Kısmen seyahat ettikten sonra dönüş bacağını iptal ettikten sonra havayolunun "benim" koltuğumu satıp satmadığını söyleyebilir miyim?

British Airways ile uçuş yaptım ve giden bacağını aldıktan sonra dönüş uçuşunu iptal ettim. Paranın büyük bir kısmını (bilet veya koltuk, fiyat dahil) iade etmeyi reddediyorlar. Biletimin şirket tarafından yeniden satılıp satılmadığını bilmek benim avantajım olacaktır.

Aynı bilet olup olmadığını bilmek mümkün olmayabilir, ancak uçağın örneğin (veya sadece ekonomi bölümü) dolu olup olmadığını görebilirsem, bunun yeniden satıldığını biliyordum.

İnternet acentesi tarafından 990 US $ tutarında bir uluslararası gidiş-dönüş uçuş buldum. Uçuş tarihimi iptal etme veya değiştirme olanağını istedim; Aradım ve sordum. Adam bir kez "kısmi gezgin" (ilk uçuş aldıktan sonra ama henüz ikinci almak sonra) Ben herhangi bir miktarın geri ödeme hakkına sahip değilim dedi.

Resmi British Airways web sitesine gittim ve şartlarını okudum. Biletin iadesini sağlamak için biraz para ekledim (200US $). Ve satın almadan önce "kısmi gezgin" olmanın bana geri ödeme almamı engelleyecek olup olmadığını soran müşteri hizmetleri aradım. Hak kazanacağımdan emin oldum.

Zaman geldi benim uçuş geri iptal etmeye karar verdi ve benim "büyük sürpriz" i sadece küçük bir miktar elde etmek için uygun. Şu anda şirketle uzun süredir görüşmeler yapıyorum ve en az 170US $ daha fazla temin etmeliyim. Müşteri hizmetleri bana ne kadar üzüldüklerini ve söz verdiğim parayı almayla nasıl ertelendiğimi (ne iade edilmesi gerektiğinin sadece bir kısmı) mesajlar göndermeye devam ediyor.

Ne yapabilirim? Bileti tekrar sattıklarını kanıtlayabilir miyim?

Müşteri hizmetlerine gönderdiğim e-postanın bir kısmı, bana verdikleri her şeyin tam fiyatıyla:

Biletimin ayrıntılı ücretlerini kontrol ettim ve bulduğum şey bu:

• İsrail - Meksika DF uçuşları (Heathrow havaalanında 3 saatlik bekleme ile 2 farklı uçuş dahil) - BA0162 + BA0243 = 383 $

• Meksika DF'den İsrail'e uçuş (BA0167'yi BA0163'e değiştiren 2 farklı uçuş dahil, yani Heathrow havaalanında 2 yerine 8 saat beklemek zorundayım) - BA0242 + BA0163 = 278 $

• Çıkış ücreti ve ülke ek ücretleri 190.37 $ toplam ücrete tabidir 44.42 $ Meksika çıkış ücreti ile

• En azından yakıtın bir kısmı ile yakıt anlamına gelen "Taşıyıcının yüklediği ücret" 231.30 $

• Ve site üzerinden rezervasyon için 30 $ ücret son.

Biletin toplam değeri 1112,67 $

Eh, bu sadece böyle çalışmıyor .

Eğer bir bölümünü iptal olsa Hayır, çünkü onlar bilet satmak yeniden olmaz güzergah sizin, bilet olasılıkla hala değeri vardır. Bunlar iki farklı şey ve biletiniz hala sizindir.

Biletinizde kalan değer, iptal edilen segmentlerin bilet fiyatlarının toplamıdır.

Bu arada biletten farklı bir iade edilemez ücret satın aldıysanız, bu ücretlerden hiçbirini size iade etmeyecektir, ancak kalan ücreti, eksi bir ücretle, BA yoluyla satın alınan gelecekteki uçuşlara uygulayabilirsiniz.

Herhangi bir uçuşun dolup dolmayacağı, biletinizde kalan değerle tamamen alakasızdır. Ayrıca koltuk atamanızın da biletinizle bir ilgisi yoktur.

