightnessRacesinOrbit - Yazım denetleyicilerinin bilindik bir şekilde düğümlenmesinin akıllıca olacağını ve iki arı başka bir geçerli koğuş olursa, elmaları "rouge" ve "viyola" olarak da kullandıklarında genellikle bir yazım hatası olmayacağını bekleyin. (Yazması acı verdi.)

— Darrel Hoffman

9

Bir yoktur gece tren-feribot (örneğin) 23.15 Almanya'yı (Sassnitz) bırakır ve İsveç (Trelleborg) 03.15 ulaşır Baltık karşısında. Gece treni bütün mesele, tren yolcularının geçitler için uyku yataklarında kalmalarına izin verilmesi, ancak aynı zamanda tren güverte dahil geminin etrafında dolaşabilmeleridir.

Farkın olduğundan şüpheliyim:

Tren vagonları yolculuk sırasında zincirlendiler, bu yüzden kaba denizlerde gevşemeleri pek mümkün değil.
Gece boyunca arabada kalacak bir uyuyan araba görevlisi var ve acil durumlarda yolcuları uyandırın
Bir otobüste, sürücü yasal dinlenme molaları almak zorundadır (her 4 saatte bir 45 dakika). Feribot otobüs şoförünün mola vermesi için uygun bir zamandır ve bu nedenle sürücü o sırada 'görevde olamaz'. Trende görevli yolculukta seyahat eder ve gece boyunca kalır, ancak sürüş süresi kurallarına tabi değildir. Almanya ve İsveç'te farklı lokomotifler var ve hiçbiri feribotla seyahat etmiyor.

— user1908704
kaynak

Bir tren güvertesi araç güvertesinden farklı mı?

— Thorbjørn Ravn Andersen

@ ThorbjørnRavnAndersen Güvenlik açısından? Evet çok.

— Mast

Öyle düşünmüştüm. Öyleyse biri diğeri hakkında bir şey söylemek için kullanılamaz :)

— Thorbjørn Ravn Andersen

2

İlginç - bir meslektaşım kısa bir süre önce bu yolculuğa çıkarken bahsetti ve tariflerinden trene atıldıkları görünüyordu, gemide bir kulübeye kondular, dört saat uyudular, trendeki uyuyan kabinlere geri döndüler. .. acaba değişip değişmediğini ya da yolculuklarında alışılmadık bir şey olup olmadığını

— Andrew,

2013'te bu yolculuğa çıktım, ancak fazla bir fark beklemiyordum. Aynı gemi, tren şirketi değişti ama "Feribot geçerken trende kalabilir ya da feribotla restoranlara gidebilirsin"

— user1908704

9

Yolcuların araçlarda feribot güvertesine izin vermemesinin nedeni yasadışı olmasıdır. Yasadışı olmasının nedeni elbette güvenlik, araba hırsızlığı, yangın tehlikeleri (kendi arabalarında sigara içen insanlar) vb.

Bu ro-ro yolcu gemilerindeki Marine and Coast Guard Agency'den (İngiltere) geliyor .

3.1 SOLAS Sözleşmesi Bölüm II-1 Reg. 20-3, “Bütün ro-ro yolcu gemilerinde, usta veya atanmış memur, usta veya belirtilen memurun açık rızası olmadan, yolcuların kapalı bir ro-ro güvertesine erişmesine izin verilmemesini sağlamalıdır. gemi yolunda. ”

— Kıvrılmış
kaynak

1

Bunun üzerine bir satır

— Bent

roll-on roll-off

— Thorbjørn Ravn Andersen

2

Aksine bir alıntı yapamazsanız, hırsızlık önlemenin bununla hiçbir ilgisi bulunmadığından eminim.

— David Richerby

1

@DavidRicherby'nin yazdığı. Hırsızlık birçok yargı alanında zaten yasadışıdır; hırsızlığı önlemek, ilgisiz bir davranışı yasaklamak için kötü bir neden gibi görünüyor .

— CVn

3

@HenningMakholm hayır, bu hiçbir şekilde totolojik bir açıklama değil. Konuklarım evimde sigara içemez ve her ikisi de yasal olsa bile ailemin kedisinin yemek masasında dolaşmasına izin verilmez. Pek çok şey yasal olabileceği ancak izin verilemediği için, "prensipte izin verilenler", ancak feribot operatörünün yasadışı oldukları için feribot operatörüne izin vermemesi gereken "ve" feribot operatörü olanlara "izin vermemesi gerekir. İşe yaramayan bir nedenden dolayı onların gerçekleşmesini istemediği için izin vermedi. "

— rumtscho

3

Bir vapurun içindeki otobüsteki insanlar her türlü yaramazlığı yapabilir. Birinin bir otobüsün motorunu çalıştırıp sürmeye başlamak gibi tamamen aptalca bir şey yapmasını beklemeniz gerekir. Bu açıkça en yüksek düzenin aptallığı, ancak yüzlerce yolcu ve mürettebatın yaşamını tehlikeye atabilir ve bu riski almak istemezsiniz.

— gnasher729
kaynak

3

Özellikle Uluslararası Denizcilik Örgütü Deniz Güvenliği Komitesi tarafından yasaklandı . (Bkz. Sayfa 20). Estonya’nın 1994’teki kaybına cevap olarak görünüyor.

— MSalters
kaynak

Estonya'nın kaybının bu değişikliğe neden olduğunu sanmıyorum . Bir gemi battığında arabanın güvertesinde önemli sayıda yolcu olduğu konusunda herhangi bir öneri bilmiyorum.

— David Richerby

@DavidRicherby: Belgenin tamamını okuyarak, ilgili endişenin yolcuların filikalara hızlı bir şekilde boşaltılması olduğunu düşünüyorum. Belgede, Estonya sonrası soruşturmanın "daha sıkı kurallar serbest girişim Heralden sonra getirilse de, bunun nasıl gerçekleşebileceğini" sordu . IMO, kendilerini yalnızca Estonya felaketinin doğrudan nedenleriyle sınırlamıyor gibi görünüyor .

— MSalters