2017'de Almanya'dan İtalya'ya tren veya araba ile, şimdi Gotthard tüneli açık mı?

Alpler üzerinden Gotthard tünelini açtıklarından beri. Münih şehrinden Cenova şehrine trenle nasıl gidilir?

trains driving routes

— AutoDemolisher
kaynak

Wikipedia'ya göre düzenli tren servisi sadece Aralık ayında başlayacak (yeni Taban tüneli hakkında konuştuğunuzu varsayıyorum), bu yüzden şu anda tünelin şu ya da bu şekilde bir etkisi olmayacak.

— Eike Pierstorff

Bunu 2017 olarak değiştirdi

— AutoDemolisher

Çok kısa versiyonu, araba ile çok daha hızlı olması ve (şaşırtıcı) yeni tünelin alakalı olmamasıdır. Avrupa'ya aşina olmayan herkes için Münih'ten Genova'ya yolculuk, birçoğunun dünyanın en güzel ve harika yolculuğu olduğunu söyleyebilir. (Ve iki yol seçeneği var!)

— Fattie

Berlin-Milan'ın daha ilginç olduğunu düşünüyorum; Zürih üzerinden giden bu nedenle 1 saat kazanacaksınız. GraphHopper'den araba graphhopper.com/maps/…

— Nemo

Uçakla en hızlı.

— Iblis'i say

Yanıtlar:

Çok değişeceğinden şüpheliyim, sürüş hala daha hızlı olacak. Bir Google Haritalar güzergah aramasına dayanarak, şu anda araba ile 7 saate kadar sürerken, Avusturya üzerinden trenle 9 saat sürüyor.

Gotthard tüneli İsviçre'de bulunuyor ve hedefi Zürih (İsviçre) ile Milano (İtalya) arasındaki seyahat süresini 2 saate düşürmek olsa da , Münih ve Zürih arasında hızlı tren rotası yok.

Dikkat çekici olan şey, haritada Münih ve Cenova arasında düz bir çizgi çizerek İsviçre'den geçmiyor (veya sadece doğu sınırı boyunca). Yani Gotthard tünelinden trenle gitmek muhtemelen yardımcı olmayacak.

İlk makalede verilen tahminle iki şehir arasında geçen süreyi tahmin etmeye çalışırsak, Deutsche Bahn'a göre bir otobüste (!) Göre Münih ve Zürih arasında en az 3 saat 40 saat var , o zaman Milano'ya 2 saat 40 deyin ve son olarak Google Haritalar aramasıyla Milano ve Cenova arasındaki trenin 1 saat 45 dakika sürdüğünü gördük. Hepsini toplayarak 8 saat buluyoruz.

Sonunda, Deutsche Bahn veya SBB bir şekilde Münih'ten Milano / Cenova'ya kadar bir tren sürmeye karar verse bile, toplam süre muhtemelen sürüş süresini geçmeyecek. Bu yüzden maalesef daha hızlı ulaşım hiyerarşisinde bir değişiklik olmayacak, sürüş hala daha hızlı olacak.

— Vince
kaynak

Araba ile gitmek lehine bir şey İsviçre Alpleri görmek için olmasıdır. Benim gibi bir flatlander için bu hayal edilebilecek en şaşırtıcı ve güzel manzara.

— Eike Pierstorff

Sanırım bu rotada gerçekten neyin fark yaratacağı Brenner ana tüneli olacak, ancak görünüşe göre 2025'e kadar açılmayacak.

— Nate Eldredge

Okul tatilleri başladığında, araba ile 7 saat kolayca 10 saat olabilir, bu yüzden değişir. Münih çevresinde, trafik tüm Almanya'da en kötüdür, çünkü herkes güneye doğru gidiyor.

— Alexander

Kabul. Münih ve Zürih arasındaki tren bağlantıları korkunç: Direkt EC treni 4: 20h - 4: 50h (!) Sürüyor. Günde 3 doğrudan bağlantı (belirtilen otobüsler hariç).

— Martin Ba

Google Haritalar, Münih'ten Cenova'ya 5,5 saat sürüş süresi önermektedir ("trafik olmadan" tahmin edildiği için biraz iyimserdir). Trenle seyahat süresi (Deutsche Bahn İnternet Sitesine göre) 11-12 saattir.

Yeni tünelin Zürih'ten Milano'ya olan sürüş süresini bir saat azalttığı söyleniyor. Münih'ten Cenova'ya sürüş süresi üzerinde çok daha fazla etkisi olacağını sanmıyorum.

Basistunnel'in ana amacı, yük trafiğini sokaklardan kaldırmaktır (çevreye daha fazla dosttur ve artık İsviçre artık sürekli kamyon gürültüsünden rahatsız oluyor). Seyahat süresinin kısaltılması büyük bir mesele değildi.

— Eike Pierstorff
kaynak

Openstreetmap'in araba rotası Münih-Cenova Gotthard bölgesini teğet etmiyor ve bahn.de’nin bu ilişki için tren rotası önerisi de yok . İkincisi, Brenner'den Verona'ya EuroCity bağlantısı olan Münih – Verona – Milano – Genova yapar ve on saat sürer.

Düşünüldüğünde nasılsa kuzey portala olsun size gerekir demiryolu ile Gotthard baz tüneli kullanmak, yakın geliyor seçenekleri ya vardır aracılığıyla Bregenz veya büyük servis yolu aracılığıylaStuttgart / Karlsruhe. (İkincisi, Münih'ten Karlsruhe'ye bir gece geç saat ICE kullanılarak bir gecede alternatif olarak önerilmektedir. Birincisi sadece Friedrichshafen ile bir bağlantı ve ardından Konstanz Gölü boyunca bir feribot şeklinde bulunur. gece / sabah erken bağlantı.) Ulm-Stuttgart streçinin ne kadar yavaş olması nedeniyle büyük dolambaç gündüz kabul edilemez (ve yeni parça inşa edilene kadar hala devam edecektir). Bregenz varyantı da Allgäu bölgesinden göle doğru oldukça yavaş geçişi nedeniyle gerçekte bir değil. EC'nin Zürih'e 2017'den itibaren daha hızlı bir seçenek sağlayacağını sanmıyorum - sadece oraya gitmek 4:20 gerekiyor.

— Ocak
kaynak