Bir Avrupalı ​​sürücü ABD’de araba sürerken hangi düzenlemeleri bilmelidir?


44

Açık olanları var. ABD, şeritte tutma sistemine sahiptir; burada Avrupa'da olduğu gibi, sağda (İngiltere için solda) mümkün olduğunca uzun süre beklemeniz beklenir. ABD'ye son seyahatimde, açıkça izin verilmediği sürece, sağa dönerseniz, kırmızı ışıktan geçme ihtimaliyle karşı karşıya kaldım.

Bir Avrupalı ​​sürücü ABD’de araba sürerken neler bilmeli? Avrupa'da araba kullanmakla karşılaştırıldığında yapılacaklar ve yapılmayacak şeyler nelerdir.


1
@AndrewFerrier Harika bir yorum, kredi verebilmem için bir cevaba çevirmelisin. İnsanların, Avrupa'nın şerit tutma sisteminizi ABD'den uyarlamasını istediklerini söylediklerini sık sık duyuyorsunuz. Komik, böyle bir şey olmaması. Hangi işaret, şeritte kalman gerektiğini gösteriyor? Sağa geçmek sonradan olduğu gibi yasaklandı mı?

9
The US has the keep-your-lane systemBunun doğru olduğunu sanmıyorum ... ve şimdi Kansas'ta doğru olmadığını biliyorum . Şimdi sol şeritte kalmak için biletli olabilirsiniz.
Flimzy

"Senin şerit tutmak" kavramı Kuzey Amerika batı kıyısında her yerde bilinmemektedir: BC, Washington, Oregon, California, Idaho, Nevada, vb
wallyk

1
@wallyk: California konusunda anlaşmıyorum. Konseptin bir isme sahip olduğunu hiç bilmiyordum , ama kesinlikle uygulama bir şerit bulmak ve ona bağlı kalmaktır - geçtikten sonra kesinlikle doğru şeritlere geri dönmeye gerek yoktur. Bu, çoğu açıklanamayan yolun yarısını işe yaramaz hale getirmek istedikleri (soldaki şerit sadece geçilmek için kullanılacaksa ne olurlarsa olsunlardı) birçok sol sahil ve köprü durumundan farklıdır.
Martha

Yanıtlar:


30

Diğer iki cevap oldukça iyi kapsanan şeyleri içerir, ancak işte birkaç not daha:

  • Bazı eyaletlerde, kesişen iki cadde de bir yol ise, kırmızı ışıkta sola dönüş yapmak yasaldır. (Başka bir deyişle, kırmızı ışığa bir dur işareti gibi bakabilirsiniz.)
  • Bazı (belki hepsi?) Eyaletlerinde, asgari hız sınırı olmasa bile, çok yavaş sürüş için bir kişi işaretlenebilir. (Alıntı genellikle "Trafik akışını engellemek" gibi bir şey içindir.)
  • Çoğu eyalette (ve özellikle de) arabada bir yolcu da dahil olmak üzere halka açık yerlerde alkol içmek görülmemektedir. Bununla birlikte, araç yolcularının alkol almasının yasal olduğu bazı ülkeler vardır . Mississippi'de, kandaki alkol içeriği% 0,08'in altında olduğu sürece, sürücülerin araç kullanırken alkol kullanması hala yasaldır.
  • Kişisel deneyimlerime göre, bazı Avrupa ülkelerinde, bir karayolunda geçmekte olan ve iki şerit arasında dolaşmak üzere olan otomobillerin yaygın olduğunu fark ettim (bunu Iberia'da çok gördüm). Ayrıca, özellikle Scandanavia'da, sol şeritte bir sürü otomobilin soldan alındığında omuza doğru hareket ettiğini gördüm. Tecrübelerime göre, ABD'deki bu uygulamalardan hiçbirini hiç görmedim ve muhtemelen birçok devletin düzenlemelerini ihlal ettiler.
  • Ortalarında 20 otomotiv patlaması Verilen inci yüzyılda, pek çok büyük, çok şeritli yollar inşa edildi. Böylece, trafik ışıklarını sola dönüşlere izin vermek için bu 3+ şeritli yolların kesişme noktalarına koymak bir darboğaz haline geldi. Bu nedenle, bazı devletler büyük yollarda sola dönmenin başka yollarını uyguladı. Örneğin, sürahi dönüşü , özellikle Kuzeydoğu'da çok yaygındır. " Median U-Turn Crossover " Michigan'da da çok yaygın.
  • Bu son not düzenlemelerle ilgili değil, ancak bir GPS / SatNav getirmenizi veya kiralamanızı şiddetle tavsiye ederim. Avrupa'nın çoğundan farklı olarak, ABD'deki tabelaların özellikle kötü olduğunu düşünüyorum. Örneğin, Avrupa'da çoğu zaman kırsal kesimde en yakın şehirlerin yönünü gösteren işaretler vardır. ABD'de, bu tür işaretler genellikle sadece en yakın karayolu işaret eder, bu yüzden özellikle hangi karayolunun sizi hedefinize götüreceğini bilmiyorsanız, şansınız tükenebilir.