Spekülasyon.

İade edilebilir olduğunu anlamak üzerine ba tlv-mex ücret rezervasyonu. BA'da standart iade edilebilir veya kısmen iade edilebilir ekonomi rezervasyon sınıfları Y, B ve H'dir.

İle ilgili örnek TLV H ücreti matris tamamen iade edilebilir:

HER ZAMAN İZİN VERİLEN CEZA OLMADAN İADE

Bu yarım turluk gezi ücreti 830 $ artı YQ ve ücretler.

Normalde iade edilemez kategorisinde bir sonraki en pahalı rezervasyon sınıfı, (bu özel örnek durumda) aşağıdaki koşulları taşıyan K'dir:

KALKIŞ ÜCRETİ ÖNCESİ İPTALLER
100,00 USD.

Ancak, ayrıldıktan sonra:

KALKIŞ SONRASI
BİLETİ İADE EDİLEMEZ.

Bu yarım turluk gezi ücreti 698 $ artı YQ ve ücretler.

Rezervasyon yaptığınız ücret esası hakkında bilgi sahibi olmadan, tabi olduğunuz ücret kurallarını kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Ancak, ayrılmadan önce iptal etmeniz koşuluyla, iade edilebilir bir ücret ayırmış olabileceğinizden şüpheleniyorum . Kalkıştan sonra, bu ücret devlet vergileri ve havaalanı ücretleri dışında iade edilmez hale geldi.

Belirli BA Bu herhangi bir zamanda tamamen iade olduğunu söylemiştim iseniz, olabilecek telefon görüşmesinin kaydını almak ve bu böyleydi olup olmadığını belirlemek için onlara sormak mümkün. Eğer bu mümkün, BA olabilir size BA telefon ajan tarafından verilen garantiler dayalı bir geri ödeme sunuyoruz.

Bir karşılaştırma noktası olarak, en ucuz iade edilmeyen ücreti (S) iade edilebilir (H) bir ücrete yükseltmek, dönüş fiyatını 965 ABD Doları'ndan 2070 ABD Doları'na çıkardı.

Feragatname: Bu, oldukça büyük bir havayolunda (yıldız ittifak üyesi) ücret hesaplamaları için çalışan biri olarak kişisel deneyimimden

Kısmen kullanılmış bir bilet için geri ödeme tutarı, bilet fiyatınız - kullandığınız segmentin on-line fiyatı - herhangi bir geri ödeme cezasına göre hesaplanır.

Matematiği yaptığınız yorumlarda birçok kez bahsettiniz ve havayolunun geri ödeme teklifinden farklı. Ben hesaplamada kullanılan oneway fiyat sadece (gidiş-dönüş) / 2 olduğunu düşünüyorum gezginler bol duydum, umarım bunlardan biri değildir.

Ayrıca kimse bu söz sanmıyorum: gidiş-dönüş bilet iade ederken, tek yön ücreti aynı ücret sınıf veya daha yüksek kullanılarak hesaplanır.

Örnek: Yolcu 2000 $ karşılığında geri ödeme almaya hak kazanmak için H sınıfı gidiş-dönüş satın aldı, bir yoldan 1000 $ olduğunu gördü, ama bilmediği şey bir yolun K sınıfı, H sınıfının tek yolu 1500 $ olduğunu gördü. Ve benimle geri ödemenin 2000 - 1000 $ - 200 $ (ceza) olması gerektiğini, doğru hesaplamanın ise 2000 - 1500 $ - 200 $ olduğunu savundu.

Yine bunların hepsi yıldız ittifakı havayolundaki önceki işimden, hesaplama yönteminden ve BA'dan tamamen farklı olabilir.

Ödenmesi gereken geri ödemeyi nasıl hesapladınız? Size belirli bir miktar mı söylediler yoksa kendi hesaplarınızı yaptınız mı?

