Şimşek tarafından öldürülmenin uçuşta ölmekten daha büyük olduğu doğru mu?

İnsanlar uçmaktan korkan diğerlerini sakinleştirmeye çalıştıklarında, bazıları uçuşta ölmek yerine yıldırım ile öldürüleceğinizi iddia edeceklerdir. Bunda bir gerçek var mı?

air-travel safety statistics

— chx
kaynak

“... bazıları şimşekle öldürülmenin bir uçuşta ölmekten daha muhtemel olduğunu iddia edecekler.” Haklısın, yapıyorlar, ama ne saçma bir yaklaşım! Klostrofobik olan birini MRG'nin oldukça güvenli olduğuna ikna etmeye de çalışılabilir. Tabii ki güvenlidir, ancak klostrofobik hasta için hala korkunç bir deneyimdir ve güvenlikle ilgisi yoktur.

— Don Branson

@Dronz - Şimşek oğlumuzun yatak odasından geçtikten sonra açık havada fark yaratan biri olarak görmeyi bıraktım. :)

— Don Branson

Şimşekle indirilen bir uçuşta ölme şansınız yakındır (ancak tam olarak değil ).

— Spehro Pefhany

zorunlu xkcd: xkcd.com/795

— njzk2

Bu soruyu konu dışı olarak kapatmak için oy veriyorum çünkü şüphecilere ait. SE

— JonathanReez

Yanıtlar:

Cevap: Nerede olduğunuza, hangi uçakta uçtuğunuza, ne sıklıkta uçtuğunuza ve gök gürültülü fırtınalar sırasında (diğer faktörlerin yanı sıra) bir alanın ortasındaki uzun nesnelerin yanında ne sıklıkta durduğunuza bağlıdır.

ABD ana hat hava taşıyıcısında yılda ortalama bir uçak kazasında ölme olasılığından bahsediyorsanız, ABD'de yılda yıldırım tarafından öldürülme olasılığınız varsa, o zaman, evet, çok daha fazlasınız var yıldırım ile öldürülmesi muhtemeldir. ABD'de yıldırım nedeniyle yılda birkaç düzine insan öldürülüyor , ancak ABD ana hattı taşıyıcılarında havacılık olayı nedeniyle (yani "yolcunun 30.000 fitte kalp krizi geçirdiğini sayma") hiçbir yolcu ölümü olmadı 2001 [kaynak] .

Öte yandan, iklimin hiçbir zaman konvektif mevcut potansiyel enerji ile sonuçlanmadığı dağlık bir bölgede kalitesiz bir güvenlik kaydına sahip bir helikopterde uçmayı kastediyorsanız , o zaman bir havacılıkta ölme olasılığı daha yüksektir çökmesine.

Gerçek sonuç: Ek kısıtlamalar olmadan, bu karşılaştırmak için özellikle anlamlı bir şey değildir. Sadece uçmazsanız, bir uçak kazasında yolcu olarak ölme şansınız% 0'dır. Tüm zamanınızı CAPE'siz bir yerde geçirirseniz , yıldırım çarpması halinde ölme şansınız da (neredeyse)% 0'dır. gök gürültülü fırtınalar sırasında büyük, açık alanların ortasında uzun nesnelerin yanında durma alışkanlığınız varsa, iyi bir hayat sigortası yaptırırsınız.

_{* Volkanik püskürmeler gibi yıldırım düşmesinin olası birkaç nedeni vardır , ancak bunlar muhtemelen istatistiksel olarak önemsiz sayıda yıldırım ölümünü temsil eder.}

— reirab
kaynak

Yanıtınız, ABD'deki (ticari) uçuşların yalnızca bir yüzdesi olan yalnızca ABD Mainline uçaklarını çağırdığınız için biraz yanıltıcıdır. ABD'de 2002'den beri düzenli tarifeli havayolları nedeniyle 100'den fazla ölüm meydana geldi. Hala yıldırımdan az, ama sıfırdan fazla!

— Doc

+1 "fırtınalar sırasında bir alanın ortasında uzun boylu nesnelerin yanında ne sıklıkta duruyorsunuz"

— njzk2

görünüşe göre ölümle ilgili bildirilen tek kaza en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash ve pilot ve 10 seyirci öldürüldü. Yani uçaklara bakmak bir uçakta uçmaktan daha tehlikeli görünüyor.

