Autobahn'ın hız sınırlarının olmadığı garanti edilen en uzun uzunluğu nedir?

Bu yaz güzel bir spor araba kiralayıp Autobahn'da bir araba gezintisine çıkmak istiyorum. Alman karayollarının hız sınırlarının olmadığı garantili olan (doğal afetten kısa) en uzun yolu nedir?

Eğer bu kadar uzun bir uzatma varsa, hangisinin en az trafiğe sahip olması muhtemeldir?

Gerçek uzatma uzunluklarını içeren herhangi bir harita bulamadım, ancak en azından size hız sınırını (veya birinin yokluğunu) söyleyen iki tane buldum. Uzunluklarını almak için bacakları Google haritalarına girdim.

Ben bir harita buldu autobahn-speedhunter.com (telif hakkı göre) ve diğerinden 2012 yılından itibaren autobahnatlas-online.de ( ikinci haritanın renklerin açıklama link ; katı mavi streches hiçbir sınırı vardır) 2009 den autobahnatlas haritası dan 2009 ve artık yapılan çalışma nedeniyle sürdürülmedi. Speedhunter bir böylece olabilir yeni (veya kaldırılmış) hız limitleri bildirmek için kullanıcılar tarafından girişine dayanır veya tamamen doğru olmayabilir. Bildiğim kadarıyla, hız sınırlarının başlangıcı ve bitişi için resmi bir kaynak ve belge bulunmuyor.

En uzun yarışmacılar, autobahn-speedhunter haritasından alınan, yukarıda verilen geçerlilik uyarısıyla uzanıyor :

• Göttingen'den Dresden'e A 38, A 14 ve A 4 (yaklaşık 312 km)
• Lübeck'ten Prenzlau'ya bir 20 (c. 290 km)
• Bad Hersfeld'den Aalen'e bir 7 (yaklaşık 252 km)
• Papenburg'dan Bottrop'a A 31 (c. 185 km)
• Münih'ten Lindau'ya bir 96 (c. 170 km)
• Passau'dan Erding'e A 3 ve A 92 (c. 148 km)
• Karlsruhe'den Freiburg'a A 5 (yaklaşık 116 km)
• Stuttgart'tan Singen'e bir 81 (c. 109 km)

Haritanın tamamen doğru olmadığı hissine sahip olduğumu unutmayın; örneğin autobahnatlas , A 92'deki Landshut bölgesinde hız sınırlarını belirtmektedir. Birçok kişi, A96 (Memmingen çevresindeki merkezde 120 km / s'lik bir bölüm) ve A5 (Rastatt çevresindeki hız sınırı) ile benzer sorunları teyit etmiştir. Yine de, bilgilerinizin bundan daha iyi olup olmayacağını bilmiyorum.

Trafik açısından, A20 ve A31'in en az diğer arabalara sahip olan ve önemli kamyon trafiği olmayanlar olduğunu varsayacağım (bu gerginliklerin çoğu sabah saat 3'te Gayot'un bahsettiği gibi muhtemelen boş olsa da). Özellikle A20, üzerinde araba süren kırsal kesimde sadece bir miktar asfalt olduğu eleştirildi.

Güvenlik yönü ile ilgili bir not

Diğer cevaplar bunu zaten söyledi, ama tekrar ediyor. Çok yüksek hızlarda, özellikle arabaya aşina değilseniz, özellikle dikkatli olun! Yavaşlama mesafeye göre ikinci derecedendir, bu nedenle 'aptallar 130 km / s'de sol şeride geçmeye karar verirse ve arkadan vurursanız, yapacak ciddi bir frenlemeniz olacaktır. Eğri olsaydı daha kötüsü.

Tüm sürücülerin% 90'ı, sürücülerin en iyi% 10'u arasında olduğunu düşünüyor. Git figürü.

Bu SE hakkında henüz yorum yapamam ve bu soruya bir cevap değil, ama sizi uyarmak zorunda olduğumu hissediyorum. Ve aldığınız diğer iki cevap (Jan ve Tor-Einar Jarnbjo's) hala oldukça iyi.

