Avrupa'da uyuyan bir trende biri nasıl uyur?

Almanya'dan doğuya doğru başka bir ülkeden uyuyan bir trende seyahat etmeyi planladığımda, ne ile karşılaşmam gerektiğini ve nasıl giyineceğimi merak ediyorum? Biletler her odada 4 yatak olduğunu söylüyor. Sanırım bölmelerde değişecek bir yer yok, herkesin sokak kıyafetlerinde uyuması bekleniyor mu? Bütün gün kasabaya gidip sonra ayakkabılarını küçük bir bölmeye çıkarmak hoş olmayan kokulara neden olabilir. Kendimizi değiştirecek / yıkayacak yerler var mı veya yolcuların trene binmeden önce duş alabilecekleri bir yer bulması bekleniyor mu?

Bu, bölmenin aşağı yukarı benzemesi gereken şeydir ( Wikipedia'dan resim ):

Tahmin ettiğiniz gibi, soyunma odası veya benzeri bir şey yok. Resimde gördüğünüz gibi bir yastık ve çarşaf sağlanır.

Bazı değişiklikler var, ancak çoğu insan rahat sokak kıyafetlerinde ya da buna yakın yerlerde uyuyacak. Genellikle antrenörün sonunda tuvaletler ve bir lavabo bulunur. Lavabo muhtemelen soyunma odasına en yakın olanıdır. Yüzünüzü temizlemek, tıraş etmek, dişlerinizi fırçalamak ve sonunda hızlı bir kedi yıkama işlemi yapmak için kullanabilirsiniz. Dolu duş yok. Başka bir yere gitmelisin. Kedi yıkamaya karar verirseniz, lavaboyu su basması yerine bulduğunuz gibi bırakmaya çalışın. Büyük istasyonlarda duş olanakları olabilir (Paris’teki Gare d'Austerlitz’de bazı yerler vardır, örneğin Alman istasyonları hakkında emin değilim).

Koklamak ayakkabısı / ayak beklemeniz durumunda, en iyi seçenek muhtemelen trene binmeden önce ayaklarınızı ve ayakkabılarınızı havalandırmaktır. Ağır yürüyüş botlarınızı değiştirmek için hafif sandaletler taşıyabiliyorsanız, bu bir seçenek olabilir. Koklamak ayakkabınızı plastik torbaya koymak ve çok iyi kapalı düğümlemek de büyük fark yaratacaktır.

Diğer yolculara karşı saygılı olmak isteyip istemediğinizin farkında olması gereken bir başka şey (ve öyle geliyorsa, teşekkür ederim), trene binerken zaten uyuyan veya trenden çıkarken hala uyuyan insanlar için gürültüden kaçınmaktır. . Çok erken ayrılırsanız, tüm bagajlarınızın en az gürültü ile kolayca geri alınabildiğinden emin olun. Ayakkabılarınızı giyerek, bölmenin dışına çıkana kadar koridorda ertelemeyi. Valizleri saklamak için yerler alt yatakların (oldukça dar alanların) altında, kapının üstünde (şaşırtıcı derecede büyük, hacimli eşyalar için mükemmel) ve o küçük merdivenlerin arkasında. Gecenin ortasında biniş yaparken merdivenlerin arkasına herhangi bir şey koymaktan kaçının, çünkü her zaman gürültülü bir şey vardır. Genellikle yatakta yanımda küçük bir çanta koyarım, ama bu büyük ölçüde torbanın boyutuna ve kendi bedenine bağlıdır.

Fransız uyuyan trenlerde yaşadığım deneyim, insanların ranzalarının üzerinde yatarken değişmesidir. Daha fazla mahremiyete ihtiyaç duyanlar, kıyafetlerini çıkarmadan önce uyku battaniyesine kayacaklar. Üst ranza ayrıca, yalnızca bitişik ranza tarafından görülebilen ve aşağıdakiler tarafından görülemeyeceğinden size ekstra mahremiyet sağlayacaktır.

