Bir havayolu merkezinin yakınında yaşamanın avantajları var mı?

11

Benim ana havalimanı önemli bir havalimanı ama en yakın hub gibi meşgul değildir YYZya JFKtransit geçiş zorunda, Avrupa ve ABD'ye bazı meşgul yolları var direkt uçuş ancak diğer uçuş (Asya, Latin Amerika, Afrika) bir sürü YYZya da başka ABD havaalanı.

Doğrudan bir hub'dan uçmak her zaman içinden geçmekten daha ucuz görünmüyor ve bu boyutlara girip çıktıklarından, boyutları ve işledikleri trafik miktarı nedeniyle daha uzun sürdüğünü varsayıyorum.

Uluslararası uçuşlar için, doğrudan uçuşların ve varış noktalarının mevcut olmasının yanı sıra, büyük bir havayolu merkezinin yakınında yaşamanın önemli avantajları var mı?

air-travel airports

— karatavuk
kaynak

5

Bana öyle geliyor ki , büyük bir merkez ile daha küçük bir bölgesel havaalanı arasındaki tek fark uçuşların ve varış noktalarının mevcudiyeti.

— fkraiem

1

Daha küçük bir havaalanından uçmanın büyük bir avantajı vardır: genellikle daha kısa bekler!

— Michael Hampton

5

En yakın merkezdeki bu son katmanda ve (genellikle) daha sıkışık son uçuş olmadan hemen eve dönersiniz.

— Spehro Pefhany

2

Burada çözmek istediğiniz sorun nedir? Yaşayacak bir şehir mi yoksa başka bir şey mi?

— JonathanReez

@JonathanReez Acı olduğunu düşündüğüm geçiş yerine o hub'a yaklaşmanın başka yollarını bulmaya çalışıyordum, belki de trene binip orada birkaç gece

— blackbird

9

Çoğu şeyde olduğu gibi, iyi olan şeyler ve bir hub hakkında kötü olan şeyler vardır.

Hub havaalanları daha fazla aktarmasız uçuş sunuyor ancak aynı zamanda daha pahalı oluyorlar. Aslında, tek başına durmaksızın, genellikle bağlantılı bir seyahat programının bir parçası olarak aynı uçuştan daha pahalıdır. Ayrıntılar için Google "Gizli Şehir Bileti". Fark önemli olabilir: Örneğin, AMS-> BOS bacağı için tam olarak aynı uçuşu kullanarak, yaklaşık yarısı için DUS-> AMS-> BOS'u yaklaşık yarısı için gördüm.
Bir havayoluna odaklanabilir ve daha fazla statü ve sık uçuş avantajı elde edebilirsiniz
Hub havaalanları daha büyük olma eğilimindedir ve iyi altyapıya sahiptir. Ancak bu, uçuş gecikmeleri ve güvenlik hatları ile daha yavaş ve daha fazla tıkanabilecekleri anlamına da gelir.
Hub havaalanları, havayolu IROPS (düzensiz operasyonlar) ile uğraşmak zorunda kaldığında öncelik kazanma eğilimindedir. Yeterli başlangıç veya iniş yuvaları, kapılar veya mürettebat yoksa ilk iptal edilenler çok küçük havaalanlarına yapılır.

— Hilmar
kaynak

5

Londra Gatwick'ten bir saatten daha kısa bir sürede ve Londra Heathrow'a kolayca ulaşabileceğiniz Güney Londra'da (İngiltere) yaşıyorum , ancak her iki uçaktan da yeterince uzakta değilim.

Söylemeye gerek yok, buradan dünyanın herhangi bir yerine rekabetçi fiyatlı uçuşlara erişimim var. Çok uygun!

— Richard Ev
kaynak

5

'Avantajlı' olarak değerlendirdiğiniz şeye bağlıdır.

İş için çok seyahat ediyorsanız, bir hubın yakınında yaşamak iyidir çünkü doğrudan bir uçuş veya en az daha az bağlantı alma olasılığınız daha yüksektir.

Durumunuzu ve avantajlarınızı geliştirmek için uçuşunuzu tek bir programa konsantre etmek de daha kolaydır.

Bir merkezdeki O&D (Origin & Destination) gerçekten daha uzun sürmüyor. Tabii, terminal daha kalabalık olabilir, ancak bununla hızlı bir şekilde başa çıkmayı öğrenirsiniz.

Büyük, ancak hub dışı bir havaalanı kullanmanın bir avantajı, birden fazla taşıyıcıdan en iyi rota, hizmet ve fiyatı seçmek için daha özgür olmanızdır.

— Johns-305
kaynak

more likely to get a direct flightBu başka faydalara yol açar. (1) bagajınızı kaybetme şansınız daha az, (2) uçuşunuz ertelenirse, sonraki uçuşları kaçırmayın çünkü sonraki uçuşları kaçırmayın, (3) hastaysanız, uçmak berbattır. Ne kadar az uçuş o kadar iyi.

— user2023861

Durum söz konusu olduğunda, neden bir hub'daki bir havayolu şirketine konsantre olmak daha kolaydır? Yaptığım tek şey, hangi havayolunun konsantre olacağına dair seçimlerinizi sınırlamak (normalde 1, bazen de ORD gibi durumlarda 2'ye kadar) sınırlamak . Aslında, hub olmayan bir havaalanında statü kazanmanın daha kolay olduğunu söyleyebilirim çünkü hub'a / hub'dan ekstra uçuşlar için ekstra elit eleme milleri kazanın, ayrıca hangi havayoluyla statü kazanmak istediğinizle ilgili daha fazla seçeneğiniz var (havaalanının hala birden fazla taşıyıcıdan makul hizmet alabilecek kadar büyük olduğu varsayılarak)

— reirab

ABD havayollarında, genellikle segment başına kazanılan minimum elit eleme mili sayısı vardır (örneğin Delta durumunda 500 ekonomi / 750 premium kabin), bu yüzden yine de en az 1.000 ekstra eleme kazanırsınız Göbeğe atla sadece birkaç yüz mil olsa bile, gidiş-dönüş başına mil (ve 2 ekstra eleme segmenti).

— reirab

2

Beklemeler genellikle küçük havaalanlarında daha kısadır, ancak uçuşların yalnızca büyük havaalanlarından gittiği bir yere gitmek istediğinizde yolculuğunuzda fazladan bir bacak alırsınız. Sonra kişisel bir tercih meselesi geliyor, havaalanında kuyruklarda daha fazla zaman geçirmeyi veya bir uçakta daha fazla zaman geçirmeyi (ve bir havaalanında beklemeyi) tercih edersiniz.

Birden fazla faktör var ve cevap sabit olmayabilir, bir örnek: Burada Danimarka'da Asya'dan geri dönmeyi oldukça rahatsız eden birkaç insan tanıyorum çünkü uçak Danimarka'dan LHR'ye uçtu ve sonra geri döndü, sanmıyorum hiçbiri çıkışta aynısını yapmaktan şikayet etti.

— Henrik topluluğu destekliyor
kaynak

3

Şüphesiz her sık seyahat eden kişi, dönüş rotasının memleketlerine ve hatta belirli evlerine yakın veya yakın bir yerden geçtiğini fark etti ve onları sürücü / otobüs / tren / bağlantı / ne olursa olsun kurtarmak için bir paraşüt diledi mi? ;-) "Yanlış" havaalanına yakın olmak sadece "doğru" olana yakın olmanın özel bir durumudur.

— Steve Jessop