İlaveler (2011-07-19):

  • Artan sayıda devlette, araç kullanırken cep telefonu kullanmak yasaktır. Yasaların ifadesi devlete göre değişir; Bazılarında sürüş sırasında cep telefonuna dokunmak bile yasa dışı. Çoğu durumda (hepsi değilse ), olsa da ahizesiz bir cihaz ( örneğin , bir bluetooth kulaklık) kullanmak sorun değil .
  • Bazı eyaletlerde ( örneğin , Oregon ve New Jersey) kendi yakıtınızı pompalamak yasaktır; tüm benzin istasyonları "tam hizmet" dir ( yanibir görevli yakıtı sizin için pompalamalıdır). Bu durumlarda, takdir edildiğinden emin olmama rağmen, görevli için hizmetini vermeniz gerekli değildir. Oregon’dan emin değilim ama en azından New Jersey’de, yakıtınız pompalanırken (muhtemelen katılımcının güvenliği için) aracınızdan çıkmanın yasadışı olduğunu biliyorum. Bu yasaların 1940'ların sonlarında / 1950'lerin başlarında yürürlüğe girdiğine inanıyorum, çünkü hükümet yakıt pompalamanın ortalama bir sürücü için çok zor ve tehlikeli bir faaliyet olduğunu düşünüyordu. Yasalar muhtemelen devam etmiştir, çünkü onları iptal etmek çok sayıda gaz görevlisi işinin kaybı anlamına gelecektir. Oregon'da, saatlerce ortasında hiçbir yerin ortasında benzin istasyonu açılıncaya kadar karaya oturmuş bulmak mümkündür, bu nedenle önceden planlayın.
  • Bir radar dedektörü kullanmayı planlıyorsanız , yasalar eyalete göre değişir (Avrupa'daki ülkelere göre de aynı şekilde). Genel olarak, Virginia ve Washington, DC hariç tüm eyaletlerde bir radar dedektörü kullanmak yasaldır . Bazı eyaletlerde ( örn . Minnesota ve California), radar dedektörünü ön camdan monte etmek, sürücünün görüşünü engellediği için yasaktır.

2
İlk ve son eklemeniz bir fark noktası değildir. Aynı şey Avrupa için de söylenebilir. Benzin istasyonlarında güzel bir nokta.

@Andra: Biliyorum, sadece bu uygulamalarda ülke çapında düzenlemelerin olmadığı gerçeğini vurgulamak istedim; yasalar eyaletten eyalete değişir. Yine de iyi nokta.
ESultanik

3
Bir arabanın geçmesine izin vermek için omzuna geçmek, Teksas'ta ve muhtemelen ABD'de birçok diğer güney eyaletinde, ancak sadece iki şeritli yolda yaygın bir gelenek. Bir "Teşekkürler" dalgası genellikle sizin için hareket halindeki diğer arabayı sollayan kişi sizsenizdir.
JohnFx 16:11