Uyuyan trenler için kıyafet yok. Bazı insanlar normal kıyafetleriyle uyurlar. Askerlerin üniformalarında uyuduğunu ve kadınların gece elbiselerinde uyuduğunu gördüm. Benim deneyimim, hiç kimsenin ne giydiğini umursamadığıdır. Sonuçta sizin için uygun kıyafetleri seçmelisiniz. Sıcaklık açısından, üşümeniz durumunda, bir jumper'ı size yakın tutun. Battaniyenin sentetik malzemeden yapılmış olabileceğini düşünün. Durum buysa, sıcak olacak, hatta bazı trenlerde çok sıcak.

Yatmadan önce duş almanız beklenmemektedir. Bununla birlikte, koklamak isteyen gezginler ve koklamak ayakkabıları / kıyafetleri, uyuyan bölme olan kapalı alanda başkalarına rahatsızlık verebilir. Tavsiyem, odada uyumadan önce vücut kokusunu temizlemek / gidermek için bir yer bulmanızdır. Tren tuvaletinde / tuvalette temizlemek için kullanabileceğiniz ıslak mendilleri kullanmayı düşünün. Bazı istasyonlarda duş vardır, bu yüzden bunları kullanmayı düşünebilirsiniz. Kimse seni trende bir kez doğruca bölmeye gitmeye zorlamaz. Koklamak ayakkabısı kullanmaktan korkuyorsanız, onları bölmenin dışına çıkarabilir ve kokunun bir kısmının kaybolmasını beklerken bir süre boyunca tren koridorunda dolaşabilirsiniz.

Özel uyku gereksinimleriniz varsa, giysilerinizi uyumak için toplayın . Kulak tıkaçları, uyku maskesi, yastık vb. Fişler ve yastıklar genellikle verilir, ancak kendi eşyalarınızı taşımak isteyebilirsiniz veya ekstralara ihtiyaç duyabilirsiniz. Diğer dostlarınız normal ayılarla birlikte horlayan, ağlayan bebekler, uykuda yaşayan behemler de olabilir. Karşılaştığınız zaman merhaba deyin, nerede duracağınızı söyleyin, böylece uyandığınızda, güler yüzlü ve gülümseyken ses çıkmasını beklerler.

Bölme içeriden kilitlenebilir. Geceleri kilitlemek için dost gezginlerinize güvenmek zorunda kalacaksınız ve muhtemelen aynı şeyi yapmalısınız. Değerli eşyalarınızı her zaman yanınızda bulundurmalısınız.

Sonunda, yolculuk için çok fazla endişelenme. Genellikle çok hızlı geçiyor: trene biniyorsun, valizlerini saklıyorsun, değişiyorsun ve yatmak için uzanıyorsun. Uyuyan trenlerin kalkma süresi genellikle bindiğiniz zaman yeterince yorgun olmanızı sağlar. Deneyimlerime göre, 00:00 - 05:00 arası bir kütük gibi uyuyacaksınız. Bu dönemde tren çok sık durmaz ve konforlu bir seyir hızında yuvarlanır. Saat 05: 00'dan sonra, tren genellikle hızlanır ve yolcu istasyonlarına hizmet vermeye başlar ( Fransız SNCF, örneğin 00: 00- 05: 30 arasında durmadığını söylüyor ). Durma treninin yavaşlaması genellikle beni uyandıran şeydir.

Küçük bir grupta (örneğin bir çift) seyahat ediyorsanız, oldukça küçük bir ekstra ücret karşılığında kendinize bir bölme de alabilirsiniz - Köln'den Varşova'ya Jan Kiepura'da 1 ila 3 yatak odasının yanı sıra 4 ya da 6 yataklı kanepe - ya da kendini iyi hissetmiyorsan, ayrıca özel duş ve tuvalete sahip 1 ve 2 yatak lüks bölümleri vardır.

Düzenleme: Alman CNL trenleri aynı kombinasyonlara sahipmiş gibi görünüyor - Schlafwagen (uyuyan araba) arayın

İşte en azından uyku bölümüyle ilgili olarak, deneyim dışı tavsiyeler.

Avrupa'da, her şeyden önce, iki tür uyuyan konaklama vardır: kanepe (yatak) ve uyku arabası. Küçük bir saatlik yolculuk için en iyi kaçınılan koltuklu otomobili geçmeyeceğim.