— njzk2

@Doc Ne zaman diliminden bahsediyorsunuz? Sayfa Buradaki tek 139 yolcu ölüm ve 12 mürettebat ölümler gösterileri bağlantılı toplam 7 yıl önce olanların En son ile geç 2001 yılından bu yana ABD-işaretlediğimiz planlanan THY den. Kriterleri, en az 10 yolcu taşıma kapasitesine sahip uçaklardır (aslında 10 pax'ın gemide olup olmadığına bakılmaksızın.) Belki de bahsettiğiniz sayı, gezi helikopterlerini ve Alaskan çalı pilotlarını veya başka bir şeyi içerir? O zaman bile, bu gerçekten yüksek görünüyor.

— reirab

@pnuts Biraz aşağı kaydırın ve bu sayının son birkaç yıldır tüm sezonu temsil ettiğini göreceksiniz. Ayrıca, yıldırım ölümlerinin en yaygın olduğu sezonun sonuna yaklaştık. Son 10 yıldaki ortalama yıl Ağustos ayından sonra sadece 4 yıldırım ölümü yaşadı. Bunların büyük çoğunluğu Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında olmuştur.

— reirab

Bu ATAG raporuna göre , 2014 yılında 37,4 milyon ticari uçuş gerçekleştirildi. Havacılık Güvenliği başına 20 A1 kaza oldu . Rastgele bir uçuş seçerseniz, gövde kaybı kazasına girecek olan bir uçağa binme şansınız iki milyonda birdir.

Göre NOAA ortalama 90 kişi üzerinde 1959-1994 arasında yıldırım öldürüldü. ABD'nin 1959 nüfusu 178M, 1994 nüfusu 260M idi, şimşekle öldürme şansı 1: 2.43M idi - uçuşlarla yaklaşık aynı.

— chx
kaynak

Evet ve hayır. (ama çoğunlukla evet)

ABD'yi göz önünde bulundurarak, istatistikleri bulmak daha kolay olduğu için, 1 yıl boyunca (1999. tamam, bu eski, ancak yeni raporda tam sayıları bulamadım).

Lightning'ler @ chx'in cevabına göre, her yıl ~ 90 kişi yıldırım nedeniyle öldürülüyor.
Uçak kazasında 691 kişi öldü. Kaynak Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu sayfa 30 . Ancak, 628 özel uçakta öldü. Görünüşe göre geri kalan 33'ü ticari uçuşlarda öldü.

Bu yüzden evet, ticari uçuşları düşünürseniz, bu muhtemelen ortak anlamdır, ancak tüm uçuşları düşünürseniz hayır.

Bu diğer ülkelerde çok farklı olabilir.

— njzk2
kaynak

@SteveJessop'un chx'in cevabına yorum yaptığı gibi, istatistikler arasında ortak bir birim yoktur. "[W] yıldırım çarpması için bir yıl olarak bir yıl seçtiniz mi? Neden bir uçuşun ortalama süresini veya bir kişinin yaşamının ortalama uzunluğunu seçmiyorsunuz? cevabı başka yöne çevirebilmeniz, farklı boyutlarla (ölümler / kişi / yıl ile kaza / uçuş) miktarları karşılaştırmanızdır. "

— Dronz

@Dronz bu istatistiklerde ortak bir birim var: 1 yıl ABD'de. Her yıl yıldırım çarpması sonucu 90 kişi ve 1999 yılında ticari uçuşlarda 33 kişi öldü. Her iki durumda da ölümleri / yılı karşılaştırıyorum.

— njzk2

Aynı şeyi karşılaştırdığımı daha açık hale getirmek için formülasyonu değiştirdim. SteveJessop ile aynıydım, bu yüzden bu cevabı ekledim.

— njzk2

Rastgele rastgele bir yıl seçmek özellikle anlamlı değildir, ancak o yıl aslında çoğu yılı temsil etmediği sürece, bu durumda değil. ABD'nin ana taşıyıcıları için 2001'den beri tek bir yolcu ölümü

— olmadı

@reirab biliyorum. Bu gerçek kayıpları bulabildiğim tek rapor. Bu numara için güvenilir bir kaynağınız varsa, cevabı bu durumu yansıtacak şekilde değiştirmekten memnuniyet duyarız.

— njzk2