1
GPS konusunda aynı fikirde değilim, ama aynı sebepten. ABD’de sürüş konusunda hiç büyük sorun yaşamadım, çünkü uzun bir yolculuğa çıkacak olsam, güzergahı planlardım. Fransa'da, yerel trafik için, bir kaç km sürseniz bile, bazen 50 km uzaklıktaki bir sonraki büyük şehre gelen işaretleri takip etmelisiniz.
Vince,

1
@JohnFx Çoğu devletin omuzda sürmeye karşı yasalar olduğunu sanıyordum; TX'te durum böyle değil mi?
Andy

19

Bana göre, bunlar ABD’yi ziyaret eden sürücülerin bilmesi gereken en önemli iki şey:

  1. Farklı devletlerin farklı yasaları vardır . Kaliforniya'da yasanın ne olduğunu bilmek, diğer 49 eyaletten birine girmenizin bir faydası olmaz.

  2. Bilgilerinizi güvenilir bir kaynaktan alın . Dışarıda birçok yanlış bilgi var; Yasanın gerçekte ne söylediğini bilmenin tek yolu, onu doğrudan devletten almak.

    Örneğin, Kaliforniya’nın resmi Sürücü El Kitabı’nın kesişme noktalarından bahsettiği şey (vurgu vurgusunun altında):

    • "STOP" veya "YIELD" işaretleri olmayan kavşaklarda yavaşlayın ve durmaya hazır olun. Kavşakta bulunan veya sadece kavşaktaki trafiğe ve yayalara verim. Ayrıca, ilk önce gelen araca veya bisiklete veya sizinle aynı anda kesişme noktasına ulaşırsa sağınızdaki araca veya bisiklete binin.
    • "DUR" veya "YİELD" işaretleri olmayan "T" kavşaklarında, yol boyunca trafiğe ve yayalara yol açar. Yol hakları var.
    • Sola döndüğünüzde, yaklaşacak tüm araçlara tehlikeli olabilecek kadar yaklaşma hakkı verin. Ayrıca, motosikletliler, bisikletliler ve yayalar için de arama yapın. Sağa döndüğünüzde, caddeyi geçen yayaları ve sağda arkadan gelen bisikletlileri kontrol ettiğinizden emin olun. Bölünmüş, otoyollarda veya birkaç şeritli otoyollarda, geçeceğiniz herhangi bir şeritten gelen araçları izleyin. Yalnızca güvenli olduğunda sola veya sağa çevirin.
    • Tüm köşelerde "STOP" işaretleri olduğunda, önce durun, sonra yukarıdaki kuralları izleyin.
    • Yoldan park ettiyseniz veya bir park yeri vb. Terk ediyorsanız, yola yeniden girmeden önce trafiğe yol açın.

Avrupa'da aynı, farklı ülkelerin farklı yasaları vardır (ve birbirleriyle ve hatta kendileriyle çelişebilirler).
56'da jwenting

2
Bildiğim kadarıyla, 4-yollu dur işareti bir Kuzey Amerika uzmanlık alanıdır. Bunlar genellikle FIFO sıraları olarak işlev görür, ancak her zaman değil. Örneğin, bir yaya ilk gelen arabayı engelliyorsa, beklemek zorunda kalacak ve o yaya paralel olan otomobiller gidecektir.
Andrew Lazarus

17

Bu bir düzenleme değil, ancak yine de çok önemli olabilir. Polis tarafından durdurulursa, arabanın belgeleri için torpido gözüne ulaşma refleksine sahip değilsiniz. Bu, bir silaha ulaşmak olarak yorumlanabilir ve önleyici olarak vurulma riski vardır. Arabanızı durdurduktan sonra koltuğunuzda kalın ve ellerinizi delil olarak iyi tutun (direksiyon simidinde).

Ayrıca bkz ABD polis tarafından fazla öneri .


2
Msgstr "Sürmeye devam etmeyin". Bu endişe verici bir öneri, çünkü bazı insanlar sizi soymaya benzeyen bir polis arabasına binen polis memurları gibi giyinirler. Bazı ülkelerde tavsiye, yeteri kadar şahit olan bir yere gelene kadar sürüşe devam etmektir. Bu tavsiyenin, ABD gibi yaygın bir ülkede, pek çok ıssız yerde geçerli olduğunu hayal edebiliyorum.

