Havayolu bagajı neden kübik hacimde değil, lineer inç cinsinden ölçülür?

Havayolu check-in bagajının maksimum boyutları genellikle "doğrusal inç" olarak belirtilir: öğenin uzunluk, genişlik ve yüksekliğinin toplamı; Çoğu havayolu şirketi toplamda 62 inç'e izin veriyor gibi görünüyor.

Bu neden? Açıkçası, büyük bir faktör havaalanı bagaj taşıma sistemlerinin boyutları ve benzeri olmalıdır. Ancak bir konveyörün üzerinde belirli bir genişlik ve belirli bir açıklık vardır ve bunların her biri, üçünün toplamına değil, sadece bir boyuta bağlıdır. Ve eğer 60x1x1 inç boyutlarında bir bagaj parçasıyla ortaya çıkarsam, limit dahilinde olsa da sistemlerini kirleteceğinden eminim. (Aslında hatırladığım gibi, bazı havayolları da saçma örneğimi hariç tutacak maksimum uzunluk, genişlik ve yükseklik belirtiyor.)

Açıkçası, havayolları her türlü farklı şekil ve boyutta bagajla uğraşmak zorundadır ve limiti bir miktar uygun sayı olarak ifade etmeleri gerekir. Ama neden gerçek bir hacim ölçüsü olan inç küp yerine doğrusal inç kullanılıyor? (Ve bu arada, santimetre yerine inç olması önemli değil.)

Bu sadece bir teoridir, ancak havayolu şirketlerinin veya havayolu kuruluşunun sorumlu olduğundan, bir hacim limiti belirlediğinden şüpheleniyorum, ancak Zach'in belirttiği gibi, bu, insanların bir boyutta gereksiz boyutta bagaj almasına neden olabilir. Bu sınırın kübik kökünü alır ve 3 ile çarparsanız, bu aynı anda maksimum boyutları ve maksimum hacmi ayarlayan tek bir ölçümle sonuçlanır.

Örneğin havayolu 8827 inç küp ses limiti belirlemek istemektedir. Küp kökü 20.67 inç, x 3 = 62 doğrusal inç. 1 inçlik bir ayrıntı düzeyi varsayarsak, bu aynı anda maksimum uzunluğu 60 inç'e ve maksimum hacmi 8827 inç küp olarak ayarlar.

Edit: Ben teorim doğru olup olmadığını, bir yerde güzel bir yuvarlak sayı olacağını düşünüyordum ve bence bir tane buldum. 5 fit küp 8640 inç küp. 8640'ın küp kökü 20,52 ve 20,52x3 = 61,56'dır, bu da 62'ye kadar yuvarlar. En yaygın diğer sınır, el bagajı için 2 metreküpe karşılık gelen 45 lineer inçtir , ancak ovehead depo boyutu kısıtlamaları da geçerlidir.

5 fit küpün nereden gelebileceğine daha fazla bakıldığında, kabaca yaygın bir depolama ortamı olan bir çay sandığının boyutu gibi görünüyor. Bir sürü ipucu ama açıklama yok ...

Bir konteynır içine paketlenmiş navlun (bir uçağın kargo ambarı veya kamyon ya da başka bir şey olsun) ya "tartmak" ya da "küp atmak" için söylenebilir :

• Tartım - Daha fazla yer olsa bile, yükün ağırlığı maksimum taşıma kapasitesine eşittir. Örnek: bir kamyon dolusu altın külçesi
• Küp çıkışı - Araç daha fazla ağırlığı kaldırabilse bile, yükün hacmi maksimum taşıma kapasitesine eşittir. Örnek: bir kamyon dolusu balon

Bir havayolunun görevlisi, belirli bir uçuş için uçak, rota, beklenen rüzgarlar ve hava durumu, yakıt ihtiyaçları ve diğer faktörlere bağlı olarak bir ağırlık limiti hesaplayacaktır. Uzun mesafeli bir uçuşun büyük miktarlarda yakıta ihtiyacı olabilir, bu da yük için mevcut ağırlığı azaltır ve ağırlık kısıtlamalarının uygulanmasını daha muhtemel kılarken, kısa mesafeli bir uçuşun kargo alanı olabileceği için küpleşme olasılığı daha yüksek olabilir hacimsel kapasitesine kadar doldurulmuştur. Bir uçuş küpleşirse, devasa bir boş valizin kontrol edilmesi, diğer ücretli kargolar için kullanılabilecek hacmi işgal ettiğiniz için havayolu parasına mal olabilir.

Bu nedenle, havayolu şirketleri, taşıyabilecekleri miktarı en üst düzeye çıkarmak için yükün ağırlığı ve hacmiyle veya en azından orantılı olarak fiyatla ilgilenmektedir. Kargo taşımacılığı dünyasında, bu genellikle boyutsal ağırlık ile ele alınır: nakliyeci büyük, düşük yoğunluklu kargo göndermek için ekstra para öder. Bu, endüstrinin kargo taşımacılığı maliyetlerini en iyi şekilde karşılamak için kullandığı süreçtir. Bununla birlikte, kontrol edilen torbalar için, muhtemelen bavulların ortalama yoğunluğu oldukça standart olduğu ve böyle bir politikanın uygulanmasının aşırı zor olacağı için, daha az titiz doğrusal inç standardı kullanılır: yolcuların öngörülebilir ve anlaşılması kolay bir şeye ihtiyaçları vardır. Bu nedenle, doğrusal inçlerin ölçülmesi, check-in sayaçlarında makul bir şekilde uygulanabilecek bir politika sağlarken, hava kargo için büyük maliyet sürücülerini makul bir şekilde yakalar.