Yarışa başlamadan önce, bu videoyu kendinize benzer bir durumla ilgili kontrol etmek isteyebilirsiniz:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Bu bir yıl önce bir Macar otoyolunda meydana geldi. Orada olan ülkede mutlak hız limitleri, ancak adamlar umursamadı ... İlk durum kadar planlı Ne gibi güzel: onlar karayolu üzerinde aldı, bir Lamborghini Huracán kira ve 330kmph de geldiğinden iken. yolcu kayıt yapıyordu. Oradaki otoyol, Autobahn'daki bir yarış yoluna ulaşabildiğiniz kadar yakın olan gerçekten kaliteli bir şehir. (Bir Macar olarak arada sırada bulundum.) Yine de olay gerçekleşti:

Süper araba kontrolünü kaybettiler, mahvoldu, baş aşağı döndü ve tamamen yandı. Sürücü, mucizevi bir şekilde, sadece hafif yaralanmalar yaşadı, arabadan çıkıp ciddi şekilde (kalıcı!) Yaralı yolcuyu küllere yakmadan önce çekebildi, bu yüzden imkansız kaldılar. Yaptıkları kayıt da hayatta kaldı ve Macar Polisinin bunu teslim etmesini sağladı.

Ahlaki, planladığınız şeyi yaparken çok dikkatli olmanız gerektiğidir. Bu aynı durumdu ve sonuç neredeyse ölümcül oldu. Ve Alman Autobahların çoğunun, otoyolun bu kısmından çok önce inşa edilmiş olduğunu düşünürsek, bu durumu daha muhtemel hale getiren kötü durumda olabilirler.

Alman karayollarında, diğer birçok trafikten daha hızlı gidebilen çeşitli otomobillerde, birçok, çok kilometre yol kat etme (karışık!) Zevkini yaşadım. Hangi gerginliğin en iyisi olduğuna dair kesin bir cevabım olmasa da, en kötü durumda birini öldürebilecek birkaç uyarıya dikkat edin:

• Aşina olmadığınız bir arabada "çok" hızlı gitmemelisiniz. Örneğin, gerçekten ne kadar iyi frenliyor; sert fren yaparken gerçekten ne kadar iyi yönlendirir? Ne kadar yetenekli, yüksek hızda sürüş ve yüksek hızda çarpışmadan kaçınma?

• Ulusal hız sınırınızın üzerine çıkmaya alışkın değilseniz ( ülkenizde 130km / saat ) daha sonra "sadece" 170km / hızla sürmek bile hızlı hissedecek ve oldukça kısa bir süre sonra yorucu olacaktır . Deneyimle, birkaç saat boyunca 180 km / saat hıza ulaşılabilir, ancak yine de çok yorucu olacak. Sadece 15-30 dakika sonra bile , 230+ km'de araç sürmek inanılmaz derecede yorucu.

  • "Yorucu" nun terlemeye ya da fiziksel olarak yorulmaya başladığınız anlamına gelmediğini unutmayın. Fakat çok hızlı bir şekilde aşırı tünel vizyonunu ve zihinsel yorgunluğu geliştiriyorsunuz. Bu, tehlikeli durumlarda uygun şekilde tepki verme yeteneğinizi ciddi şekilde azaltır.

• Fazla abartma. Kendinizi mükemmel koşullarda tatlı bir gerginlikte bulursanız, bazen roller coasterların yavaşladığını unutmayın. Arabayı ne kadar ileri gideceğini görmek için (!) Yeteneklerinin ötesine itmeyin. Almanya'dan bir "güzel spor otomobil" muhtemelen elektronik olarak 250km / saatte sınırlandırılacak ancak kesinlikle ilk sürüşünüzde değil.

• Başkaları tarafından belirtilen uzantılar yalnızca haritaların söylediği şeydir. Bildirilmemiş sınırlamalar koyan yol çalışmaları veya diğer yerel koşullar çok kolay olabilir.

• Tecrübe (başkalarının ve seninki) size belli bir gerginliğin oldukça boş olduğunu söyleyebilir, ancak diğer salak sürücülere, büyük kamyonlara, uzun veya keskin virajlara veya yavaşlamak için başka nedenlere karşı hiçbir garanti yoktur.

• Çarpışmadan kaçınma, üç veya daha fazla şerit yerine, yalnızca iki şerit olması durumunda daha da zorlaşır. Hızlı gidecekseniz, bunu asla iki şeritli bir bölümde yapmayın (evet, iki şeritli sınırsız uzanır).

• Dünyanın en güvenli arabasını sürüyorsanız ve dünyanın en iyi sürücüsü olacak olsanız bile, kendinize giden yolu asla kullanmayın.

  • Yüksek hızlarda, farketmediğiniz bir başka arabaya hızla vurabilirsiniz.
  • Diğer sürücüler hızınızdan korkmuş olabilir (sadece birkaç saniye önce aynalarında değildiniz !) Ve aptalca şeyler yapabilirler; sürpriz veya provokasyon dışı!
  • Hayvanlar, nesneler veya yan rüzgâr olabilir.