6
Bazı ülkelerde gerçek polis sizi soymaya başlayacak. Bu Mexico City’de iki arkadaş grubuma oldu.
hippietrail

8
Bilginize: ABD'de bir polis memuruna rüşvet vermek gerçekten çok kötü bir fikir. Bundan daha fazla belaya girme ihtimalin daha fazla.
JohnFx 16:11

7
@Andra: Bir ABD vatandaşı olarak (ancak bir polis memuru olarak değil), eğer yakalanırsanız kesinlikle araba kullanmayı bırakacağım. Sizi çeken arabanın gerçek bir polis memuru olmadığından endişe duyuyorsanız, kenara çekin ve memur arabaya geldiğinde pencereyi aşağı doğru çekip endişenizi söyleyin ve başka bir polis arabası aramalarını isteyin. Eğer gerçek polis kullanmaya devam ederseniz kaçmaya başladığınızı yorumlayacaktır, muhtemelen büyük bir tutuklama emri ya da başınız çok daha fazla belaya girecektir. Şahsen, ABD’de araba sürerken hiç bu konuda endişelenmedim.
auujay

14
Ayrıca bilmek iyi: ABD'de, sizi çeken polis arabası önünüzde değil, arkanızda duracak. Para cezaları asla yerinde verilmemektedir, polis memuru asla para kullanmamaktadır ve herhangi bir ödeme önerisi muhtemelen rüşvet teşebbüsü olarak değerlendirilecektir.
200_success

13

Aşağıdakiler en azından Kaliforniya ve İsveç için geçerlidir :

  • Kaliforniya'da, kontrolsüz kavşaklarda (trafik işaretleri ya da sinyalleri olmadan) teorik olarak “sağınızdaki araca ya da bisiklete, kavşakla aynı anda ulaşırsanız” ( Sağa öncelik ) gelir. Uygulamada, çoğu kavşak durma işaretleri veya trafik ışıkları ile kontrol edilir, kontrolsüz kavşaklar sadece çok az gelişmiş bölgelerde trafiksizdir ve bunu çoğunlukla sorun çıkarmaz. İsveç'te aynı "Sağa Öncelik" [ högerregeln ] sistemi uygulanmaktadır, ancak büyük fark, birçok kavşağın kontrol edilmediği ve ek işaretler (öncelikli yol, öncelikli yolun sonu, kavşak şekli ve öncelik) ve kuralların mevcut olmasıdır. ( utfartsregeln , svängningsregeln), vb) önceliği sağa almamak veya başka şekilde değiştirme hakkını değiştirmek, her zaman "Sağa öncelikli" anlayışı ve akılda tutulması kritik öneme sahiptir.

  • Kaliforniya'da, genel olarak sağda kalmanız (iki şerit ise) veya orta şeridi (üç şerit ise) seçmeniz beklenirken, "en yumuşak trafik akışına sahip şeritte sürüş yapmanız" tavsiye edilir . İsveç'te bu doğru, ancak önemli bir istisna var: aynı yönde iki şerit varsa ve hız sınırı 70 km / s veya daha düşükse, herhangi bir şeritte sürmekte özgürsünüz ve hatta sağa bile geçebilirsiniz.

  • Kaliforniya'da, başka bir sürücünün sizi geçmesiyle ilgili bir kılavuz yoktur . İsveç'te, başka bir sürücü sizi geçmeye çalışıyorsa, geçiş yanlış ya da tehlikeli olsa bile, geçişi sağa hareket ettirerek kolaylaştırmak zorundasınız. Makul olsa bile, özellikle omzunda bile sürebilirsin.

  • Kaliforniya'da, bir otoyola girerken , "otoyol trafiğinin yol hakkı vardır". İsveç'te, belirli bir rampa varsa, iki tarafın da hakkı yoktur. Birleşirken her iki tarafın da karşılıklı dikkate alma zorunluluğu vardır.