Boş bir şekilde spekülasyon yaparken, check-in kontuarında hacmin de ölçülmesinin daha zor olduğu açıktır. Birinin 6.840 "hacim veren 30" x 19 "x 12" torbaya sahip olduğunu varsayalım. Bir tarafta sadece 1 "olan bir ölçüm hatası,% 8'lik bir artışla 7.410" hacim ölçümüne yol açabilir. Tezgahtaki havayolu katipleri tarafından hızlı bir şekilde uygulanması gereken bir kural, küçük hataları izin verilen ve yasaklanmış bir çanta arasındaki farkı hızlı bir şekilde heceleyebilecek hatalarla çarpmamalıdır. Ve dikdörtgen olmayan herhangi bir şeyle uğraşmak daha da fazla kural gerektirir. Aksine, torbanın doğrusal boyutlarını ölçerken 1 "'lik bir hatanın torbanın kabul edilebilirliği üzerinde küçük bir etkisi olacaktır.

Bir çanta boyut veya tipte olağandışı ise, standart konveyör sisteminden geçemeyebilir (bir karton kutu bile bazen benim deneyimime göre özel olarak işlenir). Ancak benim anlayışım, bu boyut politikalarının öncelikle, havaalanının bagaj sistemi yoluyla işlenmeleri değil, çantaların kargo ambarında kapladığı hacmi sınırlamakla ilgili olduğudur. Kargo ambarına girdikten sonra, küp şeklinde veya uzun ve ince olsun, paketlemek için ellerinden geleni yapacaklar.

Ve bu şaşırtıcı olmamalı, çünkü birçok havayolu gökyüzü gibi spor ekipmanları için garip boyutlu ürünler alacak , bazen havayolu politikasına bağlı olarak ekstra ücret ödemeden. Yine de, gerçekten uzun öğeler için, bunun gibi ( Birleşik'in politikasından ) fiziksel bir sınır olabilir :

737 serisi uçaklarda uzunluğu 72 inçten (183 cm) fazla olan askıda kayan ekipman yerleştirilemez. Airbus A320 veya Airbus A319 uçaklarında 108 inç (274,4 cm) veya daha fazla olan kayma ekipmanını asın.

Bir şeyin kargo ambarına sığmayacak kadar uzun olduğu bir nokta var. Açıkçası, fiziksel olarak sığamayacak bir şey almayacaklar, bu da onu köşede kargo ambarına dönüştürmeyi içermelidir (kargo kapıları aslında oldukça küçüktür , özellikle dar gövde ve bölgesel uçaklarda). Doğrusal boyutlar bu durumu önlemeye yardımcı olur. Hacmi ölçmüşlerse, bazı jokerler 600 X 1 X 0.1 "kutu ile görünmeye çalışacaklardı ve bunun kapıdan sığmayacağını söylemeliydim (yine de kontrole nasıl aldığını bilmek isterdim) - ilk etapta).

Sistem, hacmi kabul edilebilir bir maksimum miktarla sınırlarken sınırsız çeşitlilikte bagaj boyutuna uyacak şekilde ayarlanmıştır. Ancak kuraldaki anahtar kelimeler 'kontrol edilmiş bagaj'dır.

Bir karton kutu veya benzeri bir ambalaj 'bagaj' değil, bir paket veya kargo. Çoğu havayolu şirketi, benzer şekilde bagaj boyutuna sahiplerse, karton kutuları veya diğer kapları kontrol edilmiş bagaj olarak kabul eder. Ama birisi 60x1x1'lik bir paketle zarfı itmeye çalıştığında bir çıkışı var.

Bazı havayolları, özellikle kayak destinasyonlarına hizmet edenler, 'bagaj' olduğu iddia edilebilecek büyük spor malzemeleri taşıma vakalarını kontrol etmeye çalışan insanlar üzerinde biraz kontrol sağlamak için maksimum bir uzunluk da belirleyecektir.

Sistem, milyonlarca farklı torba tipinden herhangi birinin ölçümlere uyacak şekilde tasarlanmıştır.

Standart bir ölçüm kullanımı, düzensiz şekilli kutular veya oltalara girdiğinizde sorun yaratacaktır. Konteynerler ayrıca çok çeşitli hacimlere sahiptir.

İşte doğrusal ölçümün bir açıklaması

Doğrusal inç, havayolu endüstrisinin bagajı ölçmek için icat ettiği bir terimdir. Bir öğenin doğrusal inç cinsinden boyutu, uzunluk artı genişlik artı öğenin yüksekliğinin toplamıdır. 20 x 20 x 5 inç bavul, 1 x 11 x 4 inç resim ve 1 x 1 x 43 inç olta, aynı boyutta doğrusal inç. Boyut kısıtlamaları, farklı bilet sınıfları ve farklı havayolları için farklıdır, ancak tek sabit, havayolu şirketinin bagajı doğrusal inç cinsinden ölçmesidir.

EDIT - Doğrusal inçler cebir kullanımı için kullanılır

Bunun birçok avantajı vardır. Esas olan, diğer miktarları ölçmek için hangi birimlerin kullanılacağını bulmak için düz cebiri kullanabilmemizdir.

Örneğin, uzunluğu inç cinsinden ölçersem, hacmin nesnenin yüzey alanına oranını ölçmek için hangi birimi kullanmalıyım? (Hacmin yüzey alanına oranı önemlidir, çünkü fiziksel nesnelerin soğutma oranını hesaplamak çok önemlidir.) Matematik Kaynak