Eğer matematiği yaptıysanız, gidiş-dönüş biletin dönüş kısmını iptal etmenin orijinal uçuşun tek yönlü bilet olarak yeniden fiyatlandırılmasına neden olacağını ve bu da genellikle yarım gidiş-dönüşten daha yüksek olduğunu düşündünüz mü? Bu, geri ödenen tutarın önemli ölçüde azalmasına neden olur.

Matematiği yaparken değişim ücreti masraflarını eklediniz mi? Tamamen iade edilebilir bir ücrete mi yoksa limit iade ücretine mi yükseltme yaptınız?

Bilet fiyatlandırmasına giren o kadar çok faktör var ki, tüm ücret özellikleri ve cezaları olmadan herhangi bir öğeyi suçlamak zor.

Meraktan sonra gidiş-dönüş ve tek yönlü yolculuklar arasındaki farkı görmek için British Airways'e gittim.

Gidiş-dönüş fiyatları yaklaşık 1000 $ idi. (500 $ giden ve 500 $ gelen).

Tek yönlü gezilere bakarak verdikleri tek seçenek, $ 3000 bilet fiyatı olan BA tarafından işletilen bir "Dünya Gezgini" oldu.

Bu tarih sadece rastgele seçildi (ancak her ikisi için de aynı çıkış tarihi idi), ancak gidiş-dönüş ve tek yönlü fiyatlar arasında ne bir tutarsızlık olduğunu gösteriyor. Eğer yarı yolda iptal ederseniz tek yönlü fiyat ödeme sonunda (ya da tek yönlü fiyat yüksek sonra gidiş-dönüş varsayalım sadece geri ödeme almak).

Bir tane ücretsiz satın almak için satışa bazı 2 gömlek aldığını düşünün. Gömleklerden birini sevmediğinize karar verin, bu yüzden birini geri getirin. Gömleğin iadesini almazsınız çünkü satın alma işleminizin yarısını iade etseniz bile, sakladığınız gömleğin tam fiyatını ödemek zorunda kalacaksınız.

Gidiş

Tek Yön

Bilet fiyatlandırması oldukça karmaşıktır. Her şeyden önce, tüm havayolları çeşitli seyahat hizmeti şirketleri aracılığıyla ve muhtemelen çevrimiçi toplayıcılar (booking.com ve whatnot) aracılığıyla ve doğrudan bilet satmaktadır. Tüm bu kanallar farklı fiyatlara sahiptir, çünkü havayolunu koltuğu doldurmak için farklı miktarlara mal ederler. İlk etapta bileti satın almak için kullandığınız yöntem fiyat, esneklik ve geri ödeme potansiyelini etkiler.

İkincisi, bilet fiyatları uçuş zamanına, kalkış / varış yerine ve satın aldığınız zamana göre değişir - genel olarak, ne kadar önceden satın alırsanız, o kadar ucuz olur. Ancak, bu her zaman doğru değildir - bazı durumlarda havayolları, koltukları doldurmak için bir uçuş kalkmadan kısa bir süre önce ucuza bilet satar (ve belki de para kazanabilir, belki de maliyetlere katkıda bulunabilir). Bu her zaman doğru değil, sanırım çünkü şu anda ya gitmek için daha fazla ödeyeceğinizi ya da bir sonraki (indirimli olmayan) uçuşta daha fazla ödeyeceğinizi düşünüyorlar.

Bajillion başka değişkenler de var. Bazı destinasyonlar önemli turistik yerlerdir, bu nedenle havayolları 'Cumartesi günü değişim' uçuşları gerçekleştirir, ancak haftada birkaç uçuş gerçekleştirir. Bu tür desenler haftalık / iki haftada bir tatil ve benzeri gibi yiyecek ve içecek sağlamak içindir. Yapılan bir örnek olarak, Blowyernose tatil adasına uçmak çok popüler, ancak bir avuç yerliler dışında, adadaki insanların çoğu turist ya da işçi. Çoğu işçi anakarada yaşıyor ve tekne ile geliyor. Bu nedenle, Blowyernose'dan ayrılan koltuklara olan talep, oraya gelen koltukların hacmiyle neredeyse aynıdır.