  • Kaliforniya'da her zaman emniyet kemeri takmalısınız . İsveç'te, araca destek verirken veya bir park yerinde, benzin istasyonunda vb. Kullanırken emniyet kemerleri için özellikle gerekli değildir.

  • Kaliforniya'da, kırmızıya sağa dönebilirsiniz ("dönüşü yasaklayacak bir işaret yoksa sağa dönebilirsiniz"). İsveç'te, böyle bir hüküm yoktur, bunun mümkün olduğu belirsiz bir durum olsa da. "Durma vid sinyali" işareti varsa [Sinyal için durdur] işareti ve trafik ışığı kavşaktan sonra yerleştirilirse, ışık yalnızca kesişimi geçiyorsanız sizin için geçerlidir. Sağa dönüyorsanız, ışık uygulanmaz ve etkili bir şekilde kırmızıya dönebilirsiniz. (Bu yaygın değildir.)


1
Ciddi anlamda? Biri İsveç'te sağa geçebilir mi? İsveç'te yaşıyorum, kız arkadaşım İsveç'te sınava giriyor, ancak bunu hiç duymamıştım (Tamam, en yakın otoyoldan 650 km uzakta yaşıyorum).
gerrit

Evet, "omkörning på höger sida" için Google. Örneğin, korkortonline.se/teori/omkorningar konusundaki özel istisnalardan biri, " Tillåtet om hastighetsbegränsningen är en az 70 km / s hızda saptayan kanatçıkların en az 2 markör körfält i samma riktning . ve aynı yönde en az iki işaretli şerit var.]
jrc

7

Avrupa'nın (anakaradaki) çoğunda, sağdan gelen trafik için bir öncelik vardır (trafik ışıkları olmayan bir kavşakta) ve başka bir trafik olmadığını gördüğünüzde mutlaka durmanız gerekmez.

Bu yüzden Amerika'da araba sürerken çoğu Avrupalı'nın ilk başta sorun yaşayacağını düşündüğüm şeylerden biri, trafik ışıkları olmayan bir kavşakta ilk önce hizmete giren ilk sistemin olduğu ve her zaman DURDURULACAKLARINIZ (görünüşe göre - yorumları görün - yalnızca bir dur işareti olduğunda durmanız gerekir). Amerika'da dört yönün üzerinde bir dur işareti olan bir çok kavşak var, sonra ilk gelene ilk hizmet sistemi uygulanmaktadır. Bu Avrupa'da bulunmayan bir şey çünkü her yöne doğru durma işaretleri olan kesişmeleriniz yok (çoğunlukla sadece 2 tanesi ve ana yol önceliğe sahip). En azından hiçbirini bilmiyorum.

Ben çok iyi (değilse daha iyi) sistemi olduğunu düşünüyorum çünkü ilk başta söylemek sen buna alışması kez . Ancak bunun, Amerika'daki çoğu kavşağın Avrupa'dakilerden çok daha büyük olduğu gerçeği ile ilgisi olabilir, bu yüzden genellikle farklı yönlerden gelen tüm trafiği görmek çok daha kolaydır.


6
İkinci paragrafınızdan emin misiniz? Kanada'da, bir stop lambası veya bir stop lambası olmadıkça, bir kesişme noktasında durmanız gerekmez ve ABD'ye yaptığım yolculuklarda veya Chicago'da yaşadığımda farklı bir şey gözlemlemedim. Wikipedia aynı fikirde gibi görünüyor ; Hem Avrupa hem de ABD’nin kontrolsüz kavşaklarda sağdan trafiğe öncelik verdiğini, ancak varsayılan olarak durma konusunda hiçbir şeyden bahsetmediğini söylüyor. Kanada ile aynı .
Matthew

5
Matthew Read haklı. ABD'de, eğer bir dur işareti varsa, trafik ışığı olmadan sadece bir kavşakta durmanız gerekir (bu, durma işaretlerimizin açık amacıdır). Pek çok kavşakta, yalnızca bazı dallar için durma işaretleri bulunur ve hepsi değil (yani, yalnızca Kuzey / Güney'e giden trafiğin durması gereken 4 yönlü bir kavşak) bulunur.
Beofett