Kişisel bir fıkra olarak, bir durum hafızamda açık durmaktadır. Dikiz aynamda hızlı bir araba yaklaştığını fark ettiğimde, orta şeritte yaklaşık 160km saatte normal bir araba kullanıyordum. Fark ettim andan itibaren ve beni geçip görünmedene kadar, sadece saniyeler geçti. Arabayı açıklamamı istersen, kırmızı olduğunu söyleyecektim, yaklaşık bir metre yüksekliğinde, on beş metre uzunluğunda görünüyordu ve bulanıktı . Matematiği henüz yapmadım, ama ne hızdaydı, o trafikte güvenli değildi.

_{(Lütfen bu sabun köpüğü için özür dilerim. Jonathan'ı seyahatinden çıkarmaya çalışmıyorum, ancak bazı güvenlik hususlarını vurgulamanın tedbirli olduğunu düşünüyorum. Hızlı sürüş sadece sürücü için değil, başkaları için de ölümcül olabilir.)}

Hiçbir hız sınırının bulunmadığı garanti edilen hiçbir Alman karayolunun hiçbir parçası kesinlikle yoktur . Genelde hız sınırı olmasa bile, yol çalışmaları oldukça yaygındır, her zaman önceden bildirilmez ve genellikle yanlarında 80 veya hatta 60 km / s'lik bir hız sınırı getirir.

Hala denemek istiyorsanız, çevrimiçi olarak çeşitli yararlı kaynaklar bulabilirsiniz. Http://autobahnatlas-online.de/ (maalesef sadece Almanca dilinde) web sitesi , Alman karayolu ağı hakkında bilgiler içeren çeşitli haritalara sahiptir. Tüm karayollarının haritasını burada hız limitleriyle ve burada renklerin bir açıklamasını bulabilirsiniz (hız sınırları olmayan karayolları koyu mavi).

Benim ısrarcı önerim, A20'nin doğu kısmını denemek olacaktır. Kavşak 'Uckermark', otoyolun doğu uç noktası ve Jarmen arasında, normal hız limitleri olmadan yaklaşık 100 km. Otoyolun Jarmen şehrine geçtiği 100 km / s'lik kısa bir sürenin ardından, hız sınırı olmadan uzun bir karayolu daha var. A20 ayrıca Almanya'daki en az trafiği olan karayollarından biridir. Önerilen doğu kısmını yalnızca birkaç kez sürdüm, ancak gündüz vakti bile yolda trafik yoktu.

Elbette, bir kaç dezavantajı, karayolunun bu özel strechinin turizminin çok fazla olmadığı bir bölgede olması, görülmesi inanılmaz bir şey olmadığı ve hatta manzaraların oldukça sıkıcı olması.

Sık sık 200 km / s'yi çok geçtikten sonra, kendi tecrübelerime dayanarak şu ek önerileri sunabilirim:

1. Çok az reaksiyon süresine sahip olduğunuz için, 150 km / s'in üzerindeki herhangi bir hızda son derece sert konsantre olmanız gerekir.

2. BU İLE AİLE DEĞİLDİĞİNİZ ARAÇ TARAFINDAN VERMEYİN . Bunu yeterince vurgulamıyorum.

3. Doğru lastik tiplerini kullandığınızdan ve otomobilin markası ve modeli için doğru basınçta olduklarından emin olun. Yüksek hızlarda, yoğun ısı lastiklerin şeklini çarpıtabilir (bu yüzden hız oranı budur); ve yol tutuş, direksiyon tepkisi ve en önemlisi frenleme tepkisinden her şeyi etkileyebilir. Sadece 120 km / s olarak değerlendirilen lastikleri olan bir otomobilde hızlı sürüş felaket arıyor.

4. Çok düşük bir ihtimal çok uzun bir süre boyunca temiz bir otoyol yolu (150 km / s'nin üzerindeki hızlarda) elde etmeniz olası değildir. Bu yüzden, birkaç dakikalık heyecan için çok risk alıyorsunuz. Arabanızı halka açık bir yarış pistine götürürseniz daha iyi eğleneceksiniz

5. Dünyanın en iyi sürücüsü olsanız bile, her türlü trafik ve her türlü sürücünün bulunduğu bir kamu yolundasınız. Defansif sürüş alıştırması yapın.

Aslında Autobahn Blasts dedikleri şeyi sağlayan bir Güney Afrika şirketi var: Autobahn'ın kısıtlı bir bölgesinde yüksek hızda sürüş.

Şimdi, güvenilir olup olmadıklarını bilmiyorum, ancak çok sayıda yüksek profilli sponsoru var gibi görünüyor. İşte kendi web sitesinde ilgili sayfaya bir link:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/