Diyelim ki Blowyernose'a uçtunuz, ancak dönüşünüzü iptal etmeye karar verin (ve bunun yerine anakaraya bir tekne alıp anakaradan eve uçun). Bu durumda, havayolu şirketinin koltuğunuzu makul bir fiyata yeniden dolduraması olası değildir (çünkü tüm potansiyel müşterilerin zaten dönüş biletleri vardır). Bu nedenle, ya bir kayıpta koltuğu satabilir ya da boş olarak uçabilirler. Burada kayıpları için onlara ödeme yapmanız bekleniyor. Taşıdığı yolcuların likit olmayan doğası nedeniyle esnekliğin (özellikle dönüş bacağında) bu tür rotalarda nispeten pahalı olduğunu göreceksiniz.

Tersine, iki büyük hub havaalanı arasında uçmak biraz otobüs servisi gibidir. O kadar çok insan bunu koltuğunuzu yeniden satmayı kolaylaştırıyor (koltuklar burada çok sıvı bir ürün). Bu gibi durumlarda, havayolu koltuğunuzu başkasına satabilir ve yine de bunun için sizden ücret alabilir (burada para kazanırlar, bu nedenle bazen bu rotalarda esnek biletleri nispeten daha ucuz hale getirerek paylaşmaya daha istekli olacaklardır).

Burada başka bir komplikasyon daha var ... 'satmak' farklı şeyler ifade edebilir. Tamamen esnek bir bilet üzerindeki başka bir kişi havaalanında erken ortaya çıktı ve beklenenden daha erken uçmasını istedi. Koltuğunuzda oturabilirler, ancak daha sonraki uçuşta boş kalır. Bir anlamda, 'koltuğunuz' koltuğunuz için ödediğiniz fiyat aslında daha sonraki uçuşa tahsis edilir. Esnek ücretin, rezerve edildiğinizden daha ucuz (veya daha pahalı) bir uçuşa dayanmış olabileceğini düşünmeye başladığınızda işler gerçekten karmaşıklaşıyor ve bilet fiyatınız tam olarak neyi destekliyor?

Kısacası, biletler kurallarla satılmaktadır. Bu kurallar belirli durumlarda ne olduğu konusunda oldukça açıktır ve bu günlerde, bu genellikle müşterilerin bir 'yönetici ücreti' ödemek veya biletin maliyetini kaybetmek veya cüzdanınızın düşündüğünüzden biraz daha hafif olduğu anlamına gelen başka bir şey anlamına gelir. olmalı. Bir noktada hepimizin başına geliyor, ama bunu düşünmenin bir yolu çeşitli alternatifleri ve maliyetlerini (sizin için) düşünmektir. Daha esnek bir bilet (muhtemelen daha pahalı bir şekilde) satın alıp maliyetinin bir kısmını geri alabilir ve daha iyi olabilir misiniz? Bilet fiyatlarının geçici doğası nedeniyle kesin rakamlar elde etmek zor, ama benim için pek mümkün görünmüyor.

Kısmen seyahat ettikten sonra dönüş bacağını iptal ettikten sonra havayolunun "benim" koltuğumu satıp satmadığını söyleyebilir miyim?

Hayır, ayrıntılara girmeyeceğim çünkü bu sizin “gerçek” sorunuz değil. Mahkemeye gitmek için gerçekleri arıyorsun. Koltuğunuzda oturan soru hiç bir şekilde bunu hesaba katmaz.

Bu açıdan: unutun. Telefon görüşmenizin hafızasından başka bir şey yok. Bu çağrıya ait bir kaydınız olsa bile, hiçbir mahkeme bu kaydı delil olarak kabul etmeyecektir. Geri ödemenizin ne kadar olacağına dair bir teklif bile almadınız.

İyi olan: bütün parayı deneyime harcadın. Şimdi her şeyi önceden yazılı olarak almayı biliyorsunuz ve bu mümkün değilse, o zaman hiç çalışmasını beklemeyin. Aynı şey sigortalar ve benzeri işletmeler için de geçerlidir.

Bu gizli bir açıklama değildir, bazen işe yaramaz.