Kanepe genellikle bir odada 6 yatak veya yukarıdaki resimde olduğu gibi 4 yataktır. Avrupa'da OBB tarafından Nightjets olarak işletilen Almanlar da dahil olmak üzere çoğu tren bu stile sahip. 4 yatak seçeneği daha fazla alana ve çömelmeden rahatça oturabilme özelliğine sahiptir. 4 yataklı bilet için biraz daha pahalı, biraz daha pahalı ve buna değer IMHO. Yataklar aynıdır; 4 yataklı versiyon orta yatakları katlanmış olan 6 yataklı bir kabindir.

Gardırop yatakları genellikle bir yastıktan, ekose bir çarşaftan veya hafif bir uyku tulumundan yapılır. Bölmeler, daha fazla güvenlik için yalnızca kadınlara özel seçeneğe sahip kadınlar hariç, karışık cinsiyettedir. Otele vardığınızda, çarşafları açmak ve yatağınıza yatırmak size kalmış ... ranza ya da rıhtım. Sabah, ücretin bir parçası olarak hafif bir atıştırmalık alabilirsiniz veya olmayabilir.

Kanepelerde dikkate değer bir istisna, Fransız SNCF sistemidir. 2. sınıf ve 1. sınıf klozetler sunarlar. Birinci sınıf klozetler daha geniş ve daha konforludur ve bölmesi de daha geniştir.

Diğer uyku seçeneği uyku arabası veya traversidir. Klozetler daha ucuz bir seçenekse, hostellerin çalışma biçimine benzer şekilde, uyuyanlar otel gibi ve biraz daha pahalıdır. Klozetlere kıyasla:

• Bölmede en fazla 3 yatak
• Küçük bir lavabo var
• Yataklar çerçeve ve şilteler ile gerçek ve sıkışmış battaniye ve gerçek yastık ile hazır olmalıdır
• Karışık cinsiyet yok; Bir bölmedeki tüm rezervasyonlar, bir grup bütün bölmeyi ayırtmadığı sürece, aynı cinsiyettendir.
• Araba sonunda uyuyanlar için bir duş mevcuttur (bazı istisnalar geçerli olabilir); Klozetlerde yalnızca havzalı bir tuvalet bulunur. Doğrudan tuvalete ve duşa sahip en-suite bir banyoya bağlı lüks bir odaya yükseltme yapmak mümkündür.
• Bazı trenlerde, ara bağlantı kapısı açmak ve büyük bir grup için daha büyük bir bölme oluşturmak mümkündür.
• Tam kahvaltı servisi (demiryoluna bağlıdır)

Tecrübelerime göre: duş almak, oyun değiştiricidir. Ve uyurken bile olsa, bir duşa hiç erişemediğim anlar vardı. Örneğin, OBB Nightjet çift katlı uyku araçlarında ortak duş yoktur; sadece deluxe odalar en-suite olanlarını kullanabilir. Ayrıca, bir Romanya uyuyan gemide Viyana-Bükreş gezisi sırasında, duş çalışmadı. Ancak sağlanan yatak müthiş, Avusturya demiryolları tarafından sağlanan olandan daha iyi.

Neyse, gecenin ortasında, her neyse ve belki de şeyleri uyandırabilecek dikkat çekici şey :

1 - Şant işlemleri

Gece trenleri, gecenin ortasında bölünmek için yaygındır. Bir bileşik tren tek bir ünite olarak ayrılabilir, daha sonra saat 3'te iki bölüme ayrılabilir; bireysel bölümler daha sonra kendi hedeflerine ilerler.

Örneğin, Zürih'ten Viyana'ya, akşam Zürih HB'den ayrılan 3 katlı bir bileşik tren. Trenin Budapeşte ve Prag'a giden kısımları var.

Tren sabah saat 3 civarında Salzburg'a ulaştığında, şant işlemleri başlıyor. Çekçe ve Macarca parçaları ayrılmış durumda. İtalya'dan gelen bir başka bölüm, birkaç saat sonra Viyana'ya varacak olan bileşiğin oluşturulması için eklenmiştir. Tren bir saat boyunca Salzburg istasyonunda kalıyor.