@Matthew, @Beofett: Çoğunlukla San Francisco'da araba sürüyordum ve orada gerçekten her kavşakta durmanız gerekiyor. Her yerde gerçekten durma işaretleri var olabilir, ama ... buna bakıyor olabilirdim.
fretje

1
"Kırmızı ışık olmadan durmak zorunda değilsin" kuralının genel olarak yol hakkı kurallarına (örneğin, haklı bir araba, bisiklet ya da yaya varsa) tabi olduğunu belirtmekte fayda var. - senin üzerinden, sadece durma işareti olmadığı için içinden geçemezsin).
Beofett

Avrupa'da (en azından bildiğim yerler), bir dur işareti "dur ve verim" anlamına gelir. Bu dört kurala bağlı olarak dört yolun üzerindeki tabelalar her şeyi durağan bir duruma getirecektir. ABD kuralları farklı.
gnasher729

5

Amerika Birleşik Devletleri'nde, yeşil bir sol ok gösteren trafik ışığı “korumalı sola dönüş” ü gösterir: yaklaşmakta olan trafik, çakışan yaya geçitlerinde olduğu gibi kırmızı bir işarete sahiptir. Federal Karayolu İdaresi tarafından yayınlanan bir makaleden alınan örnek :

Sola dönüş trafik işareti, konum bilinmiyor

Avrupa'da, yönlü bir ok sinyali, karşıt trafiğin kırmızı bir sinyal olduğu anlamına gelmez. Bu sadece okla gösterilen yönde devam edebileceğiniz anlamına gelir, ancak yine de her zamanki gibi hak vermelidir.

Bir zamanlar İtalya'daydım, trafiğin sola ya da sağa dönmesi gereken 4 yollu bir kavşaktan sola döndüm, çünkü doğrudan öndeki cadde yanlış yöne giden tek yönlü bir caddeydi. Bunu belirtmek için, sinyal sol yeşil bir ok ve sağ yeşil bir ok gösterdi. Ne yazık ki, yaklaşmakta olan bir sürücüyü önünde keserek rahatsız ettim. Ayrıca beni sinirlendirdi çünkü kırmızı ışıkta yandığını sanıyordum. Birkaç dakika sonra yanlış olduğumu ve neden olduğumu anladım.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Avrupalı ​​bir sürücünün, yeşil bir sol okla bakan, kesişme noktasına diğer yönden yaklaşan otomobillerin muhtemelen en azından bu araçların durduğu belli olana kadar sola dönmeden önce bekleyeceğini hayal edebiliyorum. Avrupalıların arkasındaki Amerikalı sürücüler büyük olasılıkla bu davranıştan rahatsız olur.

Trafik sinyalleri ile bir başka fark: Çoğu Avrupa sinyali, çapraz trafik sinyalini görmek mümkün olmayacak şekilde tasarlanmıştır, ancak bu çoğu Amerikan sinyalinde mümkündür.

Amerikan kavşaklarında tipik olarak kavşağın uzak tarafında en az bir sinyal başı bulunur. Diğer avantajların yanı sıra, bu, sürücünün durma hattında durduğunda, sinyalin ne zaman değiştiğini görmesini sağlar, çünkü sinyal doğrudan havai yerine birkaç metre ileridedir. Örneğin, bu resme bakın:

Randall Yolu ve Fabyan Parkway'in Kavşağı, Geneva, Illinois, ABD

Bunun bir sonucu olarak, kırmızı bir ışıkta beklerken, çapraz trafik sinyalini çok eğik bir açıyla görebilirsiniz. Genellikle güneş ışığından yansıyan ışığı ararken hangi lambanın yandığını görebilirsiniz. Çapraz trafik ışığı sarı olduğunda, sürüşe başlamak için hazırlayabilirsiniz.

