Evli segment nedir ve bunları nasıl tanımlayabilirim?

Son zamanlarda bu soruyu okuyordum ITA ücretleri için çevrimiçi talep alan "geleneksel" seyahat acenteleri var mı? birkaç ay önce yaptığım Yanıtlardan biri olan seyahat acentesi, evli segmentlerin ITA matrisinde bulunan biletlerin rezervasyonu için bir kısıtlama olabileceğinden bahsediyor.

Evli segment nedir ve bunları nasıl tanımlayabilirim?

air-travel tickets flight-search-engines

— nsn
kaynak

Evli bir segment gerekliyse, ITA buna göre fiyatlandırır. Bir seyahat acentesi ITA matrisinde bulunan bir ücret rezervasyonu durdurmak gerekir herhangi bir neden görmüyorum.

— Berwyn

@Berwyn Bunun nedeni, ITA'nın evli segment hükümlerini anlamada birçok havayolu şirketi ve seyahat acentesi tarafından kullanılan uçuş arama motorlarından daha iyi olmasıdır. TA uçuşlarınızı aradığında, motorları bazen aramayı ITA'nın yaptığı gibi dilimlemez ve farklı sonuçlarla sonuçlanmaz. İyi bir TA bunu manuel olarak çözebilir.

— Calchas

@Calchas Bana bir örnek verebilir misiniz? Amadeus için: "Amadeus Evli Segment Kontrolü, uygunluk zamanında alınan havayolu gelir yönetimi kararlarının rezervasyon süreci boyunca uygulanmasını sağlayan bir gelir maksimizasyon aracıdır. Temsilcilerin mevcudiyet kontrollerini atlamasını önler"

— Berwyn

Sabre belgeleri benzer şeyler söyler. Benim için bir TA, Evli Segment mantığını kırmak ve bir ADM'yi riske atmak için kendi yolundan çıkmak zorundadır

— Berwyn

@Berwyn Ana sorun, arama motorunda kullanılabilirlik bilgilerinin önbelleğe alınmasıdır. Havayolları çok fazla kullanılabilirlik talebini sevmez, çünkü büyük miktarda talep göz önüne alındığında hesaplanması pahalıdır. Bu nedenle çok fazla önbellekleme vardır ve uçuş segmentleri bağımsız olmadığında veya bağımlılık grafiği önemsiz olmadığında önbelleğe alma zorlaşır. Örnek olarak, Kuzey Afrika'dan Kuzey Amerika'ya Katar satışları, fiyat konusunda aynı fikirde olmayan motorlar bulmak için iyi bir yerdir.

— Calchas

Bir yolculuk için bir fiyat belirlerken, fiyat her bir uçuştaki müsaitliğin bir fonksiyonudur . Kullanılabilirlik, satılan koltuk sayısına ve halen satılmayan numaraya gevşek bir şekilde karşılık gelir. Ama gerçekten arzı yönetmek için aktif olarak kullanılabilecek bir araçtır. Havayolu, talep zayıfsa ucuz koltuklar açacak ve talebin güçlü olacağını öngörüyorsa ucuz koltukları kapatacak.

Ancak havayolları yolculuk satıyor, uçuş satmıyorlar. [Burada göz ardı ettiğim birkaç düşük maliyetli taşıyıcı hariç.] Dolu dolu bir uçuşunuz varsa, "o uçuşta daha ucuz koltuk satmıyoruz" demek isteyebilirsiniz. Ancak bu kısa uçuş uzun mesafeli, son derece karlı bir uçuşa bağlanmak için kullanılabiliyorsa, kısa uçuşu uzun mesafeli uçuşa giden kişilere açık tutmak isteyebilirsiniz.

Bu durumda segmentler "evlidir": havayoluna "123 uçuşunda kaç koltuk satılıyor?" havayolu "diğer hangi uçuşları satın almak istediğinize bağlıdır" der.

Örneğin, yarın Dubai'den (DXB) Doha'ya (DOH) Qatar Airways uçuşuna 1021 baktığınızı varsayalım. Bu uçuşun tek başına kullanılabilirliği F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Birinci sınıf ücret kovaları (F, P, A) çok meşgul görünüyor, en pahalı kovada (F) sadece bir koltuk satılık. Diğerleri "sadece liste" dir, yani isterseniz bir bekleme listesine katılabilirsiniz, ancak şu anda bir koltuk mevcut değildir.

Ancak Londra'ya doğru uçmakla ilgileniyorsanız, QR 1021'in kullanılabilirliği şimdi F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC--- aniden Katar başka bir birinci sınıf koltuk buldu ve dahası size daha düşük bir ücretle sunacaklar. Ama sadece Londra'ya seyahat ediyorsanız.

Bunun nedeni, kısa mesafeli uçuşların amacının uzun mesafeyi beslemektir. Bu nedenle, kısa mesafeli uçuşlarınızı yerel trafikle doldurmak mantıklı değildir. Karlı uzun mesafe hizmetlerinize bağlananlar için koltukları hazır bulundurmanız gerekir.

Uçuşun tek başına ve diğer uçuşlarla birlikte tek tek kontrol edilmesi dışında, evli segment mantığını gerçekten tanımlayamazsınız. Her havayolunun evli segment mantığının tam iç mantığı, kendi veri analizlerine dayanan bir ticari sır olacaktır. Mantık ücret kurallarında ifade edilmez.

ITA Matrix çoğunlukla evli segment mantığını ve diğer uçuş arama motorlarını (veya belki de daha iyi) anlar. Ancak, diğer bazı arama motorlarının arama sorgularını farklı bir şekilde "dilimlediğini" ve farklı sonuçlar verdiğini görebilirsiniz. Bunu iyi bilen bir seyahat acentesi, doğrudan havayolu şirketinden manuel satış yapabilir veya alternatif olarak beklendiği gibi çalışana kadar arama ile oynayabilir.

— Calchas
kaynak

"Ancak havayolları yolculuk satıyor, uçuş satmıyorlar" - bazı düşük maliyetli taşıyıcılar için tamamen geçerli değildir.

— CMaster

@CMaster Bir taşıyıcı bağımsız uçuşlar satıyor ve bağlantı sunmuyorsa, tanımı gereği segmentlerle evlenmez. Cevabı değiştireceğim.

— Calchas

Bilet müsaitliğini nasıl aradınız?

— JonathanReez

@JonathanReez Abonelik temelinde bu bilgilere erişmek için KVS veya ExpertFlyer gibi bir araç kullanabilirsiniz.

— Calchas