Bu işlemleri gerçekleştirmek için, yardımcı gücü kesen motorun sökülmesi gerekir. Bu yardımcı güç, bölmelerdeki sıcaklığı sabitleyen A / C'yi çalıştırır. Bu gerçekleştiğinde, klimadaki uğultu sesi durur ve bu da bazı hafif uyuyanları uyandırmak için yeterli olabilir. Aksi takdirde, oda bir süre sonra biraz daha ısınabilir ve sıcaklık değişikliği başka bir uyandırma tetikleyicisi olabilir. Ardından, kara mürettebatı tren arabalarını olabildiğince yumuşak bir şekilde hareket ettirmek için ellerinden gelenin en iyisini yapsalar bile, otomobiller daha uzun bir tren oluşturmak üzere bir araya getirildiğinde kaçınılmaz bir sallanma ve duyulabilir şok vardır. Tren hala ayakta dururken, yine de, yardımcı gücü sürdürmek ve A / C'nin tekrar çalışmasına izin vermek için rölantide bir motor bağlanır.

Karşı senaryoda, belki hala terminalin kalkış için durduğunda trene biniyorsunuz ve yardımcı güç henüz tam olarak uygulanmıyor. Uyuyacaksın, sonra tren kalkacak, A / C devreye girecek ve sıcaklığı değiştirecek. Bu nedenle, daima bölme kapısının yanındaki sıcaklık düğmesini ayarlayın.

2 - Zamanlama durdurma

Yolculuk sırasında trenin yeniden düzenlenmesi olmasa bile, trenin zamanlama nedeniyle aynı saatlerde uzun bir süre durması mümkündür. Belki tüm yolculuk boyunca normal hızda koşarsanız, saat 05: 00’de hedefinize ulaşmanızı sağlar; Bu duraklar varış saatinin 07: 00 gibi daha uygun olmasını sağlamak için yapılır.

3 - Sargı demiryolu

Bu aslında hatta bağlı.

Demiryolunun önemli bir bölümü bazı dağlık arazilerden geçerse, sargı olabilir. Sola ve sağa dönüş yapan bir tren, her turda iki tarafa da hafifçe yaslanacak ve böylece bir tekne gibi yana doğru kayalanacaktır. Yataklar dikey olarak yerleştirildiği için, his dik ve baş aşağı olmanın bir alternatifi olabilir. Bu sallanma hareketi bazı yolcular için uygun olmayabilir ve tren sarma bölümünden geçerken uykuyu zorlaştırır. Amtrak odacıkları gibi uzunlamasına yataklarla olmazdı.

Sarım gergileri üzerinde bulunabilir:

• Paris - Toulouse - Latour-de-Carol: Limoges'in güneyinde birkaç saatliğine
• Zürich HB - Hamburg: Hannover'dan biraz önce, sabah 3-4 civarında
• Zürih HB - Viyana: 02:00 civarı

4 - Gümrük / göçmenlik kontrolleri

Uyuyan trenler uzun mesafeleri kapsar ve sınırları geçmeleri yaygındır. Batı Avrupa'da, Schengen bölgesi içinde, bazı istisnalar olmasına rağmen, bu bir sorun değil.

Doğuya doğru, farklı bir hikaye. Tren, A ülkesinin son durağında, 2-3am gibi bir yerde durur, memurlar, bölme kapılarına vurur, pasaportları kontrol etmek de dahil olmak üzere çıkış kontrolleri için yolcuları uyandırır. Daha sonra, tren B ülkesinin ilk istasyonuna ilerler ve aynı gösteri giriş için gerçekleşir. Bazı ender durumlarda, trenden inmeniz ve istasyondaki bazı işlemleri bu gibi saatlerde tamamlamanız gerekebilir.

Bu noktadaki deneyimim:

• Viyana-Bükreş, Macaristan-Romanya sınırındaki 03: 00'da pasaport kontrolüne sahip. Aslında 20 dakika arayla iki çek.
• Berlin-Zürih, saat 6:00 civarında son Alman istasyonuna binen ve tren İsviçre sınırına doğru giderken rasgele çanta kontrolleri yapan Alman veya İsviçreli gümrük memurlarına sahiptir. Çantalarımı kontrol etmek için beni uyandırıp kapımı çaldılar. Çünkü İsviçre Schengen'in bir parçası olsa da ithal mallarla ilgili kendi kurallarına sahiptir.