Avrupa sinyalleri genellikle sadece kavşağın yakın tarafına yerleştirilir. Bu farkın bazı sonuçları:

  • Avrupa'da, arabanızı durma noktasında durdurduğunuzda, ana sinyal kafasını göremezsiniz (bir açılır ya da belki bir güneş çatısına sahip değilseniz). Çoğu sinyal, direğe alçak monte edilmiş küçük bir sinyal kafasına sahiptir, böylece ilk otomobilin sürücüsü ne zaman gideceğini görebilir. ( Bu saniye olmayan bir sinyalde durursanız , daha küçük ışık ve benim gibi uzun boyluysanız, sinyali görmek için çok zor bir zaman geçirirsiniz.) Bir örnek:

Paris, Fransa'da kırmızı trafik işareti

  • Aracınızın durma çizgisini biraz geçmesine izin verirseniz, sinyali tamamen göremediğiniz için tamamen şansınız kalmaz.
  • Birçok Avrupa ülkesi, sürücüleri sürmeye başlama konusunda uyarmaları için hemen yeşil ışığın hemen önünde bir sinyal evresine sahip. Işık yeşile dönmeden birkaç saniye önce sarı ışık yanar, böylece sinyal hem kırmızı hem de sarı renkte yanar. ABD'de bu gerekli değildir, çünkü sürücüler sinyallerin ne zaman değiştiğini görebilirler. Bir örnek:

Kırmızı ve sarı trafik işareti, konum bilinmiyor

  • Bazı ABD kesişme noktalarında, elbette, çapraz trafik kırmızı bir ışık aldıktan sonra ışık hemen yeşile dönmez, çünkü örneğin, karşı trafik için korunan bir sola dönüşme olabilir veya kesişme alışılmadık derecede karmaşık olabilir. Bu gibi durumlarda, beyaz bir arka plan üzerinde siyah harflerle "GECİKLENMİŞ YEŞİL" veya "GECELMİŞ YEŞİL BEKLEME" yazan bir işaret vardır. Bu, sürücülere çapraz sinyal kırmızıya döndüğünde sürüşe başlamamalarını ve kendi ışıklarının yeşile dönmesini sabırla beklemelerini söylemesi gerekir.

ABD trafik sinyalinde gecikmeli yeşil işaret

Çocukken, neden bir "gecikmeli yeşil" olabileceğine dair hiçbir fikrim yoktu - her zaman düşündüm, "elbette ertelendi, eğer yeşil diğer ışığın kırmızıya dönmesini beklemiyorsa, mesele ne? trafik ışığı almaktan mı? "

Son olarak, gecikmeli yeşil sinyal korumalı bir sola dönüşü gösteren bir ok olabilir. İşte Harrisonburg, Virginia'dan bir örnek ( tartışma için hburgnews.com makalesine bakın ):

Harrisonburg, Virginia, United States'ten sola dönüş sinyali

(Beş lamba sinyali, üstte, solda sarı ve yeşil oklarla, sağda sarı ve yeşil daireler bulunan dairesel bir kırmızı ışığa sahiptir.)


ah korkunç sola dönüş oku ... şimdiye kadar en kötü icat. güvenlik için kesinlikle hiçbir şey yapmaz ve sadece insanları yavaşlatır. öf.
arşın

4
@sgroves kafam karıştı. İnsanları nasıl yavaşlatıyor?
phoog

3
Bu soru için araştırmamda @sgroves, dönüş korumasız olsa bile, sola dönüşe izin veren birkaç sol dönüş sinyali örneğiyle karşılaştım. Bir örnek, bu cevaptaki son resim. Daha az belirsiz olarak görülen ve sola dönüşe izin verildiğinde ancak korumasız olduğunda yanıp sönen sarı bir sol ok gösteren daha yeni bir sinyal de vardır. Bunların her ikisi de yaklaşmakta olan trafiğe rağmen bekletme sorununu ortadan kaldırıyor.
phoog

1
En azından Hollanda'da, sol ok hafif yapar yaklaşan trafik kırmızı ettiğini ortalama ve daha sonra Avrupa'daki farklı yerde, eğer bana 's haberler.
RemcoGerlich

1
@phoog Avrupa hangi ülkeden / ülkelerde bir sol ok ışık vermez değil o karşıdan gelen trafik kırmızı etmiştir ima?
gerrit

