TfL ve SWT'nin birlikte çalıştığı varsayımınız yanlıştır - en azından ücret ayarı kadar. Ve aslında dört farklı ücret vardır - sadece ilk ikisi makul bir yolculuk gerektirse de; daha pahalı olan iki seçenek daha ucuz seçeneklerden en az birine göre daha yavaş olacaktır.
Devletin Belediye Başkanı ile mutabık kalınan TfL, yalnızca Yeraltı, Yer Üstü veya her ikisini içeren yolculuklar için ücretler belirler. Bu £ 3.30 en yüksek ücretiniz. Ücretleri nispeten düşük tutmaya yönelik siyasi bir teşvik var ya da oy kullanıyorsunuz.
Özel olarak sahip olunan tren şirketleri birlikte (ATOC olarak) yalnızca demiryolu ücretlerini belirledi. Bunlar, tarihsel olarak Overground trenin bir parçası olduğu için demiryolu + Overground'daki yolculuklar için de geçerlidir. Bu bir £ 3.40 zirve ücreti, ama sadece £ 2.50 zirve kapalı. Bu fiyatları görmek için Wimbledon'dan Londra Waterloo Tren İstasyonu'na seyahat etmelisiniz. Tren şirketleri, belirli ücretlere yapabilecekleri ücret artışları ile sınırlıdır.
Karışıklık eklemek için, tren sadece zirve ücreti akşamları da geçerlidir; diğer tüm ücretlerin sabahları sadece yoğun bir zamanı vardır.
Tren şirketleri ve TfL, pasta dilimlerini 5.00 £ olan ortak ücrette istiyorlar. Bu, hem Ulusal Demiryolu hem de Yeraltı ile yapılan herhangi bir yolculuk içindir. Ücret, tren üzerindeki demiryolu terminallerine gelenler, daha sonra şehre gitmek için metroya geçenler için tasarlandı. Demiryolu şirketleri, onlardan sistemi Waterloo'da terk eden birinden önemli ölçüde daha az kabul etmek istemiyor ve TfL, tüp sistemini kullanan herkesten önemli ölçüde daha az kabul etmek istemiyor (ayrıca, kısa bir yolculuk).
Son seçeneğiniz £ 4.80'dir. Bu gerçekten iki ayrı ücret - £ 2.40 Bölge 2-3 demiryolu ücreti ve £ 2.40 Bölge 1 tüp ücreti - Fil ve Kale ve Vauxhall her ikisi de Bölge 1/2 sınırında. Onlar bu yolculuk için £ 5.00 ücret talep edebilirsiniz, ama onlar size daha düşük seçenek ücret böylece onlar güzel olmak sanırım.