1

Kaliforniya'da (ve muhtemelen başka bazı eyaletlerde), araba yolunun kaldırımda başladığını belirten garip bir düzenleme var, bu nedenle park ederken dikkatli olun. Yasalar çok katı ve bana 110 dolara mal oldu çünkü arabam kaldırımla (50cm!) Biraz çakışıyordu. görüntü tanımını buraya girin


SFMTA kuralının kaldırımın kırmızı boyalı bölgesine park edilmemesi değil midir?
Newton

Evet, bu mutlak bir kuraldır. Ancak, tüm araba yollarında kırmızı kaldırımlar yoktur ve araba yolu kaldırımlar arasında bir alan olarak tanımlanmaktadır. AB’de bu o kadar kesin değil - hiç kimse kaldırımlara aldırış etmiyor - ve siz insanlar için her şeyi bırakabilecek kadar yer bıraktığınız sürece sorun yok.
Piotr Dabkowski

Bu aynı zamanda eyaletler arasında da büyük farklılık gösterir. Büyüdüğüm Baltimore'da, özellikle işaretlerle sınırlanmadıkça veya boyanmadığı sürece bir garajın önüne park etmek yasa dışı değildi.
Dondurulmuş Bezelye Roddy

-1

Düzeltilmiş : Büyük soru, ama sizin karine olduğunu kısmen yanlış: ABD bir var bir yok birçok eyalette devam-your-şeritli sistemi belirtileri açıkça göstermek durumlar dışında, ama hepsi değil. Birçok sürücü bu yolu kullanıyor, ancak aslında Avrupa'da yaptığınız gibi (aynı olmasa da) benzer şekilde davranmanız gerekiyor: varsayılan olarak sağa (veya sola doğru kal), sadece sollamak için ilerliyoruz. .

Bu Wikipedia Sayfası ve bu sayfa , eyaletler arası yasaları özetlemektedir.


2
Bu durumdan eyalete ve ayrıca yoldaki şerit sayısına bağlı olarak değişir. dmv.ca.gov/pubs/hdbk/traffic_lanes.htm#choose_lane özellikle " Trafiğe girip çıkmayın . Mümkün olduğunca tek bir şeritte kalın" demiştir . Açık bir “Sollama Altında Tut” kuralı olan Avustralya ile karşılaştırıldığında, ABD’nin çoğu en azından 2’den fazla yolun olduğu yollarda bir şerit tutma sistemidir.
Doktor

Doktor, geri alıyorum. Daha derine inerek, "en" elemeler konusunda haklısınız, ancak bazı eyaletlerde hala soldan sol şerit sistemi var. Bu sayfa, bunu özetlemek için oldukça iyi bir iş çıkarmıştır : mit.edu/~jfc/right.html . Yine de, zaman zaman karayollarında “Şeritli Kal” işaretlerini gördüğümü belirtmeye değer. Şimdi ne için olduklarını merak ediyorum ... eğer Lane'de kal, varsayılan ise.
Andrew Ferrier

7
"Şeritte Kal" veya "Geçmeyin" işaretleri normalde kısa vadeli bir talimattır, normalde öndeki yolun değişen şeritleri nedense tehlikeli hale getireceği bir noktada. örneğin, bir tünelden geçmek, yol çalışmaları veya ani şerit yönü değişiklikleri. Bu işaretlere normalde, aralarında değişmemek için düz çizgiler olarak değişen şeritler arasındaki çizgiler eşlik eder.
Doktor

7
Geçiş bu cevabı tamamen okunamaz hale getirir. Öğeleri çaprazlama: sadece yanlış bilgiyi kaldırmak için düzenle. Gelecekte cevabınızı okuyabilecek sınırsız sayıda insan için optimize etmelisiniz, orijinal ve son versiyonlar arasında 29 dakika içinde okuyabilen birkaç kişi için değil. Bu insanlar neyin değiştiğini (ve neredeyse kesinlikle neyin olmadığını) bilmek istiyorlarsa, düzenleme geçmişine bakabilirler.
David Richerby
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.